Motor Benzina 1.6 la Audi A4 B6 - diverse probleme si rezolvari

Trecand prin aceeasi problema, dupa bujii, fise, urmatorul pas este bobina de inductie(ignition coil). Pare plauzibil si din prisma faptului ca ai missfire pe 1 si 4 pentru ca bobina aprinde 2 cilindrii intotdeauna(1-4;2-3).
Iti recomand una noua, eu am incercat una sh care a tinul 3 luni, iar apoi tot la una noua am ajuns.

 

Salut ! verifica bobina de inductie posibil sa fie pe duca si iti face figuri cand merge cand nu merge. Poti verifica de asemenea si senzorul de turatie (G28) sa nu aiba intreruperi pe cablaj sau ceva pilitura in capat(magnet). Mai poti verifica pentru eroarea de misfire si racordurile admisie pe fiecare piston , sunt din cauciuc si pot fi crapate. Bobina de inductie e un chin sa o dai jos la fel si senzorul de turatie ...in schimb racordurile sunt usor de verificat , le inspectezi cu degetul pe circumferinta lor .

 

Va multumesc pentru informati! am sa verific si racordurile de la admisie.ca sa scot senzorul de pe volata trebuie demontat ceva? este greu accesul la el. Am masina de o saptamana. fostul propietar se jura ca la el nu a facut nimic.
Este adusa din germania acum o luna.km 135000.
Spune ca a spalat motorul inainte sa o vanda.
Ce parere aveti despre regulatorul de presiune din rampa are in relantiu 2,8-3 bari pe tur?

 

salut baieti
am si eu o intrebare; ce presiune trebuie in rampa in relantiu pe tur.
eu am 2,8-3 bari, este buna?

 

Trebuie sa ai 3.5 bari, iar daca scoti furtunasul de vacuum din regulatorul de presiune trebuie sa ai 4 bari.

 

Ai 2 posibilitati sa dai senzorul jos in ambele cazuri trebuie demontat ceva . prima ar fi urcarea pe o rampa , dat scutul jos si umblat de jos. A doua ar fi pe sus , dat intr-o parte vasul de expansiune (are un holzsurub ) suportul admisie din partea dreapta (un profil de vreo 30 de cm ) si ai acces sa desfaci cu o tubulara de 10 cu cricket surubul. e nasoala pozitia pentru ca senzorul este in spatele filtrului de ulei . Poti sa bagi telefonul si sa faci poze acolo sa vezi despre cum sta treaba. poti face poza si la colectorul de ulei din capul filtrului de ulei in care intra un furtun numit tub colector epurator si dk acesta este spart motorul ''pierde aer'' are scapari de vaccum cee a ce nu este bine deloc la un benzinar . Dk iti ''fasaie'' ceva pe la motor si ai pierderi de vaccum ...ai 50% si rezolvarea la pb ta. verifica toate furtunele , asculta dk iti suiera ceva pe la motor. Automat pierderea de aer este citita de calculator , aer mult = benzina multa ...iti da peste cap toti senzorii si motorul merge defectuos , consuma mult , poti avea si pierderi de servo frana si asa mai departe. In momentul in care spleli motorul risti sa iti corodezi contactele de la senzori si nu sunt putini .
Dk ai schimbat bujiile , urmatorul pas sunt toate furtunele de aer sa fie ok , apoi bobina de inductie , senzori de turatie si temp apa ...si nu in ultimul rand voltajul la baterie (cu masina nepornita trebuie sa ai cel putin 11 volti parca asa mai dai si tu search)

 

Multumesc Orlando si Marbrax !
Am reusit sa scot senzorul de turatie, l-am curatat,am verificat toate mufele care sunt la vedere.
am pornit motorul si l-am ascultat , singurul,, suierat'' se aude in interiorul Teului ce vine sus pe clapeta de acceleratie ce face legatura cu pompa de servofrana.
Motorul a stat in relantiu 1h, timp in care a avut o intrerupere de vreo 3 secunde, apoi sa turat un pic peste 1000rot/min si a ramas in relantiu,

 

daniel 07 sunt 4 iesiri pe t-ul ala dk nu ma insel...incearca sa vezi pe unde pierde aer...posibil sa fie crapat vreun furtun care intra in el sau chiar el...este facut dintru-un plastic care devine casant dupa atatia ani. Caderea de turatie sau turatia motorului fara a apasa pedala de acceleratie are mai multe cauze :clapeta de acceleratie , debitmetru , vaccum , benzina proasta calitativ , acumulator , bobina inductie , fise bujii si asa mai departe ... Ii poti face o adaptare cu vag-com la clapeta ...dar problema reapare din cauza uzurii componentelor . Masina are cativa ani buni si sute de mii de km asa ca uzura este peste tot.

