Motor benzina 2.0 la Audi 80 - 90 - 100 ( B3 - B4) - discutii - probleme si rezolvari

Salut.Problema ta e de la senzorul de oxigen.Sonda e defecta si calculatorul nu mai stie sa faca amestecul,de asta ai fluctuatii ale relantiului.Daca mergi in continuare asa,bucuria bujiilor noi va fi scurta,in scurt timp vor fi ca si cele pe care le-ai dat jos.S-a mai discutat despre senzorul de oxigen(sau sonda lambda).Ca si locatie,se gaseste pe traseul de evacuare.Poate scapi cu o curatare a senzorului...

 

pai e posibil sa fie sonda fara sa iasa la tester.

 

Pareri

Ce rezultate ai de la tester? Ai filtru de aer nou?...Ma mai gandesc ca pedala de acceleratie e electrica si face figuri...furnizand info false...sau injectorul nu imprastie benzina uniform si mai picura,daca se decalibreaza..asa stiu de la Opel Vectra,De la sonda lambda,scoate mult fum si creste,consumul insa nu deregleaza turatia...

 

la tester a esit numai senzorul de turatie pe care lam curatat si e ok. iar acceleratia este mecanica. iar cu filtru de aer o perioada l-am scos de tot si degeaba. cu injectoarele le-am verificat la mecanic si mia spus ca purverizeaza bine toate si iam bagat si solutie de la metabont de curatare injectoare. ce ma sfatuesti sa mai fac.

 

Clapeta de acceleratie e curata?Si mai ales adaptata dupa o intrerupere de curent?(borna luata,baterie descarcata).La benzinare e importanta clapeta de acceleratie sa fie curata si adaptata.

 

bateria am schimbato are 1 an dar nu inteleg ce vrei sa spui sa fie adaptata.

 

Salut!
Am si eu o problema la motorul meu 1.8 monopunct cod RP. Cand o accelerez incet imi plafoneaza ca si cum mi-ar intrerupe alimentarea cu combustibil. Daca o accelerez mai brusc nu mai plafoneaza. Aveti idee ce ar putea fi?

 

Salut.Daca ai ramas fara curent sau ai scos borna,atunci cand repui borna,senzorul de pe clapeta nu mai recunoaste pozitia.Daca o pornesti asa,motorul nu va mai merge uniform si va avea tot felul de anomalii(trepidatii,consum mare,etc).Dupa ce pui borna la baterie,acest senzor de pe clapeta se adapteaza,adica trebuie sa il faci sa "recunoasca"pozitia clapetei pentru a putea comunica corect cu Ecu.S-a mai discutat pe forum despre adaptarea clapetei de acceleratie si problemele legate de relantiu si "dat in nas" aici http://www.clubaudi.ro/modele-clasi...or-relantiu-motoarele-injectie-benzina-6.html .Spor la lectura!

 

Eu am dus masina la un mecanic pt. curatarea clapetei de acceleratie si cand i-am spus de "adaptarea clapetei....etc" mi-a spus ca nu e nevoie la modelul meu de Audi. A avut dreptate???
Sincer, eu am incercat sa-i fac adaptarea cand am ajuns acasa, dar, pe langa ca nu am auzit acel "bazait" al calpetei din timpul adaptarii, nici nu am simtit vreo diferenta fata de de cand am luat masina de la mecanic. Deci....tind sa-i dau dreptate mecanicului ca nu la toate modelele de B4 se face adaptarea.....sau cel putin nu la cele mai vechi...

 

S-a rezolvat.

Nu stiu daca v-am zis, dar dihania mea de Audi 80 B4, motor 2000 cmc ABT murea la ralantiu cu motorul rece si dupa ce se incalzea nu "tragea" cum trebuie. Am facut cam tot ceea ce era de facut din punct de vedere al alimentarii: schimbat pompa de benzina cu una noua, Bosch, schimbat filtrul de benzina, schimbat filtrul de aer, curatat carburatorul, curatat injectorul, injurat de toti sfintii si dat cu capul de pereti cand am constatat ca tot nu merge. Pana cand am desfacut porcaria de sonda ECU si am schimbat-o. Plus termostatul. Sper ca ceea ce o sa scriu in continuare sa fie conforme cu teoria constructiilor de automobile. In cazul in care ma insel, imi cer scuze anticipat. Oricum, la mine treaba respectiva a functionat.
Si acum: sonda cu cap albastru regleaza socul automat si amestecul benzina+aer. Cea cu cap alb transmite temperatura apei la ceasul (termometrul) din bord. Eu le-am inlocuit pe amandoua precum si corpul respectiv, pentru siguranta. Si din cauza ca-mi curgea apa la imbinarea corp-chiulasa deoarece o-ringu` ala era cam rupt.
Dupa ce le-am inlocuit, am curatat suprafata chiulasei si am montat corpul sondelor la loc. Si am inlocuit si termostatul care era blocat in pozitia deschis.
Concluzia e ca acum nu mai am probleme. Tine ralantiul la rece fara sa se mai opreasca si nu mai da in nas dupa ce se incalzeste.
Sper sa v-ajute.
P.S. Poze gasiti aici: http://www.clubaudi.ro/galerie-foto/showgallery.php/cat/683

