Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Salut,
De curand m-am iinscris si eu printre posesorii de Audi A4 B7. La mine la masina am o nelamurire: cand motorul este cald porneste mai greu ceea ce cred ca nu e normal, adica invarte mai mult ca de obicei. Va multumesc celor ce va faceti timp si pentru mine ca sa-mi oferiti o explicatie. Salutari.

 

Codrin , problema cu pornirea greoaie la cald s-a mai discutat. Se poate rezolva prin codare cu vcds sau prin resoftarea ECU.

 

La BLB problema cu pornire la cald se face din soft. Dar in primul rand fa o diagnoza si vezi cum stai cu senzorul de temperatura antigel si injectoarele.

 

Codrin, daca ai motor BLB, ia o interfata Vag Com si faci asa: Canal Engine \ Login cu codul 12233 \ Adaptation \ canalul 01 - din valoarea 0 modifici la 300 - test - save. Merge garantat, eu asa mi-am rezolvat cu pornirea greoaie la cald. Daca nu ai BLB nu-ti garantez ca merge metoda asta, dar poti incerca.

 

La mine metoda cu codarea cu vcds n-a mers si am tot BLB ! Deci nu e obligatoriu sa mearga. Sa rezolvat insa cu o resoftare !

 

Va multumesc, am mai intrebat un prieten si o zis ca ma ajuta cu un resoft sper sa se rezolve in bine! Numa bine!

 

Nimic nou pana acuma,ma preocupa imatricularea acum ca expira numerele
Motorul meu este BLB ,am si interfata Vag sar nu ma descurc cu ea asa bine! Va anunt cand o sa am timp sa merg cu ea la prietenu meu sa se uite un pic la ea! Mersi! Salutari!

 

portp91: poate, când ai timp să faci un rezumat cu procedura de ***ățare a geometriei, produse utilizate...etc.

 

Uite AICI un tutorial pe care l-am citit si din care m-am inspirat. Pe VWFORUM este un topic dedicat cu Limp mode si sunt cativa care si-au curatat turbinele, prezinta la ce sa ai grija, de ce s-a lovit fiecare..na, ia si citeste-l, ai link AICI. In mare parte i-am urmat pe baietii de pe forum si din tutorialul acela, documenteaza-te si o sa prinzi curaj daca vrei sa o desfaci. Nu uita sa dai BINE cu WD40 pe toate suruburile, chiar de doua ori, mai ales pe cele care prind turbina de admisie. Eu m-am chinuit mai bine de o ora la un surub care este intr-o pozitie mai incomoda si nici nu-l degresasem bine inainte. Ca sa-ti faci loc pe langa turbina poti demonta si cele 2 suruburi de la racordul flexibil ce duce la EGR si mare grija la conducta de ulei de pe turbina, cand o mai misti stanga-dreapta sa-ti faci loc, ai grija sa n-o rupi, este cam sensibila ( Vezi poza atasata, chiar daca ala e un motor BKD, dar in mare e la fel ). Unii zic ca-ti trebuie o cheie de 17 luata la flex sa incapa, pentru a tine contra. La mine n-a fost nevoie, s-a desfacut piulita de la conducta fara a tine contra cu alta cheie. De curatat efectiv turbina, am dat cu Decarburol din abundenta si cu o periuta de dinti am luat la frecat. Poti sa refaci si planeitatea vanelor turbinei pe o suprafata plana cu smirghel de 1000.

Imi pare rau ca n-am facut poze cand demontam, dar n-am prea putut ca dupa m-am spalat 3 zile pe maini sa se duca negreala . In doua persoane, cam in 7-8 ore ar trebui sa o rezolvi. Daca ai nelamuriri, poti sa-mi dai PM. Drumuri bune!

 

Sa fie garnitura de chiuloasa?

Dupa ce am schimbat volanta saptamana trecuta acum alta surpriza. Mi s-a aprins in bord check coolant, iar in borcanul cu antigel aveam ulei. Am fost la mecanic, mi-a anulat termoflotul(racitorul de ulei) ca sa elimine o posibilitate si de atunci am facut vreo 4 spalari ale instalatiei de racire cu apa si solutie speciala, dar tot am spuma in vasul de la antigel, apa nu bolboroseste. Mecanicul banuieste ca ar fi garnitura de chiuloasa sau chiar chiuloasa. Precizez ca apa nu sare de 90 de grade, nu am spuma pe capacul de la ulei nici pe joja iar masina se comporta impecabil, dar nu baga caldura absolut deloc, pe HI baga un aer cam rece. Help!

 

Salut , am cautat peste tot rezolvare la problema mea dar nu am gasit. Am un A4 B7 motor BLB , de doua ori a facut aceesi problema si inca nu stiu care este cauza. In toamna trecuta cu motorul cad nu a vrut sa ma porneasca ,invarte dar nu porneste , dupa mai multe incercari ,cu bateria ei , cu altele tot nu a pornit , cand am zis ca o las balt ,am zis hai sa mai incerc o data si a pornit fara probleme. Problema nu s-a mai repetat pana ieri cand la rece , daca poti sa zici la rece cand afara erau 38 de grade, cand a iesit sotia de la munca , nu a mai vrut sa porneasca , a lasat masina acolo si cand am mers eu sa vad ce probleme are a pornit din prima. Am pus testerul azi si avea eroori stocate 16955 brake switch ,de asta stiu de mai multa vreme , e defect switchul de la pedala de frana si 16618 Boost Pressure Regulation - asta cred ca a ramas de cand o data masina s-a plafonat la 2800 de ture dar dupa ce am oprit motorul si am pornit a functionat normal. Ale eroori nu mai sunt , stie cineva care poate fi cauza problemei mele. Ma deranjaza foarte tare ca nu stiu care este cauza pentru ca peste cateva zile plec in concdiu si nu prea am chef sa imi faca figuri pe acolo. Va multumesc , si scuze daca am postat in locul nepotrivit dar nu am gasit nicaieri acasta problema.

