Motor 3.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Nu cred ca este o regula,ca apa se incalzeste in x km sau minute.Nu am stat niciodata sa cronometrez treaba asta.Intradevar este "dezavantajul" motoarelor mari.
Mergand la lucru,dimineata de multe ori abia se ridica mai sus de 50 grade. Seara fac o plimbare in plus,pentru a-i permite sa ajunga la temperatura optima,urmata de cativa km cu ture peste 3000.
O seara placuta.

 

Minim 30-40 minute daca circuli in oras. La un drum extraurban cu o viteza constanta cam 15-20 minute maxim trebuie sa ajunga apa la temperatura optima

 

Eu fac dimineata vreo 4 km extraurban, gen 70-90kph si sare de 50 grade, iar dupa ce intru in oras dupa vreo inca 4 km ajunge la 90. Cam 15 min in total, si asta pt ca webasto nu merge, altfel ar fi mult mai repede. Asta e situatia mea, acum depinde....

 

Salut la toate lumea,
Am o problema de ceva timp cu masina mea care am cumparat-o acum 2 ani. Eu stau acum in Italia. La inceput totul a fost ok, dupa ce i-am facut schimbul de ulei, am plecat in tara si m-am intors inapoi in Italia. Cand am ajuns la un control al jojei de ulei aveam 3 litri de ulei in plus. L-am scos, l-am adus la nivel si iar a crescut cu un litru jumate. Inainte de toate masina scotea putin fum albastrui la relantiu dar caruia nu i-am dat inportanta.
In timp cantitatea de fum a crescut si de atunci a inceput distractia. Am avut DPF-ul infundat care l-am eliminat dar fumul ala tot a ramas. Am schimbat uleiul si filtrele si tot asa
Masina merge foarte bine, trage, nu are nici o problema dar cand stau la relantiu mai mult de 2 minute incepe cu fumul albastrui si urat mirositor.
Am fost la multi mecanici dar nici unu nu mi-a ceva sigur. Saptamana trecuta am controlat injectoarele la banc si si pe motor, nu sunt perfecte dar nici duse nu sunt.
Daca aveti ceva idei sunt ochi si urechi. Inca ceva cand accelerez puternic sau cand merg normal cand si ma opresc pe loc, masina tremura putin.

 

Daca ti-ai eliminat fizic DPF-ul, ti s-a resoftat ECU . Poate el inca crede ca este filtrul si face regenerarea injectind motorina, de aici si nivelul se ridica.

 

Mulțumesc pentru răspunsuri !
Dar este o problema daca uneori m-ai opresc motorul când el nu este încălzit?Adica când apa este in jur de 70-80 de grade?

 

Nu este nici o problema ca opresti motorul si temperatura apei nu este la 90 grade.
Daca tot ai scos injectoarele si le-ai verificat pe banc, ai schimbat si O-ringurile si tot ce e acolo ? Uleiul are cumva miros de motorina ?
Daca antigelul il ai mereu la nivel de cand ti-a aparut problema, inseamna ca iti baga motorina in ulei. In cazul asta iti zic cu siguranta ca ai o problema la injectoare, O-rin-uri sau chiuloasa.
P.S : La O-rin-uri, suruburi, capac injector, placa injector, ia produse OE, nu se justifica diferenta de pret pentru cele aftermarket.

 

Va salut,
Vin si eu cu 3 probleme noi dintre care prima este cea mai importantă pentru ca aceasta încă persista.
Am șters-o dar ea tot rămâne, celelalte 2 au dispărut după ce le-am șters dar bănuiesc ca au o legătura toate 3.
Ca simptome: fluctuează la relantiu si e o intârziere a pedalei de acceleratie. As dori niște sfaturi de la cine se pricepe. E gravă problema ? Niște coduri pentru acele piese stricate rezolvări si prin ce zona se afla problema ex: la turbina sau etc. Atașez pozele si va multumesc.

 

Verifica mai intai daca sta bine mufa in senzorul de presiune/temperatura a aerului de admisie (G31/G42), situat pe intercooler-ul stanga, intrucat, cel putin pe partea de temperatura, circuitul este deschis. Daca ai conexiune electrica buna, schimba senzorul, cod 038906051C.

 

Chiar ai venit cu un răspuns bun si concret mersi ! , am înțeles , ca acest senzor are 2 funcții si in el se afla si G31 si G42 , așa este ? Si încă o întrebare codul care mi l-ai dat se potrivește la masina mea - A6 C6 4f an 2005 3.0 TDI Quattro ? Sau senzorul este universal ?

 

Senzorul ala este pe majoritatea modelelor Audi, se potriveste fara probleme si pe masina ta.

Cu toate ca la 2.7 si 3.0 nu l-am gasit ca reper separat in ETKA, doar pentru 2.0

 

Din pacate nu l-au pus la "electrice" ci in sectiunea motor / intercooler, poza 145-45 pozitia 35.
Se poate folosi si 038906051B.

 

mihaicristian Acel cod este exact codul piesei care imi trebuie la motorul meu ?

 

Iti recomand codul 038906051B, care reprezinta varianta senzorului care apare in ETKA pentru motorul BMK, pe care banuiesc ca il ai si tu.

 

Salut,
A6-le meu a avut anulat filtrul de particule, evacuarile nu au pic de funingine, dar scoate putin fum alb uneori. Avea si problema cu pornirea adica simptomul acela ca electromotorul fura curent. Mai sunt probleme cu injectoarele la codul motor CDYA ? Va multumesc.

 

Buna seara,ieri am schimbat la masina din profil motorul complet ,de la cel vechi nu am mai folosit absolut nimic.Intebare mea este daca trebuie sa codez,adaptez ceva in afara de injectoare?Multumesc

 

ECU e al tau sau al masinii donatoare ?

 

ECU este ak meu,adica cel vechi

 

In afara de injectoare nu ar mai trebui codat nimic, doar sa faci un log in mers dupa ce montezi motorul sa vezi daca totul lucreaza in parametri.
Eventual si o scanare, daca ai erori pe clapetele de admisie sau acceleratie faci un Output Test/Basic Settings.
Apropo, injectoarele daca au acelasi cod ca ale tale, nu le mai coda.

 

Ok,singura problema care o mai am acum este clapeta de acceleratie asta care a venit are 5 pini iar a mea veche era cu 4 pini mufa.Acum cred ca ar trbui sa o schimb cu un cu 4pini.Sau se poate adapta ceva?