Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Se simte o mica scadere de putere si in celalalte trepte dar trage e cand bag a5 ajung in 3000 sunt cu pedala in pamant si astept sa urce viteza

 

Am inteles. Imi mentin parerea cu testul de compresie.

 

Ovi de pe forum a zis ca compresia e chiar foarte buna,e putin cam mare!

 

Tare curios sunt sa aflu cum ti-a masurat compresia cu un tester VCDS !

 

incearca si cu un alt EGR. chiar ieri un prieten a schimbat EGR-ul tot la un BLB, cu toate ca nu ii dadea nici o eroare pe diagnoza.Acum e alta masina. Inainte nu tragea decat dupa 2200 si iar dupa 3000 se plafona. e doar un sfat, nu trebuie sa il iei in considerare daca nu vrei

 

Acu am venit de la nenea mecanic facut o noua diagnoza in mers!TOTUL OK!
El mi-a zis ca e pe duca ambreiajul si cam asa se manifesta dar nu poate sa-mi garanteze!
Voi ce parere aveti?

 

Este intradevar posibil sa fie de la ambreiaj problema, asta in cazul in care iti patineaza ! Daca nu iti patineaza nu e de acolo. Poti de asemenea incerca ce a zis colegul George Gopo si anume sa probezi cu un alt EGR, desi ma indoiesc sa fie de acolo problema.
Fa un test de compresie, nu te mai incapatana ! Compresia nu se poate masura pe tester !

 

Maine dimineata merg la alt mecanic si ii voi spune sa-mi faca un test de compresie la motor. Multumesc.

 

Sall!
Am fost azi la 2 mecanici! Facut si testu de compresie,ok parametri normali!
Primul mecanic a zis ca:Sa schimb filtru de motorina,si sa merg sa verific pompa tandem!
Al doilea mecanic:Trebe verificata turbina ptr ca este nu stiu ce ax care nu inpinge pana in capat sau ceva de genu!
Iar eu cred ca ma voi duce cu ea la fier vechi

 

Incredibil ! Lasa-i incolo de carpaci ... lasa turbina, lasa pompa tandem. Daca aveau probleme apareau la diagnoza. Mai fa o ultima incercare ... asculta sfatul colegului George Gopo si probeaza cu alt EGR ... desi si acolo daca era sa fie o problema s-ar fi vazut la diagnoza. Dar incearca. Cauta pe cineva cu BLB\BRE sa-ti imprumute un EGR sau incearca la dezmembrari. Altceva nu stiu ce sa-ti mai zic sa faci ...

 

Invarte dar nu porneste

Salut,

Toate bune si frumoase cu masina mea, dar azi dupa ce am circulat cu ea vreo 20km, am lasat-o parcata pentru o ora, cand sa o iau din loc nu mai porneste.

Cand invart cheia pana la jumatate, se aude frumos pompa de motorina. Se stinge simbolul de bujie, dar cand invart cheia de tot ca sa pornesc, electromotorul invarte mult si bine dar motorul nu porneste.

Am avut in masina un vag com, dar am putut doar sa-l leg la telefon, unde am un soft cam slabut (torque lite). Mi-a aratat o eroare mai veche (P2100) de care stiam de mult, dar in rest toate bune si frumoase.

Daca puteti sa-mi dati un sfat cu ce pot sa verific sau care ar fi problema, ar fi bine venit.

Multumesc.

 

Pompa tandem daca e pe duca iti poate face figura asta. La mine pornea perfect la rece, dar daca se incalzea un pic nu o mai porneai nici cu slujbe. Poti verifica simplu, scoate niste motorina din rezervor (sau scoate tur care intra in filtru de motorina si pune contactul de cateva ori, motorina o colectezi in o sticla, daca e neagra sau inchisa la culoare cel mai probabil iti baga pompa ulei in rezervor pe retur). In cazul asta - pompa tandem inlocuita, filtru motorina inlocuit, si daca ai posibilitatea spala si rezervorul.

Oricum problemele de pornire pot fi legate de alimentare (pompa din rezervor, pompa tandem, pompe injector), de partea electrica (immo (pana sa critice cineva ca daca era immo pornea si se oprea am vazut un caz in care nu pornea deloc!), G40-seznor pozitie ax cu came, G28-senzor pozitie vibrochen) sau mecanice in sensul in care ti-e sarita distributia de pe punct (dai jos capacul distributiei si verifici daca e intinsa bine cureaua).

 

mersi dragan2. foarte multe nu pot incerca datorita locatiei unde a ramas masina nefunctionala.
ma gandeam si la eroarea P2100, daca putea sa se intample scenariul descris aici:
https://sites.google.com/site/1810martin/inlet-manifold-flap
Totusi , nu stiu in ce masura sistemele sunt ca si la passat, banuiala mea e ca sunt aceleasi.

Masina a functionat perfect, dar dupa ce am oprit-o nu am mai putut-o reporni. Daca e intr-adevar problema cu manifold flap-ul ala care a ramas blocat si motorul nu mai ia aer, cum pot sa-l ajut manual, cat sa pot porni motorul?

 

Desfa clapeta ASV (Anti Shutter Valve) / Clapeta Aer pentru ca se scoate usor. Se foloseste imbus de 6 pentru desfacere si o deblochezi / cureti cat poti. Verifici manual daca obturatorul ala s-a inchis. O montezi la loc si te opresti la primul service ca sa duci treaba pana la capat. In aceasta arie avem o discutie despre problema asta. Daca nu te pricepi cheama platforma si nu te mai complica. Bafta.

P.S.: completeaza-ti in profil si codul de motor.