 

Interpretare harta sistem aprindere DIFIGANT

Ca sa nu deschid alt topic, postez aici.
Detin un audi 80 cu motor ABK, cu injectie difigant 1.6. Multi fac diagnoza, sterg erori, fac masuratori si constata ca anumite componente nu merg ok ( asta cand se fac la "Measured block"). Dar... . care sunt valorile optime pentru o functionare corespunzatoare a motorului pe care ar trebui sa le vad. nu valori cuprinse intre si intre. cele optime.Referitor la aceasta harta, cine ma ajuta sa o interpretez, cat de cat am inteles ce este acolo, dar o interpretare corecta ma depaseste. daca mai detine si altcineva alte harti referitoare la acest tip de injectie sau alte masuratori, sau chiar log-uri la un ABK ce are toti calutii, as vrea sa posteze aici. Multumesc

 

schimbare pompa benzina audi 80 abk

salutare tuturor. mai zilele trecute am avut o problema cu masina audi 80 2 abk benzina. am mers toata ziua cu ea. seara cand sa vin spre casa , a inceput sa mearga in hopuri. a mers asa pana s-a oprit. evident am ajuns acasa tractat.
profitand de cateva raze de soare m-am ocupat de problema astfel:
- aprindere ok,dadea sa porneasca dar trepida foarte rau
- am verificat debitul de benzina pe care al baga pompa: tur,retur.am constatat ca pe tur abea daca venea
atunci m-am decis sa schimb filtrul.
dupa aceasta operatiune am verificat iarasi daca imi vine benzina . venea ceva mai bine dar nu satisfacator.
nu mi-a mai ramas decat sa umblu la pompa.
-am notat cu a -retur
b- tur
c- borna tensiune +-
mare atentie la desfacerea surubului de tur.corpul capacului fiind din plastic,la desfacere s-ar putea crapa. deci musai sa tineti contra se desface cu cheia fixa sau inelara de 17.
dupa scoaterea celor trei: 2 furtune si 1 borna,se desfileteaza capacul.
ne mai avand timp , am sa revin cat pot de repede cu detali

 

Salut,
Dupa cum spuneam , desfaceti capacul respectiv (ca la un simplu butoi).
Cand ridicati de el mare atentie la mufe. am notat cu 3 acele mufe. de ce spun atentie...legaturile mele fiind prea scurte ,tragand in sus a iesit papucul.
Am notat cu A -returul si cu B turul. Aceeasi atentie sa acordati si la desfacerea turului dinspre rezervor (plastic cu benzina devine casant). La scoaterea furtunului de retur rotiti putin stanga -dreapta si trageti usor de furtun. Acum dupa scoaterea mufelor, a furtunelor, urmeaza partea cea mai delicata: scoaterea pompei de benzina .
Desfacand capacul cu furtune, sub el se afla pompa. Este bagata intr-un lacas dupa cum se vede in poza. In principiu a iesit repede. se trage usor de el stanga -dreapta si in sus. Aveti grija ca la scoaterea ei va curge ceva benzina. La mine nu stiu de ce ? borna de plus (piulita) era ne stransa 5-6 fileturi. Dupa scoatere am trecut la testarea ei. Am introdus-o (cam jumatate) intr-un recipient si am aplicat tensiune la bornele ei, respectiv de la baterie.
- ce am constatat: la plecare un huruit. Debit mic de benzina si un mers (nu rotund) oscila: cand o lua, cand mergea greoi. Asa ca m-am scarpinat cam muticel si am achizitionat una noua la pretul de 470 ron de la Bosch.
Am montat toate cele descrise mai sus la loc. Dupa terminarea montari si verificand de 2-3 ori ca toate sunt ok, am mai verificat inca o data daca imi vine benzina cu sticluta. Am rugat un prieten sa-i dea o cheie si sincer, asta da pompa.
Am vazut ca este totul ok, am tus totul in regula si am dat o cheie (in prealabil i-am facut 2 amorsari) si in sfarsit dupa aproape 2 saptamani pot merge la job cu al meu Audi.
Va doresc bafta la toti si daca nu prea am fost in termeni folositi de mecanici va rog sa scuzati.