 

Ai mai mult ca sigur probleme la electromotor. Desfa electromotorul si inlocuieste platoul de carbuni. Asa am patit si eu din cauza motorinei care o pierdeam pe la garnitura de la pompa tandem. A intrat motorina in electromotor si a topit platoul de carbuni la propriu. Bafta.

 

Multumesc , Cristi . Chiar daca invarte poate sa fie problema electromotorul ? Parca totusi zgomotul care il facera electromotorul cand dadeam la cheie era altul decat cum e normal cand porneste. Daca e doar asta cred ca e o rezolvare destul de usoara . Cam cat te-a costat pe tine toata treaba asta ?

 

Si la mine invartea si pornea normal de multe ori dar la un moment dat a facut clanc si nu a mai invartit doar tacanea si atat. Pe mine nu m-a costat nimic ca mi-am facut singur ce era de facut. Daca te pricepi te costa doar platoul de carbuni si atat. Cumperi platoul Bosch nu altceva. Cu tot cu manopera (manopera reparatia electromotor + piese) asta daca te duci cu electromotorul demontat de pe masina, te costa cam 200 lei. Bafta.

 

aceas problema am si eu(masina ii achizitionata de cateva zile)....cand ajunge la 1500 si pana in 2100 ture vibreaza toata masina si cateodata(rar)si in relantiu...ma gandesc ca o fi de le injectoare...sau?

 

soosy Daca masina ta este cea din profil nu cred sa ai aceeasi problema, a ta este putin mai benzinara decat cele din acest Thread .

Postez aici rezolvarea problemei mele, cu masina care nu a vrut sa porneasca. Problema era Calpeta de shut off / acceleratie. Aceasta ramanea inchisa si motorul nu avea aer si de aceea nu pornea. Problema depistata cu vag-ul si testat simptomele prin blocarea cu mana a acestei clapete si se comporta exact ca si cand masina nu a vrut sa porneasca. Am mai incercat la doua testere dar pe acestea nu a aparut eroarea. (Nu toti care au testere le au bune sau stiu sa le foloseasca, nu toate cablurile cumparate de pe net de pe la toti chinezii conectate la un Laptop cu vag pe el sunt testere)

 

Sergiu, anti shudder valve nu da mereu eroare cand ramane blocata ! Este o certitudine pentru ca iti spun din experienta, lucru observat la mai multe masini ! Exemplu : am avut chiar eu defecta aceasta piesa ( ramasa blocata pe deschis ) si ca simptom imi scutura foarte puternic motorul la oprire. Pe VAG nu a dat eroare pana nu am dat de vreo 3 ori pe output test ca sa verific daca se mai misca. Bafta !

 

salut...cam 99% aceas problema am si eu
masina o am de 2 sapt si nu ii dau de cap ca de ce tremura la relantiu si cand is in mers cu ea undeva de la 1400 ture pana pe la 2300 cand o calc trepideaza rau si parca nu are forta...pe test nu da absolut nimic,la injectoare verificat omul zice ca valoriile sunt ok
ce am observat culoarea la motorina cam destul de inchis(dar nu murdara)intrucat am dat jos filtrul si m-am speriat ce am vazut...nu stiu daca ii ceva aditiv acolo dar arata urat...acum sa fie de la asta sau ca si problema ta...egr? se aude oricum si pe loc accelerata in toba cum parca da rateu,nu merge rotund

 

soosy te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, an de fabricatie, tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uite-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Masina nu trage, se balbaie ! A4 B7 - Probleme diverse

Salut, am un Audi A4 B7 (BLB) dupa 1000 de KM de mers fara probleme, la un anumit punct am schimbat a2a si când sa accelerez mașina pica in bot când acceleram dar de multe ori pana trecea de o anumita turatie tot asa facea .. daca o tineam la 2000 de ture nu se oprea din acel tremurat ( ca si cum moare motorul ) Dupa ce am reusit sa inaintez am schimbat a3a si nu mai trage deloc acu rămânea la 30km/h ( nu se tura deloc , sau foarte foarte incet ) nu mergea nici sa vrea mai tare si eram cu pedala blana, dupa cateva secunde de "blana" a inceput sa scoata fum negru foarte dens. Dupa multe insistente am sesizat ca isi revine din când in cand se accelereaza normal dar tot nu trage cum ar trebuii .. Cu spatele nu pot urca o panta sau bordura ca moare motorul. Ce saracie are masina ? Am turato pe loc intre 1500-2000 de ture scoate un sunet ciudat ( dar nu tot timpul ) Mentionez ca o turez la 5000 de ture si nu scoate gram de fum. Doar in mers si cand nu trage .. Nu stiu daca mam exprimat coerent sa inteleaga toata lumea, dar poate a mai patit cineva asa ceva.