Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Posteaza log-ul aici ca sa vedem si noi.

 

Salutare,
Dupa ce am achizitionat masina un audi A4 B7 2.0 tdi, la un an a inceput sa imi dea fumul acesta alb de care se tot vorbeste. Am fost cu masina in service si mi-au spus ca trebuie sa schimb turbina, zis si facut, am achizitionat-o turbina noua si am montat-o pe masina, in acelasi timp am schimbat si uleiul+filtrele, toate bune si frumoase timp de un an, dupa care din nou a inceput sa imi dea acel fum alb si intepator.
Am schimbat uleiul, filtrele din nou si am dus turbina veche la verificat, (surpriza turbina nu avea nici o problema). Dupa toate operatiunile am mai mers cam 7.000 km si din nou a inceput acel fum. Sincer, a cam inceput sa nu mai imi pese pentru ca am dat de un mecanic care a lucrat la Porsche Romania si mi-a spus ca problema ar fi de la filtru de particule si ca atunci cand o sa apara in bord martorul DPF si nu se mai stinge ar trebui facut anulare DPF si pus un soft nou care sa nu dea eroare DPF.
Pana atunci eu nu o sa mai schimb nimic sa vad ce se poate intampla, dupa mine omul nu mi s-a parut tepar si era sigur pe ce vorbeste.
Va doresc o zi minunata si sper sa va ajute cele intamplate de mine, poate o sa faceti si voi legatura mai departe cu ce ati mai patit si voi si ajungeti la vreo concluzie.

 

Salutare. Mi-am propus sa fac Log-ul astazi, nu prea mi-a permis timpul pana acum, dar nu stiu exact ce grupuri sa selectez. Citisem undeva ca trebuie selectate grupurile 3, 10, 11 si dat talpa in treptele 3 si 4?

 

Inspira-te de aici.

 

Multumesc, am facut LOG in treapta a 3-a, pe la 3800RPM am simtit ca mi-a taiat acceleratia si a intrat in Limp mode si pentru prima data mi s-a aprins Check Engine cu eroare urmatoare ( atasez si Log-ul in format CSV si XLS, le-am arhivat ca nu puteam sa le uploadez) :

1 Fault Found:

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 3108 /min
Torque: 114.0 Nm
Speed: 73.0 km/h
Load: 38.4 %
Voltage: 14.14 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 1509.6 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar

Orice sfat este binevenit. Multumesc

 

Citeste cateva explicatii ale erorii aici.

 

Da, am citit, dar sincer nu stiu de unde sa ma apuc sa investighez, Electrovalva N75, actuator turbina, dat jos si curatate vanele de la turbina ..Nu stiu de unde apare acel Overboost, Boost Pressure (specified):2200 si ea baga 2600, ca apoi sa intre in Limp si sa arate Boost Pressure (specified): 1400..

 

Din pacate aceasta defectiune nu e ca si cand ai avea pana la roata, o vezi si te duci la vulcanizare.
Aici trebuie investigate mai multe piese/componente, exact cum spune si ross-tech, si prin eliminare gasita cauza. Verifica furtunele de vacuum, fa un test de vacuum, verifica N75, verifiva senzorul G31 (se pare ca este cel este cel din imaginea atasata), iar daca toate astea sunt in regula, cureti turbina.
Daca crezi ca sunt prea multe de facut...las-o asa

 

Nu o las asa ca parca n-am curaj sa plec la un drum lung cu ea, peste 110-120 intra in limp . Am curatat EGR-ul de curand sperand sa scap de problema, dar n-a fost sa fie, o sa le iau la verificat pe rand, sper sa nu ajung totusi la curatatul turbinei ca e mai mult de lucru acolo din cate m-am documentat. Multumesc pentru poza si pentru informatii, o sa mai revin sa va zic ce am rezolvat

 

Am verificat N75, am vacuum, G31 l-am dat jos si este ca nou, in schimb actuatorul ce comanda turbina facea cursa foarte mica la output test si l-am miscat de cateva ori fortat si si-a mai dat drumul, dar dupa ce am montat tot la loc, am incalzit motorul si i-am dat talpa, dar tot mi-a intrat in Limp la 4200RPM. Ce-mi sugerati..sa curat turbina? Posibil ca actuatorul sa nu faca cursa completa din cauza vanelor murdare?

 

Nu ai de ce si nu e indicat sa ajungi des la acea turatie, decat foarte rar. Dar acum, pentru probe, du-o cativa km cu a4-a (daca e posibil) in acea zona de turatie, 4000-4200, constant, si vezi apoi daca mai intra in limp . Inca nu te apuca de curatat turbina.

 

nucugheri Nu o duc niciodata la acea turatie, a fost asa de test sa vad daca mai intra in Limp. O sa caut un loc sa-i dau cu a 4-a 4000RPM..in a 3-a avea deja 100 la turatia aia. Mersi de raspuns, o sa mai revin cu noutati.

 

Geometrie turbina murdara. E destul de clar. Incearca sa nu mai mergi subturat si cauta pe cineva in zona ta care curata si reconditioneaza turbine sau cel mai bine vino la Bucuresti si ia legatura cu Cipos ( gasesti nr.lui pe Google ), care e cel mai tare in turbine sa iti faca o curatare profesionala la turbina. Bafta !

 

Salut. Am si eu o problema la un BLB. Am citit pe forum, dar a mea nu trepideaza in mers, in schimb dupa ce se incalzeste cand plec de pe loc imi trepideaza foarte tare in treapta 1. In alta treapta de viteze in mers nu are nici o problema, doar la plecarea de pe loc. Multumesc.

 

La tine e din placa de presiune sau volanta.

 

Am revenit cu vesti bune. Dupa o zi de munca, zdrelituri si multa negreala pe maini, am reusit sa curat geometria turbinei. Am avut cateva suruburi putin spus...provocatoare, dar cu putina indemanare si mult noroc, am reusit. Dupa ce am desfacut turbina in doua, am incercat sa misc inelul ce misca vanele, dar era intepenit ( nu ma mir ca luam Limp ) Am facut Log dupa montare si totul este OK. Nu a mai intrat in Limp Mode si Boost Pressure Actual arata valori aproape identice cu Boost Pressure Specified.

Atasez cateva poze cu geometria, before and after. Am curatat cu Decarburol, iar planeitatea vanelor am facut-o cu smirghel de 1000 pe o suprafata plana. Drumuri bune!

 

Bravo maestre ! Esti tare, jos palaria !

 

Multumesc!

 

Porto, te astept si pe la masina mea ) cu o curatarea din asta la turbina

 

Avand in vedere preturile vehiculate, 300-500 ron pentru o curatare + 200 ron motorina pana la Bucuresti, m-am riscat, dar la altul nu m-as baga , nu-mi asum riscul. Oricum, dupa o zi de munca am inteles de ce costa atat o curatare