Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Ai aceeasi problema ca BRD-ul: refulare a turbinei. Din cate am vazut in log-ul tau inainte de a crapa turbina, EGR-ul tau sta la incarcare 99.6%(canalul 03-ultima casuta). Acum nu stiu daca la mine sau la tine e problema(la mine sta pe 0% in test)? Am mai intrebat pe aici dar nimeni nu mi-a zis clar.

 

Salutare tuturor!incep prin a spune ca sunt total cu aceasta marca pana acum avand numai BMW serii 5,deci orice sfat imi va prinde bine.
Problema mea...daca se poate numi problema este ca atunci cand scot din viteza si franez pt a opri la semafor fara a folosi ambreiajul scade turatia spre 800 revenind imediat la 900,nu se intampla acest fenomen daca folosesc ambreiajul,codul motor este BLB,multumesc!

 

Si eu patesc la fel ... si multi altii cu BLB. Nu prea ai ce sa-i faci, intra la categoria '' asa face toate ''.

 

Multumesc de raspunsul rapid,sunt mai linistit acum...am tot citit forumul si m-am speriat cate probleme pot aparea.

 

Nu ai pentru ce. Bafta si sa auzim de bine !

 

Thunderstruck sa stii ca si la mine tremura cateva secunde dupa ce opream la semafor si pana la urma a murit volanta, s-au imprastiat arculetele din ea.

Ce reglaj trebuie facut injectorului dupa schimbarea oringurilor ? Multumesc

 

a schimbat cineva cablurile de la injectoare?

 

Salut !

Masina mea este un Audi A4 S4, motor 2.0 TDI (cod BLB), 103Kw, 140 CP, an 2004. De vreo saptamana am schimbat distributia, revizia de asemenea facuta si in plus am schimbat si turbina pentru ca mi-a cedat (destul de nasol pt mine avand in vedere costul acesteia). Totul bine si frumos, am plecat cu masina din service cu reparatiile mai sus mentionate, pana in momentul de fata cand, intr-o seara am vrut sa plec de la munca catre casa si surpriza: masina nu mai voia sa porneasca. Am dat la automat pana mi-a venit acru insa nimic: masina tot nu porneste. Am presupus ca este din cauza bateriei, dar in momentul in care ii dau cheie nu o ia deloc, invarte dar parca nu ar primi combustibil, deci nu cred ca este bateria de vina. Cei drept, dimineata cand am vrut sa plec catre munca si am pornit masina, a avut o usoare poticnire la pornire, dar a luat-o la prima cheie si pe seara am patit ceea ce v-am povestit mai sus.
Din ce am mai discutat cu diverse persoane, mi s-a spus ca este posibil sa fie un injector defect sau sa nu cumva sa traga aer fals pe undeva.
Din ceea ce am citit pana acum, probleme cu injectoarele au fost cel mai des intalnite la motoarele cu cod BRD.
Daca cineva imi poate spune care este cauza, astept cu nerabdare raspunsul si eventual rezolvarea la problema existenta.

Multumesc frumos !!!

 

oprea.florin in primul rand am mutat mesajul in topicul dedicat tipului tau de motor si unde trebuia sa scrii de la inceput.
In al doilea rand tu nu ai S4 (S4 este o motorizare exclusiv pe benzina si are peste 300 cp)
In al treilea rand: te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, an de fabricatie, tipul motor/capacitate si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uite-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Avand in vedere ca sunt nou in 'breasla", de aici si problema cu postarea mea in sectiunea gresita.Oricum multumesc pentru ajutor(sper sa ma invat cat mai repede cu toate sectiunile paginii,iar postarile sa le fac unde trebuie).Referitor la motorizare,am spus S4 pentru ca asa este trecuta si in talon masina.Inca o data multumesc pentru "atentionari".
Acum ca sa revin un pic la problema pe care o am in momentul de fata si despre care am vorbit in prima mea postare:dupa ce am mai discutat cu diverse persoane,am zis sa verific si unele chestii la masina;

1. - Initial am inteles ca ar putea fi o problema cu pompa de motorina,ca nu ar functiona,insa am stat cu urechea in portbagaj si am ascultat sa vad daca scoate vreun sunet la punerea contactului de catre altcineva; s-a auzit ca un bazait timp de 1-2 secunde dupa care s-a oprit acel bazait.De aici am concluzionat ca pompa este in regula

2. - Tot la anumite pareri, am zis sa verific si panoul de sigurante in ideea ca siguranta aferenta pompei de motorina ar fi dusa,insa nimic,toate sigurantele erau in regula

3. - Printre altele am incercat sa vad daca este vreo problema cu releele,vreunul impuscat sau ceva de genul asta,dar m-am lasat pagubas pt. ca dupa ce am desfacut capacul din plastic unde sunt releele,am observat un alt "capac",din fonta sau alt material,pe care mai mult ca sigur trebuia sa il desfac si pe ala(operatiunea in cauza o faceam pe intuneric cu lumina de la telefon,d-asta am si renuntat la idee)

Ideea e ca problema, pe langa faptul ca ma depaseste grav, ma si enerveaza la culme.Singurul lucru la care ma gandesc acum, ar fi o problema la injectoare,ceea ce nu imi place.Tin sa precizez ca masina nu s-a oprit din mers ci pur si simplu nu a vrut sa mai porneasca.

