Motor 3.0 TDI la A6 C6 - probleme diverse si rezolvari

Salut,
Am un audi A6 C6 cod motor BMK. Sâmbăta am schimbat clapeta de admisie pe partea dreapta. Pentru a putea lucra mai ușor am scos conducta care vine de la pompa de înalte la rampa comuna și conducta dintre cele doua rampe si de atunci nu mai vrea sa pornească neam. Am făcut diagnoza cu VCDS și nu am nici o eroare dar totusi invarte si nu vrea sa pornească. Ceva idei ?

 

La 3.0 TDI nu este nevoie de aerisire in caz ca desfaci sau inlocuiesti orice piesa a injectiei, se aeriseste singur.

Singurul lucru care face exceptie este pompa de inalte.
Se aeriseste scotand mufa senzorului de presiune de pe rampa si dand la automat de 3 ori cate 15 secunde cu pauza de 20 sec. intre reprize.

Daca ai strans prea tare piuletele conductei dintre rampe, ai obturat traseul (conducta fiind de aluminiu si capetele conice).

 

În regula am sa verific conductele, și am sa încerc varianta cu de 3x15secunde cu 20 pauza

 

De 4 ori am desfacut galeriile, am scos si conducta ce intra in pompa, cat si celalate , intodeauna a pornit din prima, normal doar ca a invartit mai mult ca de obicei. Cum zice si George, precis ai "infundat" ceva punand totul la loc.

 

Am desfăcut acum totul și am mai controlat încă odată și rezultatul este același masina nu porneste

 

La 3.0TDI poti sa demontezi si sa pui la loc tot sistemul de injectie, porneste mai greut dar porneste, fara nici un fel de aerisire.

Chiar si in ELSA este mentionat faptul ca nu se face aerisire la motoarele astea, ci doar sa o lasi 20-30 sec. la ralanti dupa prima pornire (in caz ca au fost interventii pe partea de injectie).

Eu am pornit-o si cu filtrul de combustibil gol, a invartit vreo 10 secunde dar a pornit fara balbaieli sau alte anomalii.

El ori a obturat vreo conducta, ori a scos/atins vreo mufa.

 

La asta ma gandesc si eu, ceva electric, ceva deconectat, Nici cand am demontat toti cei 6 injectori pentru a schimba saibele, nu a avut probleme la pornire.

 

Eu înțeleg, dar toată operațiunea am făcut-o eu si am verificat absolut totul. Nu sunt un necunoscător ce e drept, sunt mecanic dar de camioane dar acum chiar mi-a pus capac ce e drept chiar nu mai înțeleg nimic. Am făcut exact cum e scris în ELSA dar niciun rezultat. Efectiv invarte de nebuna și nu vrea sa porneasca

 

Ieri am schimbat filtrul de motorina. Am verificat cablaje si motorina vine dar totusi nu vrea sa pornească. Ceva ideei ce as mai putea verifica ?

 

Salut,
De cand am cumparat masina (A6 C6 3.0 tdi) are un zgomot urat de ce vine din fata motorului, partea stanga in locul in care este pompa de servo si conpresorul AC.
Compresorul AC nu functioneaza de cand am cumparat-o, am comandat unul original din dezmembrari si astept sa vina.
Voi lasa un link catre un videoclip cu motorul filmat unde puteti asculta acel sunet, sunetul se aude odata cu turatia, daca turez motorul se aude mai tare. Si are si o mica vibratie la relanti care nu mi se pare normala, poate ma puteti ajuta cu un sfat, multumest.

 

ManoleStefan, ori scoti cureaua si invarti fiecare rola in speranta ca vei auzi un zgomot anormal ori asculti cu un stetoscop.

 

Salutare.Derin un A6 3.0 tdi quattro 2006 manual.Am o problema si nici cum nu ii dau de capat.Intr.o dimineața cand am pornit mi s.a aprins martorul de la motor si spirala este intermitent,iar masina nu trage cum ar trebui.Pe tester imi da eroarea din poza,am fost la un service,au schimbat piesa dar,nimic.Am mai fost la un service si tot asa nimic.Eu locuiesc in Germania,poate s.a confruntat cineva cu problema asta.Am citit peaici dar nimic asemănător.Multumesc.

 

Ti-a schimbat suportul motor din cauza ca numai trage masina ? Misto …

Fa diagnoza si/sau un log in mers cu VCDS, nu cu Delphi/AutoCom.

 

Se da urmatoarea situatie:
Una bucata A6 C6 3.0 TDI 2008 cod motor ASB. Motorul bubuit. Se inlocuieste motorul ASB cu un motor BMK de pe alt A6 C6 din 2004. Se face anularea filtrului de particule, pentru ca BMK nu avea. Se greseste insa cu un singur lucru, anume se inlocuieste si instalatia electrica a motorului ASB cu cea de la BMK.
Problema este urmatoarea : ASB are clapeta acceleratie cu 5 pini, BMK cu 4. Deci acum , masina merge cu motor BMK, cu ECU de ASB, cu instalatie electrica de BMK si clapeta acceleratie in 4 pini, tot de BMK. Din cauza ca, clapeta de acceleratie la ASB este controlata complet de ECU si are 5 pini, ECU, neputand sa controleze clapeta de acceleratie , nu actioneaza actuatorul turbo si masina practic merge fara turbo.
Stie cineva care este traseul cablajului de la clapeta de acceleratie la ASB ? Sa iau alta clapeta cu 5 pini si cablajul si sa le leg la ECU. Stiu, lucrarea a fost facuta prost din start, dar nu e opera mea ! Eu incerc doar sa repar dupa altii ...
Orice sfat e binevenit ! Multumesc anticipat !

 

Il gasesti in ELSA. Nu se poate scoate ca si schema separata penttru ca sunt foarte multe alte planse asociate.

ECU-ul de la la ASB NU are nicio treaba cu ECU-ul de la BMK. Alte setari pentru injectie, alte softuri pentru management-ul motor si implict clapete si actuatoare si asa mai departe. Trebuie ECU si de BMK daca s-a inlocuit motorul (asa se procedeaza cand se inlocuieste un motorul cu altul ce are alt cod)

Ca si sfat: sa merga la cei care au facut prostiile. Este atat de complicat de rezolvat incat sa se spele pe cap cei care au facut tampeniile alea pe acolo.

 

@vladliviu85 Se duce in mufa de 60 pini a ECU-ului.
respectiv :

Clapeta / ECU
Pin 1 => Pin 42
Pin 2 => Pin 25
Pin 3 => Pin 6
Pin 4 => Pin 50
Pin 5 => Pin 49

 

Multumesc @audi66 . Incercam sa vedem ce iese, si daca nu merge, voi face cum a spus @Cristi , voi indruma clientul sa se duca sa ii dea in cap cu masina '' desteptului '' care i-a facut modificarea

 

E posibil ca pin-ul respectiv sa fie deja ocupat pe ECU de BMK sau ca SW sa nu stie de respectivul pin (deci il tragi degeaba).

 

@audi66 iti dai seama ca verific inainte. ECU este de ASB, doar cablajul si clapeta sunt de BMK ! Tot motorul este BMK, doar ECU este de ASB si singura eroare este pe clapeta de acceleratie, de aceea m-am gandit la acest artificiu. Vedem ce se poate face si revin cu rezultatul, desigur, daca revine si clientul la mine cu masina in urmatoarele zile cum am stabilit.

 

Da … intre motor, instalatie electrica si ECU, mi s-au amestecat ideile.