 

benzina am pus 99+ de la petrom.si am pus un aditiv de la liqui moly.Am scos pompa din rezervor am verificato am curatato este ok. filtru de benzina este nou am suflat instalatia tur si retur, am scos rampa de injectoare cu tot cu infectoare, am pus servelet sub fiecare, am pus contactul sa amorsat sistemul si nu picura nici un injector(OK).
Am curatat- senzorul de turatie.
-senzorul de axa cu came.
Am scos furtunul de la filtru catre clapeta de acceleratie si clapeta de acceleratie se vede curata.
O sa dau comanda de bobina de inductie, si apoi trec mai departe.
Va multumesc!

 

Salut,
Revin cu alta problema: la pornire, are momente cand invarte dar nu porneste. Am scos fisa nr 1 si am pus o bujie in fisa, am dat la automat si nici o scanteie, am dat de vreo 3-4 ori la automat. La un moment dat a venit scanteie si a pornit in 3 pistoane. Am oprit-o am pus fisa la loc dupa care a luat-o la sfert, La diagnoza nu da nimic. Asta inseamna ca nu da scanteie DE CE ? sa fie de la senzorul de pe vibrochen ?

Motorul este 1.6 ALZ benzina

 

bobina ai schimbat-o?

 

Am schimbat bobina si fisele BERU. merge ceas. Va multumesc!

 

Ruffay90 Exact aceeasi problema am avut-o si eu vreo 2 luni. Pornea doar cand vroia dupa care mergea perfect. Altadata pornea la prima cheia, altadata nici la a 5-a. Dupa multe consultatii la "doctori specialisti" s-a dovedit a fi debitmetrul de aer. In prima faza i-am scos mufa si masina pornea de fiecare data. L-am schimbat si de atunci nu am probleme. In cazul meu ( dar nu de fiecare data) dadea eroare dar niciunul nu o lua in considerare ca cica debitmetrul nu are rol in pornire. Incearca sa scoti mufa la debitmetru si sa mergi un pic asa!

 

Spuneti-mi si mie va rog de ce imi scoate fum alb masina ? ? ?

Probleme pe test NU , pompa de benzina schimbata , debitmetrul schimbat , benzina doar de 99 extra .

Care ar fi cauza ?

Masina merge ireprosabil doar ca scoate fum alb in majoritatea zilei ..

AUDI A4 2002 1.6 BENZINA

Are vreo legatura ca imi consuma putin ulei ?

Va rog sfaturi ..

 

Salut,
Am si eu o problema de genul asta, vibratii la motor, pornit. Vibreaza la relanti, cand o turez si cand merg mai ales in treptele inferioare, si can accelerez mai brusc, pt depasiri, etc. cand merg mai lin si acceleratia e usoara nu se simte si motorul mege ok. Masina e Audi A4 , 1.6 Benzina, 2002.
I-am schimbat bobina in August pt ca picase si tremura rau de tot masina, apoi i-am schimbat si bujiile sa fie, ca erau cam de cand era masina,(erau inscriptionate Audi). Acum o saptamana am schimbat si fisele. Dupa ce porneste la rece, la plecare, cam in 200-300 m da si " in nas" (din expresiile mecanicilor - nu stiu daca ma exprim bine). De la un service mi-a spus ca e de la volanta, are masa dubla si ca ar trebuii schimbata, costa vre-o 2300 lei plus manopera. Nu stiu ce sa fac pentru ca daca nu ar fi de la asa ceva si sa schimb volanta si de fapt problema sa fie de la altceva. Am fost la 3 serviceuri si doar unul a zis de volanta, ceilalti au spus ca nu are cum. Un sfat sau un service bun sa ma directionati daca se poate, sau poate a mai avut cineva problema asta. Multumesc

 

Ruffay90 Antigel in camera de ardere din cauza garniturii de chiulasa arsa ... Deci cum stai cu nivelul de antigel, completezi, bolboroseste in vas ?