 

Mersi Cristi, despre asta e vorba? :
http://s1217.photobucket.com/user/LowFuel1/media/lunapic_131671390780050_13.jpg.html
(textul in verde) . Cat de accesibila e , cat de usor se desface? (vad imbus-urile de sus, dar probabil sunt si in spate)

Nu ma pricep la motoare in mod special, dar nu sunt neindemanatic.

Si desigur as prefera sa evit costuri suplimentare, cat timp pot sa curat/deblochez eu clapeta, cat sa ajung la service.

Pare rezonabila cauza asta pentru nepornirea motorului meu?

Cand pun cheia, se aude pompa de benzina, care merge un pic : tzzt, tzzt, apoi se opreste, exact ca mai demult - nimic diferit.
Singura eroare pe vag com a fost cu P2100/intake manifold flap
S-a intamplat brusc, fara nici un alt semn: masina oprita , la repornire nu mai merge.

Ziceti si voi ce credeti. Imi pregatesc sculele, iau un taxi si merg sa vad ce pot sa-i fac. Mecanicul a zis ca doar luni poate sa vina sa se uite si suspecta pompa de motorina... .

 

Scoate-i mufa la Clapeta Aer. Grija cand o desfaci ca la mine am rupt-o din greseala. La mine indiferent ca e cu mufa conectata sau nu porneste motorul. Clapeta revine la pozitie dupa ce opresti motorul. O sa auzi un tacanit din ea la gen 10 secunde dupa ce iei contactul. Daca auzi tacanitul ala si in cazul tau, stai linistit ca nu s-a blocat nici o clapeta. Oricum, cum a zis colegul maccristian1, e usor de dat jos si sa verifici/cureti/deblochezi.

Referitor la partea electrica, daca se aude pompa inseamna ca releul iti functioneaza, daca ai putut citi eroare inseamna ca si celelalte relee functioneaza.

La alimentare, daca nu ai chef sa desfaci bancheta din spate, ia-ti un patent si desfa colierul de pe tur din filtrul de motorina si trage furtunul intr-o sticla de 0.5. De preferat sa fi cu cineva sa iti puna si sa iti ia contactul, daca nu se poate si singur dar o sa dai ceva motorina pe langa.

Parerea mea e sa te duci si sa vezi initail daca porneste. La mine cand a fost pompa tandem la rece pornea foarte bine. Si daca tot te duci sa ai si tu un imbus de 6 sau de 5, un patent/cleste, si in cel mai rau caz un tx30 surubelnita si un aparat de masura. La mine nu a dat nici o eroare cand mi s-au prajit injectoarele... Si cred ca si la modelul asta daca se duce unul nu mai porneste neam veac.

 

salut dragan2, multumesc pentru sfaturile bune. O sa incerc sa ascult cu atentie sa aud acel sunet dupa ce opresc motorul. Aseara nu am fost atent la asta.

am ajuns la masina, pregatit cu setul de imbusuri, cleste, aparat de masura. Mi-am pus si torque pro pe telefon, sa pot citi corect erorile.

am pus contactul, am conectat torque, si mi-a aratat P2108 . Am sters eroarea si am dat contactul complet. Motorul a pornit si mi-am putut duce masina acasa. Cand am ajuns , am mai pornit motorul imediat dupa oprire si a pornit OK. Martorul de emisii (portocaliu) s-a aprins imediat la loc cu acelasi P2108.

Oricum, voi merge cu ea la mecanic saptamana care vine. Daca e sa schimb "Intake manifold control flap" si valva EGR, la ce preturi sa ma astept? O sa vad ce e si cu injectoarele, pentru ca stiu ca la unul parametrii nu erau chiar ok, desi la cum s-a comportat masina, ma gandesc ca daca erau injectoarele, tot incerca o aprindere. La mine a mers doar electromotorul pe curat mult si bine, nici o explozie, nimic.

Credeti ca e ok sa incerc o curatare a ansamblului cu clapeta? Colegul Cristi a amintit ca s-a discutat asta pe forum, ma pun acum sa vad ce gasesc.

Va multumesc la amandoi pentru sfaturi, au fost foarte la subiect si foarte utile!

- Radu

 

Ce pot sa iti spun radhoo, aceeasi problema o am si eu cu pornirea. Momentan nu i-a dat nimeni de cap. Toata lumea isi da cu parerea ca o fi aia, ca o fi ailalta si tot asa.
Daca ma apuc sa incep sa le schimb pe toate, pai mai bine scap de masina si imi iau altceva. Am fost de curand la un service auto care cica e specializat pe motoarele PD si le-am spus ce problema am cu masina. Le-am spus sa o ridice pe elevator de fata si sa o lase asa peste noapte si i-am asigurata ca a doua zi nu va porni. Exact asa s-a si intamplat. Nu stie nimeni ce e de facut. Tot ce mi-au putut spune a fost ca s-au interesat si ei pe la altii care au avut modelele astea si ar fi aflat ca problema ar fi cu oringurile de la injectoare care ar trebui inlocuite, dar chiar si asa nu sunt siguri ca asta e cauza. Asa ca sunt curios si de alte pareri.

 

Oprea Florin - problema la tine e ca se dezamorseaza instalatia de alimentare. Se poate dezamorsa si pe la pompa tandem, si pe la oringurile de la injectoare. Intradevar cea mai comuna problema ar fi cum zic si cei de la service la oringurile injectoarelor. Ar fi bine sa le schimbi. Bafta !

Radhoo, scoate furtunul ce vine prins cu siguranta metalica in ASV si, cu VCDS da-i output test si vezi daca iti inchide si iti deschide ASV-ul.

 

Oringurile si suruburile au fost la mine...