Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Pune linistit linkul cu filmuletul aici, poate intra si mecanicul la care ai dus masina.
Daca stii ce faci si ai scule, iti schimbi distributia singur. Altfel du-o la cineva de incredere. Si nu, nu ma refer la reprezentanta. Ma refer la cineva de incredere, pe care cunosti si mai ales nu pe care ai intalnit deunazi.

 

Salutare oameni buni,

Revin si eu cu o problema aparuta ieri.In mers am avut surpriza sa mi se opreasca motorul.Am tras pe dreapta,am incercat sa o pornesc,dar nimic.Invarte,dar nu porneste.Am tractat-o pana la un service,au desfacut furtunele de alimentare ce intrau in filtrul de motorina,au verificat sa vada daca la punerea contactului vine motorina pe furtun si nimic.In schimb,daca actionam demarorul pana la capat,incepea sa "scuipe" motorina pe furtun.
Dupa operatiunea asta,au zis sa verifice daca pompa din rezervor "bazaie".Nu se auzea nimic.Au desfacut capacul ala din rezervor ca sa ajunga la mufa pompei,au alimentat pompa de motorina pe direct la o beterie externa si a pornit.Cum nu mai era alimentata din exterior pompa de motorrina,nu ma pornea.Au verificat tensiunea care vine in mufa si oscila undeva pe la 4-5V.
Tin totusi sa precizez ca,cu 2 zile inainte am facut revizia masinii la un service.(toate filtrele sunt Mann,uleiul este Castrol 5W40).Pe tester nu a aparut nici o eroare.Din ce am vazut ca au verificat la acest service unde se afla acum masina,eu inclin sa cred ca este o problema de natura electrica pe la vreun releu.Sigurantele de la bord au fost verificate toate si nu este nici macar una arsa.Ei sustin ca este de vina pompa din rezervor,dar ce nu inteleg eu,cum se face ca pompa functioneaza in momentul in care este alimentata pe direct din exterior,si cand nu mai este pusa pe direct nu mai functioneaza?

 

In mod normal pompa nu are nimic. Verifica releele din cutia ECU.

 

Releul J17 cand este defect da eroare pe tester. Esti sigur ca nu ai nici o eroare stocata pe motor ??

 

Nici o eroare stocata

 

Atunci greu de crezut ca este releul defect. Mai ales avand in vedere ca ai curent pe mufa ... foarte ciudat !

 

După ultima vizita la service,au pornit mașina cu spray si a stat așa vreo 5 minute si s-a oprit singura.baietii de acolo spun ca este din cauza injectoarelor.este un injector care nu merge in parametrii.nici nu știu ce sa mai cred;ieri spuneau ca este pompa din rezervor,azi ca este injectorului/arele

 

Eu iti recomand sa iei legatura cu unul din colegii din Bucuresti care are topic in aria de prestari servicii, pentru o diagnoza si o identificare corecta/profesionista a cauzelor care duc la problemele pe care le ai.

 

Am ajuns la concluzia ca service-urile auto sunt loterie curată,iar in ziua de azi nu cred ca mai exista mecanici in adevăratul sens al cuvântului,ci doar înlocuitori de piese.Nimeni nu încearcă sa ia firul logic al funcționarii unui sistem sau angrenaj,ci doar o ia pe bâjbâială si începe sa înlocuiască niște piese după cum crede de cuviință ca alea ar fi problema.Ma aștept ca măcar sa se intereseZe și in alte părți,sa vadă cine s-a mai lovit de o problema similară si nu sa schimbe ca nebunii piese in draci,ca la sfârșit sa vina sa îți spună ca nu mai știe ce sa ii facă.Si toate astea se întâmpla pe banii CLIENTULUI.

 

Oprea Florin un coleg a patit aceeasi treaba, exact ca si tine. Poate si la tine este aceeasi problema. Uite cum a rezolvat el: http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b7-2...-b7-tdi-relee-defecte-compartimentul-ecu.html
Sunt si mecanici buni dar nu i-ai gasit tu inca. Bafta

 

Da, din pacate asta se intampla majoritar, partial ai mare dreptate.

 

Pai si dacă ar fi releul,după cum spui tu Cristi,nu ar trebui sa apăra pe tester ceva?Si in cazul in care nu apare si m-a duc sa verific releul in cauza,cum îmi dau seama dacă este sau nu funcțional?Exista vreo modalitate de a verifica cumva releul ăla ?

 

Nu am spus ca este releul de vina la tine ci doar ca s-ar putea sa fie aceeasi problema. Sunt aspecte diferite. Mergi la cine trebuie adica la un electrician auto bun nu la toti "plapumarii". Exista modalitati de a verifica instalatia electrica. Citeste topicul indicat. Bafta

 

"In cazul" in care ar fi releul cu pricina,cum poate fi verificat dacă mai e sau nu funcțional ?

 

Trebuie desfacut compartimentul ECU scos releul de pe pozitie si cu un aparat de masura se verifica. Degeaba intrebi pe forum ca nu pe forum rezolvi problema. Du-te la un electrician auto bun, sunt doi colegi pe forum in aria de prestari servicii care chiar meseria asta o au si stiu cum trebuie sa te ajute.

 

Eu m-as duce la un electrician, problema insa e ca nu sunt in Bucuresti si cu masina nu ma mai pot deplasa, dar asta ma priveste.

 

Ca sa pornesti pompa din rezervor, pe direct cum se zice, ia plus de la baterie si alimenteaza pompa prin sigurtanta ei, nu stiu numarul exact, daca merge e releul defect.

 

Tot citind topicul referitor la colegii care au ramas cu masinile in drum din cauza injectoarelor picate s.a.m.d.,as vrea sa stiu, in momentul in care s-a mers la service cu masinile si s-a facut o diagnoza a injectoarelor daca functioneaza sau nu in parametrii si daca injectoarele au fost sau nu problema,care sunt valorile pe injectoare prin care s-a concluzionat ca acel injector este dus?
Ca sa fie mai clar,intre ce valori un injector functioneaza optim?
Daca valorile optime sunt usor depasite,este o asa mare problema cu injectorul in cauza?
De la ce valoare in sus se poate spune spune cu certitudine ca acel injector trebuie obligatoriu inlocuit?
Multumesc

 

Florine, daca injectoarele erau complet defecte incat sa nu iti porneasca motorul din cauza lor, atunci apareau erori pe tester. La fel si releul de la pompa de motorina trebuia sa dea eroare ! Dar tu nu ai erori deloc ...

Daca nu sunt in parametrii injectoarele ( nu complet defecte sau probleme de cablaj - conectica ), atunci masina porneste totusi dar merge prost. La tine ideea e ca nu porneste deloc !

Un injector bun are valoarea de compensatie cat mai aproape de zero ! In prima poza ai un exemplu de injectoare care nu mai sunt in parametrii ( injector 3 ), iar in poza 2 exemplu de injectoare care lucreaza cum trebuie ! Oricum, e total irelevant in cazul tau pentru ca nu poti vedea aceste valori decat cu motorul pornit.

 

Întrebarea mea nu era tocmai întâmplătoare si spun asta pt ca mașina mi-au pornit-o băieții de la service cu ajutorul "sfântului spray".a mers cam 5minute mașina,după care s-a oprit.in cele 5 min de "funcționare" tester-i-l a foat conectat special pt a citi valorile injectoarelor si valorile acestora afișate erau cam așa:
1. -2.99/-3.01
2. -1.29
3. +2.99
4. +1.15

Precizez ca tester-ul in cauza era AutoCom.
Acum vreau sa aud păreri.