 

Cat ai dat pe pompa de benzina?
Da pe acel senzor albastru (sonda ECU)?
Ca si a mea are relanti instabil cateodata, iar atunci cand o accelerez putin mai tare, are un moment cand "imi da in nas" putin dupa aia "pleaca de sub mine". Si chiar nu stiu ce sa ii fac. Unii ziceau si de sonda Lambda...

 

salut. pompele de benzina ajung si la 13 milioane{vechi}depinde de firma si debitul ei. ECU este asa decand am luato. la tine este alta problema.
- ar putea fi filtrul de benzina( l-am schimbat zilele trecute)
-trage aer fals(posibil)
dar vezi ca sunt tutoriale cu curatatul a tot ce tine de aer,clapeta etc. Bafta

 

Salut,
Sunt nou pe aici si de curand sunt si proprietarul unui Audi 80 B4 85 kw, 2000 115 cp din 1994. Codul la motor cred ca este ABK.
Am o nelamurire cu un sunet ciudat: daca masina este pe liber si accelerez nu se aude nici un fel de zgomot indiferent de turatie, dar daca bag masina in viteza, a 1-a , a 2-a etc se aude acel zgomot.
Cu cat viteza este mai mare si turatia mai mare se aude tot mai tare acel zgomot. Este un fel de huruit ca de la esapament, nu se aude ca si cum s-ar lovi doua metale prin cutie sau prin motor.
Proprietarul imi spunea ca ar fii de la teava de esapament, iar un mecanic la fel mia spus ca s-ar putea sa fie de la catalizator, sa nu mai fie bun.
Se poate ca acel catalizator sa scoate diferite sunete ? Ce mi se pare ciudat: atunci cand masina este pe liber nu se aud acele zgomote. Sper sa fie vreun coleg care sa imi raspunda. Salutare

 

Nu ai un canal sa te bagi sub masina? Daca ceva nu ii in regula cu toba, cred ca iti sare in ochi... misca de toba, vezi daca bate pe undeva; bate usor in ea, asculta langa catalizator, poate auzi acel sunet specific.

Daca se aude doar in treapta 1 si 2, dupa cum ai explicat, probabil ii din cutia de viteze. Stiu un coleg cu un Audi 100 care avea un huruit in cutia de viteze si a bagat in cutia de viteze un aditiv, Metabond Gold(special pentru cutia de viteze; este si doar pentru motor), si spre surprinderea mea, huruitul chiar a disparut!

 

Proprietarilor de 2.0 benzina, sunt si eu curios, cum fuge 2.0 i-multipunct, fata de 2.0i-monopunct, adica mai pe scurt, diferentele la viteza si consum intre ABK si ABT

 

Din cate stiu ABT raspunde mai repede la acceleratie, ABK are un mic delay, ABT e sa-i rupi capul, ABK mai de drum intins, mai elastic, mai de familie, dar daca vrei sa te dai la la el grav, nici ABK-ul nu te face de rusine, mai ales de la 4000 rpm in sus
uite ceva detalii legate de viteza, ABT, ABK, ACE, ultimul nu stiu care e

sg- cutie manuala
ag - cutie automata

deci:
consum:
66 kw 85kw 98 kw 110kw
pana la 90km/h 7.5 6.2 6.6 6.9
pana la 120 km/h 8.7 7.7 8.6 8.9
urban 10.8 11.5 11.8 12.3

consum e doar pt cutie manuala fara quattro - acolo unde e cazul

acceleratia: / secunde
sg- cutie manuala
ag- cutie automata

66kw 85kw 98kw 110kw
sg ag sg ag sg quatt sg ag
viteza maxima 172 169 186 183 195 195 207 203
0-80km/h 9.0 11.3 8.0 9.2 6.7 6.8 6.6 7.6
0-100km/h 14.1 16.7 12.2 13.6 10.1 10.2 9.5 11.2

 

Revin myth,
M-am uitat pe dedesubt dar nu are nimic pe la toba si toate sunt fixate bine pe dedsubt. mi-e sa nu fie ceva de pe la cutie. specific: si daca ma aflu in mers si scot masina pe liber si accelerez nu se aude acel sunet dar cand este in viteza si accelerez se aude acel sunet.
Mersi pentru raspuns. Alt coleg care ar putea sa imi dea vreo idee in aceasta problema ?