Motor Benzina 1.6 la Audi A4 B6 - diverse probleme si rezolvari

Ma ajuta cineva cu o idee ? cum ati rezolvat voi caderea turatiei?

 

baieti ,daca ati avut si voi problemele astea niste sfaturi nu ar strica....
3 Faults Found:

17851 - Potentiometer for EGR (G212)
P1443 - 007 - Signal too Low
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2
P1118 - 009 - Open Circuit
16706 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 009 - No Signal
Am schimbat sonda 1 , cea inainte de catalizator , acum o sa o schimb(verific) pe a doua cea dupa.
EGR-ul l-am curatat , inainte s-l curat imi dadea si eroarea asta( :17811 - EGR System P1403 - 008 - Regulation Deviation) , acum nust care e treaba cu potentiometrul asta ,el ticaie cum trebuie.....
Engine Speed Sensor (G28) , imi apare cand o turez peste 4000-5000 rpm.
NOTA :scz domnu moderator cristy , se incadreaza si aici topicul meu , poate mai bn in solutionarea problemei .Multumesc frumos.

 

Am un Audi A4 B6, motor 1.6 benzina si am identificat un furtunas care vine din galeria de aer taiat in zona burdufului (atasez poze) , daca imi poate spune cineva ce este acel furtun si al ce foloseste, mentionez ca masina nu face figuri sau ceva. Va multumesc anticipat.

 

Nimeni nu stie ?

 

Cred ca (mai mult ca sigur) este furtunul epurator gaze. Daca este rupt il cumperi numai original pentru ca se fabrica numai OEM (original) si te costa in jur de 300 lei NOU. Acel furtun mic este impreuna cu acel furtun mare, nu vin (nu se gasesc separat). Cauta unul bun la dezmembrari. Bafta

 

A schimbat cineva catalizatoul la motorul asta ALZ , se poate face in regie proprie sau e mai complicat ?
Trebuie sa il schimb deoarece este doar de forma si vreau sa stiu daca are rost sa mah complic.

 

mans0n 225 lei am dat eu pe futunul ala (furtun gaze carter) anul acesta. Iti da gaze pe acolo si trage aer fals, e fisurat al tau dupa cum vad, sa nu tragi de el ca se va rupe de tot.

Eu nu reusesc sa o scot la capat cu EGR-ul (potentiometru EGR signal low G212), face din ce in ce mai rau cand se incalzeste masina bine. In treptele 1,2,3, imi da rateuri, da in nas, trage greu. De curatat l-am curatat, mai trebuie sa schimb si sonda Lambda dupa catalizator ( sper sa nu fie catalizatorul, cand se incalzeste sa se infunde de ar fi asa l-as da jos).

 

am schimbat "suction jet pump", cu una noua iar problema persista

 

@viper7x - posibil sa fie crapat si la mine furtunul acela? chiar daca sunt singur pe strada (in fata mea nu sunt auotmobile), tot simt miros de gaze in interior cand bag caldura. De mers merge bine, in schimb am problema cu turometrul dupa accelerare imi pica acul pe la 700 rotatii, iar azi am incercat sa tin turatia la 1100 dar se tura si pica la 900, iar 1100...iar 900 .

 

@viper7x - Hai sa facem schimb tu vrei fara catalizator si eu cu catalizator :P

Am schimbat furtunul cu pricina (mi-a luat cam 1 ora jumate deoarece este dificil accesul, cel vechi sa dezintegrat cand am incercat sa il scot , numai bucatele, deabia le-am scos).
Fotok - si la mine in mers la viteze de pana la aprox 40 km/h cand ridic piciorul brusc de pe acceleratie face o "smucitura" ca si cum ar scadea brusc turatia dar pe bord totul e ok turometru coboara lin.
Sa fie oare de la suporti (m-am gandit initial ca ia aer fals pe undeva de se cramponeaza asa si am verificat toate furtunele si schimbat tot ce a fost copt). Este foarte enervant , de exemplu daca apas ambreajul inainte sa iau piciorul de pe acceleratie totul e ok, ce ziceti ? Ma poate ajuta cineva cu un raspuns. Mersi.