AurelV Un service bun in Buzau, e la Posta Calnau la Victor (penultima casa pe dreapta inainte sa faci dreapta pe drumul spre localitatea Boboc), cauta-l pe clubopel.com ca e renumit in zona Buzaului, am fost si eu mai demult la el si e ok, preturi extrem de rezonabile, repara orice tip de masina.

 

Salutare,am şi eu un a4 b6 1,6 benzina,224000 km,am păţit o astăzi cu ea de numa,nu ştiu cum şi din ce cauza,poate mă puteţi ajuta. Deci mergeam prin oraş pe la noi pe aici in bv,am urcat o in ture pana pe la 3500 aşa,dintro data vad EPC -ul aprins in bord,ieşisem din oraş şi mergeam aşa constant pe la 80 km/h când deodată pauza,nu mai trăgea de nici o culoare,nu trăgea şi nu se tura,stătea aşa cand la 800 ture ,când la 1200 ture,când o băgăm in viteza statea normal...apasam acceleraţia şi nimic nu făcea,şi mi se aprinsese pe lângă EPC şi ESP ul....a mai păţit cineva aşa ceva? Un sfat o părere?
Mulţumesc!

 

Salut, am si eu o problema tot cu motorul ALZ (pe A4 B6). La rece porneste greu, mai exact moare motorul, primele 2-3 porniri fac la fel: prima data moare repede, a doua oara dureaza putin mai mult (5 secunde), a 3a oara vreo 10, daca tin eu acceleratia pe la 1400 se incalzeste si merge apoi bine. Am cautat prin mai multe forumuri si nu am gasit vreo solutie clara. Chiar acum am terminat de facut niste masuratori cu VAG-COM 11.11. Am eroare la MAF dar nu sunt convins ca e senzorul defect, am avut probleme cu aerul fals, am schimbat tubul si joja, furtunul epurator gaze, toate pe original. Bujii noi NGK, fise noi Bosch si mecanicul imi recomanda bobina noua pentru ca a mea se pare ca e obosita si murdara (calamina, etc), asa testata din privire. Ar fi si urmatorul lucru de schimbat. Alt mecanic mi-a sugerat sa schimb senzorul de temperatura al motorului, dupa ce il testez. Am pus diagnoza si am 7.5 grade pe engine si 6 grade aerul. Corespunde cu ce e afara.
Astept niste pareri si din partea voastra inainte sa merg maine la mecanicul nr 2, cel cu senzorul de temperatura.
Dar decat sa dau inca 70 de lei si senzorul sa fie bun, mai bine dau 350 pe bobina si merg mai la sigur.

Multumesc

 

Salut!

Eu nu cred ca o sa iti dea eroare de MAF daca ai probleme cu aprinderea(bobina "murdara"). Poti eventual sa cureti mufa de la MAF cu spray contact si mai poti incerca sa pornesti cu mufa scoasa de la MAF. O curatire a lui va rezulta in distrugerea sa. Asta din ce am mai citit eu pe aici si pe alte forum-uri. Eu nu am avut probleme cu MAF-ul dar am avut cateva cu aprinderea. Mecanicul care zice ca bobina e "murdara" pe dinafara ...

 

Salut, eu am curatat MAF-ul cu spray CRC special pt MAF si am pornit mai inainte cu mufa scoasa, cum am vazut pe aici. A pornit exact la fel, a mers parca mai bine, dar am adunat vreo 250 de misfires pe cilindrul 4 (de data asta 4, de obicei era 2 cel cu probleme) si am oprit motorul atunci. Nu a vrut sa porneasca la urmatoarele 2-3 incercari (cine stie, poate s-au umezit doar bujiile cat a stat pe contact, nu stiu cum functioneaza toate) si dupa vreo 10 minute a pornit si a murit singur motorul in nici 10 secunde fara sa imi mai licareasca MIL, deci la fel ca si cu debitmetrul conectat. Cred ca voi putea incerca si cu un alt debitmetru de la altcineva, dar presimt ca totusi bobina chiar are probleme si sper sa fie doar ea si nu alte piese mai scumpe.