Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Te rog sa citesti acest topic integral incet si cu rabdare. Te rog ca pe viitor sa nu mai deschizi un topic nou fara sa folosesti functia Cauta pentru ca topicul o sa fie sters fara explicatii. Adreseaza intrebarile sau opiniile tale in topicuri deja deschise. Multumesc pentru intelegere.

 

Nod 32 problema ta o gasesti facand intai DIAGNOZA.iar aia turata la 5000 RPM..nu confunda masina ta cu una pe benzina..

 

Audi a4 b7 2.0 140 caluti

Salut am un audi a4 b7 2.0 140 cai, am masina de 5 luni. La un moment dat mi s a aprins check u in bord si cand m am dus la reprezentanta mi a dat eroare debilmetru. Si nu era debilmetru defapt ci egr u si l am schimbat si tot mi se aprinde check u in bord. Nu stiu ce ar putea fi?!

 

Raspunsul o sa-l afli daca faci o diagnoza. In alta ordine de idei nu mai deschide topicuri noi aiurea si inutil. Citeste acest topic unde ti-am mutat mesajul si te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, an de fabricatie, tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uite-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Aceeasi problema o am si eu: la cald, cand vreau sa accelerez, trepideaza de pe la 1600 ture in sus, am scos si mufa de la debitmetru ... degeaba. Nu stiu ce sa ii mai fac, pe tester nu da nici o eroare.

 

Silviurr la mine se pare, probabil sa fie de la culbutori, careva sa nu lucreze cum trebuie.

 

Buna la toti colegii,
Am un A4 B7 din 2005, si am o problema: uneori se chinuie sa porneasca. Am facut test la un electrician si un mecanic. Nu apare nici o eroare. Baterie schimbata, electromotor nou (dupa ce l-am schimbat parca nu mai avea problema asta dar apoi a aparut iar) - face si la rece si la cald. Cand are chef. Ce ma sfatuiti ? Nu apare la tester nimic, nimic.

 

Vezi ce valori (cât de corecte sunt) are senzorul de temperatură antigel.
Să știi ca diagnoza nu se folosește doar pentru a citi erorile, se mai pot verifica și valorile la diferite componente electronice. Așa să îi spui la cel cu diagnoza. Și mai apoi, contează și ce interfață a folosit, adică dacă era universală sau dedicată grupului VAG.

 

Salutare,
Acum am alta problema la masina: de cand am schimbat distributia , exact in ziua aia am inceput sa am un trepidat/balans la toata masina, in momentul in care este in D si stau la semafor dar cand trec pe N nu se mai simte deloc. Sa fie volanta ?
Nu face intotdeauna doar din cand in cand. Am vorbit cu un mecanic care mi-a mai lucrat una alta pe la masina si mi-a spus sa nu imi fac griji deocamdata. Cand o sa vibreze si in N si in P e clar ca trebuie schimbata. Cat timp o pot tine atata pana cand se intampla chestia asta, ce imi recomandati ? Multumesc.

 

Salut carmen_rebebeca84
Eu am un A4 B6 2001 cod AWX 1.9 tdi 131 cp ca tine am patit si eu, schimbat distributie, curele, role tot, tot, fulii, etc. si dupa aceea la ralanti efectiv aproape mi se misca piciorul pe pedale, stateam la semafor si tremura tare ,
Nu are cum sa cada volanta de la o zi la alta, asa ma vrajeau si pe mine mecanicii curului , toti spuneua ca e volanta, dar volanta mea cu masa dubla era noua de 2 saptamani cu tot cu kit de ambreiaj, ei nu stiau, in fine, pun pariu ca distributia nu e pusa bine la punct, mai ales ca ai probleme la pornire, mie imi pornea la sfert cu distributia pusa naspa, astea pe net sunt pareri. Eu am mers asa cu ea 1.000 km si am dat jos distributia iar si de acolo era. Acum rupe pamantul masina mea. Verifica daca e 100% distributia pusa la punc. Tremuratul ala nu apare asa pac, imediat dupa distrubutie. Succes

 

Salut,
Cu parere de rau sunt posesorul unui A4 B7 multitronic cod motor BLB care l-am achizitionat de aproximativ 2 saptamani iar de 2 zile e in service. Masina are 280.000 de km.
Mergeam linistit pe autostrada cu 70 km/h iar la un moment dat masina nu mai tragea, nu mai schimba. Trag pe dreapta fum mult in spate, opresc motorul, ridic capota, deschid busonul de la ulei de unde ieseau aburi sau fum. O mai pornesc odata, a pornit greu, am oprit-o repede si am chemat un prieten sa ma tracteze pana la Pitesti.
Am ajuns la service unde mi-a spus mecanicul ca e turbina distrusa. Am dus-o la reconditionat iar domnul de acolo mi-a spus ca nu a avut ungere si s-a rupt axul de la turbina. Daca o repara si ma intorc din nou cu axul rupt nu e valabila garantia. A spus sa schimb si pompa de ulei. I-am spus mecanicului, a desfacut si pompa si am vazut ca e cu lant.
Ce trebuie sa schimb ? Vreau sa fac repar masina si nu stiu cum sa procedez. Din cauza pompei de ulei este problema ? Daca schimb decat axul de antrenare de la pompa scap fara sa pun pompa noua ? Din ce am citit pe motoarele astea s-au montat 2 tipuri de injectoare. Cum pot afla daca sunt din alea bune sau rele ?