Acum daca cineva are raspunsul la problema mea, astept cu nerabdare parerile voastre.

 

Florin , pana nu faci o diagnoza cu Vag-com nu poate nimeni ghici ce are masina ta ! Aceste masini nu se diagnosticheaza \ repara precum daciile 1310 dupa ureche ... ai nevoie neaparat de o diagnoza computerizata ! Vad ca esti din Bucuresti deci te pot ajuta cu diagnoza daca doresti. Bafta !

 

Asa ma gandeam si eu blackcat86, insa avand in vedere ca nu porneste in momentul de fata, nu as vrea sa o duc pe o platforma la un service ci mai degraba sa gasesc pe cine sa vina la masina sa ii fac o diagnoza.Oricum este varianta cea mai convenabila mai ales din punct de vedere financiar.Referitor la ajutorul tau,cum facem sa ne auzim la un telefon sau in alt fel ???

 

Diagnoza se face cu motorul pornit si de obicei pentru o diagnoza completa se face in mers.

Diagnoza cu contactul pus (cazul tau) e cam degeaba (nu vezi decat eventuale erori stocate), ca tot trebuie sa o duci la service, ca doar nu te apuci sa o desfaci masina pe vreo bordura.

Parerea mea e sa gasesti un amic sa te traga si sa mergi la un service bun. Pe forum sunt destule reclame cu service auto de incredere, mai ales in bucuresti. Bafta!

 

Nu este adevarat Hifliger ! Cauza pentru care nu porneste poate fi una de natura electrica \ electronica ( exemple : un injector defect - partea sa electrica, un releu defect, senzor vibrochen defect, ECU defect, etc ).

 

Da,ai dreptate.Si eventualele probleme "stocate" despre care spui tu ca le pot vedea la o diagnoza cu motorul oprit,crezi ca nu pot fi chiar ele motivul pt care masina nu porneste ?Acum intreb si eu.Ideea e ca de curând am iesit cu masina din service, iar când i s-a facut diagnoza post-service nu a aparut nici o eroare.Intervalul de timp dintre cele 2 momente (service si problema actuala) este de doar 1 saptamana,perioada in care am circulat vreo 300km.

 

Da , este posibil sa apara si alte erori care nu au legatura cu faptul ca nu porneste, cert este ca in urma diagnosticarii, in cazul in care nu apare nimic relevant pe tester se exclud anumite cauze ( de exemplu ce am mentionat in postul anterior ). Poate fi de asemenea ceva banal care sa nu necesite platforma + vizita la service.

 

Sa te auda Dumnezeu si sa fie ceva banal.Am mai vazut-o o data pe platforma si sincer nu as vrea sa se mai intample(este pur si simplu o chestie de moral).

 

Joi sera s a petrecut inevitabilul. Masina s a oprit in intersectie.
La semafor Masina trepida foare tare si turatia la relantiu sociala cam cu 100 de rotatii. Pornind de la semafor si ajungând in intersectie am apasat ambreajul si turatia motorului sa sus pana jos.
Am mai încercat sa pornesc, dar nimica. Invarte dar nul porneste. Am pus vagul pe Masina si da următoarea eroare.:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.lbl
Part No SW: 03G 906 016 BF HW: 028 101 185 0
Component: R4 2,0L EDC G000SG 9553
Revision: 12345678 Serial number:
Coding: 0000072
Shop #: WSC 66565 257 00032
VCID: 68DBBC9320B3

1 Fault Found:
17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault
P0674 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 186.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 11.55 V
Bin. Bits: 00101000
Temperature: 2.7°C
Bin. Bits: 00110000

Readiness: 0 0 0 0 0
Menționez ca de vreo 2 luni cand motorul nu era cald la semafor avea trepidatii si oscilatii de turatie foarte mare.
Cred ca injectorul e dus.
Voi?

 

Eroarea ta nu are nici o legatura cu faptul ca masina s-a oprit in mers si nu mai porneste. Bujia incandescenta de pe cilindrul 4 defecta - poate porni si cu 3 bujii incandescente, ele fiind folosite la pornire doar la temperaturi joase !

 

Si de ce s a oprit in mers? Si de ce nu mai porneste. Am asociat cu oscilatiile si trepidatiile care cred ca apareau de la injector