Mi-am facut si o diagnoza cu VAG:
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 8E0 906 018 AF
Component: 1,6l/2V SIMOS3 0001
Coding: 0006271
Shop #: WSC 63351 000 00000
VCID: 6CDC73DA4C5CE17E43D

5 Faults Found
16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 007 - Efficiency Below Threshold - MIL ON
16556 - Fuel Trim; Bank 1
P0172 - 007 - System Too Rich - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 - 007 - Signal too Low - Intermittent
16555 - Fuel Trim; Bank 1
P0171 - 006 - System Too Lean - Intermittent
17658 - Fuel Level too Low
P1250 - 000 -
Readiness: N/A

--------------------------------------------------------------------------
Ceva idei ? prima eroare o stiu ca e de la catalizator(deoarece este doar de forma).

 

Vin si eu cu o problema aparuta astazi.Am pornit masina si a inceput dintr-o sa trepideze foarte tare toata masina,in bord clipind martorul de la motor.Masina a tremurat foarte tare tot drumul ,neavand deloc putere.Daca ma puteti ajuta cu un sfat,o rezolvare,v-as fi recunoascator.Ms

 

Fa o diagnoza. Bafta

 

RMN posibil sa fie bobina de inductie, dar mai bine fa o diagnoza cum spune Cristi sa fi sigur.

 

Intradevar bobina de inductie era.Am schimbat-o azi, si acum merge perfect.

 

Buna,
Am si eu o mica problema sper sa nu fie grava: conduc un Audi A4 B6 din 2001 cu motor de 1.6 si cand am turatia peste 1500 se aude un zgomot straniu la motor de parca ar fi un rulment sau altceva gripat. Cand accelerez mai tare, dupa 4000 turatii, nu se mai aude. Ma deranjaza zgomotul asta, care nu se aude insa foarte tare. La diagnoza mi-au spus ca totul e bine. Ma deranjeaza mai tare faptul ca nu demult i-am reparat chiulasa si multe alte chestii la motor + inlocuit distributia. Au trecut vreo 3-4 luni de cind am reparat ce am mentionat. Doresc un sfat, cum sa aflu, care ar putea fi cauza. Mersi anticipat.

 

Salut
Dupa ce am schimbat ambele sonde lambda , senzorul de turatie motor ,am curatat EGR-ul ,mi-a mai ramas eroarea asta : P0407 - Exhaust Gas Recirculation Sensor 'B' Circuit Low .
Unde este acest senzor? Help pls.

 

Eroarea este data de EGR, acolo se afla senzorul problematic.

Potential causes of a P0407 code include:

Short to ground in EGR signal or Reference circuits
Short to voltage in EGR ground or signal circuits
Bad EGR valve
Bad PCM wiring issues due to chafing or loose terminals

 

da de la EGR stiu si eu , dar nust care e treaba cu acest senzor , sa dau de el sa-l masor sa vad care e problema , trebuie sa-l schimb doar pe el sau trebuie sa schimb valva sau tot EGR-ul .Zice ca senzorul "B" ar fi problema... deci care-i A si care-i B...?

 

Dupa ce dai jos EGR si il cureti, la montare se face o adaptare cu VCDS.
Intri pe canalul 74 si dai basic settings (la sfarsit trebuie sa scrie ADP OK). Daca eroarea tot persista ai nevoie de un nou EGR.

Acum sa iti explic mai pe indelete, uite explicatia problemei tale :

VAG Error Code: 16791
EOBD II Error Code: P0407

Fault Location:
Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor (G212) B - Low input

Possible Cause:
Malfunction Indicator Light (MIL) active.

Wiring/Connectors from/to earth on Exhaust Gas Recirculation (EGR) Potentiometer (G212) faulty.
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Potentiometer (G212) faulty.

Possible Solutions:
Check Wiring/Connectors from/to Exhaust Gas Recirculation (EGR) Potentiometer (G212).
Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Potentiometer (G212).

Tu ai eroare pe G212, iti atasez si 2 poze sa vezi ce anume este acel potentiometru (G212). Problema este simpla, ori ai un defect pe cablaj, ori ai EGR dus.

 

Ai in pdf EGR-ul si piesele adiacente acestuia, de la ALZ. Eu nu ma pricep la benzinare, poate gasesti tu care este acel senzor pe care iti da eroarea. Cu altceva eu nu pot sa te ajut. Bafta.
LE. Nu am vazut raspunsul colegului audi66. Se poate sterge postul meu daca se considera irelevant.