 

Ti-am editat mesajul pentru ca numai prostii ai scris in el. Despre pompa de ulei este un topic dedicat. Degeaba inlocuiesti doar axul pompei de ulei pentru ca nu faci nimic cu asta daca nu corectezi balansierul. Despre asta s-a discutat pe forum in topicul dedicat reparatiei pompei de ulei din aria Motoare si Transmisii. Injectoarele care le ai pe masina sunt Bosch cu Solenoid. Problema care o ai tu la turbina poate fi din mai multe cauze
Audi nu este o masina proasta. Prosti sunt aia care nu au avut grija de masina. Pe viitor te rog insistent sa nu mai amesteci problemele in acelasi topic pentru ca este interzis acest lucru si mesajele vor fi sterse fara alte explicatii.
Nu prea mai este nevoie sa scrii nimic trebuie doar sa citesti aceasta arie si acest forum pentru ca s-a spus tot ce era de spus despre acesta motorizare si problemele motorului.

Inca ceva: Te rog nu mai folosi prescurtari ale cuvintelor si ca sa intelegem ce vrei sa spui, data viitoare, formeaza fraze si propozitii asa cum a fost editat mesajul. Multumesc..

 

Imi cer scuze, am scris de pe telefon si ca oricare, sunt suparat ca am probleme cu masina.
Am schimbat turbina, acum cat de cat este bine doar ca se aude un tacanit un rontait la motor nu stiu cum sa ii spun si nu stiu de la ce poate sa fie. Am bagat ulei castrol 5w30. Sa fie din cauza asta ? In balansier era hexagonul intact, am taiat un imbus de 6 crom-vanadiu exact cat ala si sper sa mearga.

 

Alexul_22 Ai geometria blocata la "noua turbina" si iti intra in Limp Mode. Sunt sanse sa o rezolvi prin curatare. Asta in cazul in care ai luat turbina SH.

 

turbina a fost reconditionata!
banuiesc ca a fost si curatata ca doar a desfacut-o bucati in fata mea, a avut axul rupt, dar nu inteleg cu tacanitul ala la motor, se poate sa fie de la ulei?sa ii bag un metabond ceva mai bun?sau sa am axele cu came in vedere?

 

Eu am ajuns sa desfac motorul din cauza mersului tremurat cateodata in ralantiu si inca tot nu i-am dat de cap. Initial se bazau pe culbutori si ei sunt ok, mai ales dupa testul de compresie, deci cam tot la injectoare se invarte problema. Alt necaz este faptul ca nu trage si trepideaza in sarcina, mai ales cand urca in ture pana pe la 2500 rot/min.

 

Salutare,sunt posesorul unui a4 b7 din 2006 si de curand am schimbat distributia la un mecanic care l-am cunoscut cu putin timp in urma si care stia sa vorbeasca despre mecanica foarte frumos.Bun bazat pe el am lasat masina dimineata in fata atelierului cu cheile ascunse astfel incat cand venea el la servici sa se apuce de treaba.Seara pe la 6 vazand ca nu ma suna,imi iau un taxi si ma duc acolo...surpriza...in atelier...haos total..nici nu stiai unde sa calci sa nu te impiedici..in fine,pana la urma bineinteles ca m-am murdarit si eu pe maini si am terminat treaba pe la 2 dimineata.Fratilor nu va lasati pacaliti de nimeni cum am fost eu pacalit...ca daca vedeam haosul din atelier nu mai lasam masina pe mainele lui.Unde vreau eu sa ajung cu povestioara asta este ca dupa ce am plecat cu masina am simtit-o cum trepideaza cand plec mai in forta,am fost la un tip si mi-a facut un log si am avansul la 2,ceea ce nu este normal,masina inainte de a schimba distributia nu trepida deloc,acum in schimb e enervanta rau daca pleci un pic mai in forta.Tin sa precizez ca are cutie automata,nu stiu daca asta conteaza foarte mult.Oricum am programat-o zilele astea la un mecanic sa o puna la punct si sper sa se rezolve problema,am gasit si un video cu schimbatul distributiei foarte explicit si a durat o ora si un minut toata lucrarea,nu ca la mine de dimineata pana la 2 noaptea.Nu stiu daca stiu sau daca am voie sa pun aici acel video sa-l vada cine este interesat.Daca vedeam acest video mai inainte cred ca ma apucam eu si schimbam distributia singur,apropo,am desfacut capacul sa vizualizez cureaua si este pusa invers,adica cu scrisul invers.Salutare si va tin la curent..

 

și cică mașinile sunt proaste ))

 

Asta inseamna sa lasi masina pe mana unui carpaci de 2 lei sa iti faca o lucrare extrem de serioasa pe genunchi acasa la el in garaj. Pentru schimbarea kit-ului de distributie mergeti in service autorizat si solicitati documentele aferente : factura pe piese si manopera + certificat de garantie ! ALTFEL NU LASATI PE NIMENI SA UMBLE ACOLO ! Chiar si la reprezentanta am auzit de cazuri in care au gresit si clientul s-a trezit cu motorul treminat .... si a trebuit sa ii dea in judecata ca sa ii repare masina ( motor nou ~ 7000 euro ), deci nu e caterinca cu distributia !!! Intrebati-l pe colegul alin_ice. El este patit si va poate povesti mai multe detalii.

 

Eu nu inteleg cum poate cineva sa lase masina pe mina la niste neprceputi fara macar sa aibe habar daca acestia au cunostinte temeinice in acest domeniu. Nu conteaza daca e garaj mic sau mare important e cine lucreaza si ce stie sa faca.