Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

nucugheri dar crezi ca are vreo legatura si eroarea cu senzorul de la axa cu came si clapeta de admisie aer ?
Ar trebui sa le rezolv prima data pe astea doua, abia dupa aia sa rezolv pornirea la cald.

 

Este posibil. Oricum, intotdeauna prima data se rezolva cauzele aparitiei erorilor, apoi vezi daca mai e nevoie de resoftare.

 

Salut, am facut si eu un log din mers in treapta a 3 a si am venit sa va arat rezultatele aici. Dupa cum am citit pe aici una dintre simptome e ca imi intra in "limp mode" si nu mai trage de la 2000 de tur in sus. O sa atasez aici screenshot din csv-ul generat. Imi spuneti care ar fi urmatoru pas? ce anume e de facut si mai exact ce e stricat?
Mentionez ca log-ul e facut pe masina din semnatura.

 

In prima faza verifica furtunele de vacuum si fa un test la N75, eventual vezi cum merge cu una de imprumut. Revino si cu erorile de pe Engine.

 

Am revenit cu un log de autoscan ce include si Engine, sper ca la asta faceai referire. Pentru un test n75 o sa am nevoie de pasi, deoarece n am mai facut, de asemenea pt verificarea furtunelor de vacuum tot asa, o sa am nevoie de ajutor.
Sper ca ajuta log-ul.

 

Nici una dintre erori nu are legatura cu turbina si N75-ul. Personal inclin sa cred ca ai geometria variabila blocata din cauza mizeriei ! Bafta !

 

Salut!
Daca ma poate ajuta cineva as fii recunoscator sau daca a avut cineva aceeasi problema pe un A4 2.0 BLB 2005 mai prinde bine niste sfaturi, si anume:
-problema cu tremuratu la relanti si eu o am nu stiu ce are inca nu am cautat rasp. la service dar dupa cate am vazut multi au aceeasi problema pe 2.0 BLB.
-la fel si pornirea la rece, porneste greu la temp mai mari de -10 g nu o tin mult la prima cheie dar la a 2 porneste repede. nu stiu ce sa zic de baterie e putin cam mica si amune ceva de genu Exel 70 A si 540mA la pornire.
A 2 problema care imi da de gandit este aceea ca masina la accelerare are usoare intreruperi la turati mai mici sub 2300 ,acum pe timp de iarna cand este frig afara. mentionez ca vara nu am avut aceeasta problema desi alimentam cu Petrom Diesel Sandard iar de curand alimentez numa de la Petrom Diesel Extra. Cu motorina Diesel Standard avea mai mult mai des intreruperi decat cu cea Diesel Extra. Mentionez ca acesta problema ce accentueaza in functie de temperatura de afara cand sunt temp mari cu minus.
Ma poate ajuta cineva?

 

Salut. Am un audi a4 b7 si azi dimineata pornii mai greut. Ce ziceti, sa bag motorina standard si sa bag eu aditivu sau sa bag direct de la pompa cu aditiv!?

 

Poate ar trebui sa verificati bateria mai intai?

 

O intrebare care ma bantuie. Codul motor BLB este numai de la B7 in sus sau exista si B6 BLB?

 

Nu e, numai A6 BLB

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4#B7_.28Typ_8E.2F8H.3B_2004.E2.80.932008.29

 

Bateria e noua.

 

Este imposibil sa porneasca exact ca pe o vreme normala, la sfert de cheie pe minus 10 grade. Si la mine invarte putin pana porneste dimineata. Pune si tu de 4 ori bujiile inainte sa o pornesti si insista putin, eventual ajut-o putin din acceleratie si va porni din prima. Bateria pe care o ai e cam slaba pentru 2.0 Tdi !

 

Salut,
Daca iau un capac de la culbutori de la dezmembrari si il bag in benzina sa-l curat, credeti ca se curata ? Am probleme cu epuratorul si nu prea as da 1.100 lei pe unul nou.

 

Crezi ca noi stim ? Poti incerca. Dar unele piese nu se cumpara SH trebuie sa cumperi noi. Audi este o masina scumpa la intretinere si cand ai cumparat-o trebuia sa te gandesti bine ce se intampla daca se strica. Dupa cum scrii cred ca te depasesc problemele. Bafta.

 

Un capac de culbutori este 600 ron nou. Nu stiu ce magazin de piese ai gasit tu.... vezi aria de vanzari piese aici, si e un tip Tucudean din Arad ce are preturi normale. Or mai fi si altii...
Eu am BPW, dar nu cred ca costa la BLB mai mult.

 

Salutare, veneam dinspre Baia Mare in cluj, fara probleme a 5 a a 6 a 2500 tur +, iar cand ajung in oras, masina intra in limp mode si mi se aprinde in bord "emission control lamp". A mers in limp mode un picut, am incercat sa repornesc motorul de cateva ori sa vad daca problea persista, intr-un final turbo pare sa functioneze dar martorul nu se mai stinge. Am facut repede un test cu Vag-ul si aici sunt rezultatele.
SI am cateva intrebari. pot sa mai circul cu ea asa farea sa stric motorul, turbina sau altele, sau sa fug imediat la un service, Mentionez ca in limp mode imi mai intra, si presiunea in turbo era mare, dar nu mi s a aprins becu pana acun.
Cat de "scump suna" acest martor aprins? Sa ma iau de cap?
Log atasat,

 

Pai din cate vad problema ta este de la debitmetru. Curata si EGR-ul si tubulatura.
Apropo, vezi ca ai si o bujie arsa.

 

Am un audi a4 2.0TDI 16v BLB care la prima cheie masina nu porneste, invarte mult, trebuie sa ii dau 2-3 chei pana sa porneasca, iar cand porneste scoate fum (miroasa a motorina nearsa), apoi daca o opresc si o pornesc, porneste la sfert. Aveti idee ce ar putea fi ? erori nu sunt, am scanat-o, avansul este la 0, supapa unisens din filtru de motorina e schimbata, oringuri noi la injectoare, am probat si cu alt electromotor, distributia e pusa la punct cu cale speciale.
Bujiile le-am pus noi (ngk)...mai nou de 1 saptamana 2-3 zile mi-o lua sfert dimineata , 2 zile o lua greu 2-3 chei la rece...apoi la cald la fel cand vrea sfert cand invarte mai mult...face cum vrea ea...nu mai stiu ce sa schimb la ea...ma inebuneste...aveti idee ce ar putea sa mai aibe???