Motor Benzina 1.6 la Audi A4 B6 - diverse probleme si rezolvari

se poate sa consume cu cativa mililitrii mai multi cand e cu rezervorul plin ca e mai grea cu 60 de litrii :P

 

asa consuma 1.6 astea

 

mi-a aparut si mie ieri din senin un semn am sa atasez poza, cred ca este vorba de uleiul din motor, daca este adevarat, ce sa fac sa completez sau sa fac shimbul de ulei? a fost facut la 135000 acuma are 142000 , merita sa completez sau sa fac direct schimbul? daca as completa de care sa pun? si care ar fi cauza e vre`un defect sau e ceva normal sa imi pape din ulei asa? de la 135000 pana acuma nu mi-a aparut niciodata acuma vad prima oara.
p.s. nu stiu daca se vede asa bine in poza langa semn imi apare scris MIN (Cred ca de la minim)

 

Ai nivel mic de ulei in baia de ulei/motor. Completezi cu minim 500 ml si verifici din nou joja. Este normal sa-ti consume ulei. Scrie si in manualul de utilizarea al masinii asta. Bafta

Citeste manualul de utilizare al masinii. Citeste topicul de uleiuri pentru motoare cu benzina. Citeste forumul pentru ca vad ca mai ai multe de invatat.

Fa schimbul pentru ca deja ai destui Km facuti cu masina si nu mai trece cu schimbul de 10.000 km ca nu suntem in Germania aici si calitatea drumurilor (poluare, praf, etc.) afecteaza calitatea uleiului. Schimba uleiul la maxim 10.000 km

 

pot sa merg cu ea asa pana la un service, avand in vedere ca am mai mers ieri cu masina asa aprox. 10 km .. ?! mersi

 

Da poti sa mai mergi o distanta maxima impusa de constructor (si care variaza pentru tipuri de motorizari diferite) de la avertizare cu maxim 80 Km/h. Referitor la distanta de parcurs care o mai poti strabate de la aparitia avertizarii, scrie in manual. Nu mai pune intrebari copilaresti si care s-au discutat de zeci chiar poate sute de ori pe forum. Intai citeste, citeste-ti manualul masinii tale si o sa vezi ce scrie acolo. Bafta.

 

salut
In octombrie mi-am achizitionat un audiA4 1.6 ALZ 75kw la care i-am scimbat: distributie cu toate accesoriile, termostat (blocat) , senzor de temperatura, i-am pus unul pe original si astfel am scapat si io de problema variatiei de relantiu, dar si de problema pornirii greoaie pe care o aveam in special dimineata la prima pornire.in urma unei revizii totale si a schimbului de ulei a inceput sa imi manance si mie ceva ulei(2 litri in 3000km) ceea ce nu se intampla pana sa ii fac schimbul de ulei . E posibil sa imi arda ulei din cauza ca e prea subtire? i-am pus 5-40. astept solutii.

 

Salutare tot_io

Felicitari pentru achizitie
Eu am pus in ALZ-ul meu 10w-40 de cand l-am luat(2 schimburi pana acum) si tot haleste, cei drept mai putin decat la tine.

Este posibil sa iti arda ulei pentru ca e prea subtire, dar este posibil sa iti arda ulei si din alte cauze(semeringuri supape, segmenti intepeniti etc.)

Exemplu: motor ALZ cu consum ulei 1l/1000km. Cand a fost desfacut motorul s-a constatat: ulei ars depus ca o mazga in multe locuri, segmenti intepeniti, semeringuri supape casante. Solutia: schimbat segmenti, cuzineti biele, garnitura chiuloasa, simeringuri supape; rectificare chiuloasa si scaune supape. Dupa operatiunile astea nu mai consuma deloc ulei.

 

multumesc Alexandru. si la mine e al doilea scimb de ulei prima data l-am facut in anglia la un service shi apoi acum cam o luna in tara ca deh trebuia sa ma intorc in anglia dar nu mi-a mai mancat ulei pana acum la ultimul schimb. a inceput sa manance dupa ce i-am facut schimbul ultima data. din tara pana in anglia in 3000 de km i-am mai bagat 2 litri .

 

Salut tot_io.
Aceeasi problema am avut-o si eu. Eu am 1.6 ARM nu ALZ.
Problema la mine a fost ulei, mai exact marca de ulei folosita.
Cand am folosit Mobil1 imi manca peste 2l/10000km, dar acuma ca am trecut la Castrol nu a mai mancat deloc, adica nimic sesizabil.
Ambele uleiuri erau 10w40.

 

Sincer nu am avut niciodata o masina cu motor mai pacatos decat 1.6 ALZ . am avut seat ibiza din 97 cu motor de 1.0 pe care dadusem 500 euro si mergea de 100 de ori mai bine ca 1.6 alz merge motor de dacie pe a4 ?

 

Da, merci Ionut dar la mine problema e alta. Am ridicat azi capota si motorul e plin de ulei, deci imi arunca pe undeva uleiul afara. Am sa vad cum prind o zi buna sa ii dau galeria jos sa vad care e treaba mai exact. Am sa revin cu detalii

 

Salut.

O intrebare pentru voi. Am un amic cu aceeiasi motorizare ca a noastra, 1.6 alz, dar pe passat.

La masina in cauza relantiul sta bine-mersi la 800 rpm, in schimb face cateva mici opriri acul daca revine de exemplu de la 3000 rpm(la liber, in stationare).
Chestia interesanta este ca daca se porneste dezaburirea la geamul spate(rear defrost) relantiul se comporta exemplar, revenind de la 3000rpm fluent pana la 800rpm unde incremeneste pur si simplu.

Care este explicatia?

Pa-pa

 

Martor sonda lambda/catalizator

Salutare, am cumparat de curand un Audi A4 B6 (2002) 1.6 benzina si mi s-a aprins becul galben - cel care indica diverse probleme - sonda lambda, catalizator, etc. Bun - prima data am fost intr-un service , mi-a pus-o pe tester, a zis ca e ok, mi-a anulat eroarea - 40 de RON. Toate bune si frumoase vreo 3-400 de km cand mi s-a aprins iar. Am dat de cineva care avea un tester acasa, am stins-o iar. Acum, evident s-a aprins din nou. Am inteles ca exista 2 sonde lambda care ar putea cauza probleme. Si exista posibilitatea sa fie de la catalizator. Aveti idee cam cat costa sonda, si daca se poate afla de la care e (dintre cele doua ) de pe tester ? Si nici nu merge "rotund" motorul...uneori mai da niste rateuri ( fine, aproape insesizabile, dar ma deranjeaza ). Deasemenea nu prea mai trage cum tragea inainte. La consum nu am observat nicio diferenta pana acum. Ca sa inchei - a mai avut cineva problema asta si a rezolvat-o ? Daca da, cat a costat si de unde era "buba". Pana acum nimeni nu mi-a zis exact ce are si de unde e. Toti imi recomanda s-o las asa, ca nu are nimic ) .

 

Salut Husseinko,
Si mie mi aprins acel bec(cauzele fiind foarte asemanatoare cu a le tale, mai putin partea cu rateurile), la mine este din cauza catalizatorului care din cauza benzinei noastre formidabile s-a dus, si acuma cand merg prin oras mai mult si subturat se mai infunda si nu mai trage asa bine, dar daca merg 5 km la drum intins mai turata (3000 rpm ajunge) isi revine si acceleratia devina mai prompta. Acuma la tine poate sa fie si de la altceva, ne-ar ajuta daca ai posta eroarea ce ti-o da. Nu schimba inca sondele ca si eu am vrut sa o fac si faceam o mare prostie, pana nu esti 100% sigur ca ii de la ele. Sondele sunt bune in cazul meu doar catalizatorul ii dus. A 2-a sonda doar verifica funtionarea corecta a catalizatorului sau nu. Prima ii mai problematica, daca aceea se strica vei simti un consum ridicat si motorul nu ar merge rotund.

 

am si eu aceeasi problema cu caderea turatiei

-ambele sonde lambda sunt noi originale
-egr curatat/adaptat
-clapeta curatata/adaptata
-temperatura apei corecta in ecu si pe bord

stie cineva cum functioneaza sistemul PCV? are sau nu valva PCV motoru asta idiot?

dupa 10k km am niste ulei in clapeta..probabil de la acest sistem pcv

pur si simplu este culmea culmilor masina asta

si sunt curios la voi cate mg/s arata debitmetru la ralanti?cam care ar fi valoare minima sub care deja se considera ca trag aer fals

 

Debitmetrul trebuie sa arate la relanti intre 2-4 g/s la peste 80C temperatura lichidului de racire. Daca ai sub 2 g/s probabil ca trage aer fals.

Sistemul PCV sau "Suction jet pump" cum il denumeste VAG foloseste efectul Venturi. Aici gasesti mai multe informatii: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=578766

 

acea pompita "Suction jet pump" cred ca la mine este defecta

pe capatul cel mic nu pot impinge/trage aer cu gura de nici o culoare
intre capatele mari pot trage doar intr-un singur sens

este normal sau e defecta?

 

Exact asa se comporta si a mea. Acum nu stiu daca e defecta sau nu ...

 

pe mine m`a scos din sarite masina asta !

de exemplu daca trag frana de mana si incerc sa plec cu ea trasa, intentionat, cum scade putin ralantiul cum se accelereaza singura pana la 1500 si revine la ralanti!
aceeasi accelerare mi se inampla si cand opresc la stop