Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Am incercat si dupa ce bag codul imi da o eroare .Am incercat de mai multe ori si degeaba . Multumesc oricum

 

Salut. Am un audi a 4 din 2007, motor de 2.0 si de cateva zile tremura motorul foarte tare la relanti si pierde ulei.
Problema a inceput anul trecut din cauza filtrului de particule infundat , cu care am circulat asa timp de cateva luni. Acest lucru a condus la fisurarea cilindrului 4 la blocul motor, piesa care a fost sudata iar injectorul schimbat si filtrul anulat. Dupa cum va scriam mai sus , luni mi-a aratat la bord uleiul pe minim , iar de marti a inceput sa tremure tare motorul si a scos si fum alb. In concluzie : pierde ulei , motorul tremura foarte tare si implicit tremura si masina , din cand in cand scoate fum alb. Credeti ca s-a fisurat din nou cilindrul la blocul motor ? Sau despre ce ar putea fi vorba ? Multumesc anticipat.

 

Nu pierde ulei, consuma ulei.
Desfa si vezi ce s-a intamplat acolo daca stii ca ai sudat in loc sa inlocuiesti.
Ce credem noi e irelevant, nu stim ce s-a intamplat acolo cu improvizatia ta.
Eu as verifica si pompa de ulei, se stie ca este cu probleme pe motorizarea ta.

 

Mersi pt raspuns.

 

Fi mai explicit, ce ai sudat?

 

Am avut si eu problema asta pana intr-o zi cand a inceput sa intrerupa rau de tot si fasaia ceva am fost la mecanic si era spart furtunul de la intercooler dupa schimbarea furtunului nu a mai intrerupt deloc posibil sa ai o un por o mica fisura

 

Cum ai rezolvat problema?

 

A rezolvat-o simplu, incerci varianta cu VCDS, daca nu se rezolva trebuie sa apelezi la un tunner sa iti modifice soft-ul.

 

Buna! Am un audi A4 din 2005, blb, care alataieri mi s a oprit in mers...eram intr a treia, undeva la 3000 de ture cand s a oprit..pana sa plec cu ea de pe loc, cand acceleram undeva la 3000 ture, pe liber, scoatea un vâjâit...acum nu mai pornește...ci doar se aude un clanc atunci cand încerc sa o pornesc....simptome anterioare au mai fost, atunci cand o aveam in viteza, la turații între 2000 - 2200 ture, in treapta a doua se auzea ca huruie ceva, iar daca apăsam ambreajul sau daca o scoatem din viteza nu se mai auzea...sau daca acceleram înspre 3000 ture....ce ar putea sa fie? Va multumesc frumos si imi cer scuze daca a mai fost discutat subiectul...

 

Ia pune mana si verifica uleiul, posibil sa te fi lasat turbina si tot uleiul sa fie in intercooler.

 

Buna ziua. Stie cineva vreun user din Iasi care ar putea sa-mi rezolve problema cu pornirea greoaie, iar in caz ca nu merge doar facand acele modificari sa faca o resoftare ? Iar acum o cerere bomba :P : este cineva disponibil sa fac o proba cu debitmetrul lui de aer ? Am problema cu intreruptul in intervalul 1800-2200 ture ( nu tot timpul ) si nu as vrea sa "arunc" banii pe unul nou, iar mai apoi sa stiu ca nu este el cauza. Multumesc

 

Nu are nici o treaba intreruperea aia cu debitmetru. iti eroare pe VCDS? daca nu citeste topicul asta despre EGR / Clapeta ASV. Spor.Eu am pus EGR nou, OEM, si tot am intreruperea. urmeaza clapeta ASV, OEM.

 

Nu este resoftare, iti modifica parametrii doar la pornire...

 

DeBussy daca vrei te trimit unde mi-am facut eu modificarea pentru pornirea la cald. Nu a mers cu VCDS-ul,ci a trebuit umblat la soft.

 

Buna ziua! Am si eu o problema cu masina mea, un AUDI A4 B7, din anul 2006 avant, problema pe care o am eu una simpla: masina pe la 140 km/h nu mai vrea sa traga, cu acceleratia in podea nu trece mai mult, cateodata si pe la 120 sau 130. M-am documentat si am inteles ca e un mod, adica "limp mode" daca zic eu bine. Aseara cand veneam acasa am zis sa o calc putin asa de distractie, cand ajung la 140, salut, masina nu mai trage a ramas blocata si mi-a aparut un martor pe bord, am sa il pun in atasament mai jos. Problema se rezolva daca opresc masina si o pornesc iarasi, dar cand ajung pe la 140 iarasi patesc la fel. Va multumesc, codul motor este 2.0 BLB!

 

Martorul ala se aprinde din zeci-sute de motive. La diagnoza o sa afli exact. Nu suntem la ghicitoare si pe vorbe nu stie nimeni. Motivele sunt cu zecile asa cum ti-am spus pentru Limp Mode. Poate fi orice de la un furtun, EGR, diverse supape/valve pentru controlul vacuum-ului si nu numai pana la turbina si alte zeci de probleme. Fa diagnoza. Bafta.

 

sall,
inca nu am rezolvat, m-am obisnuit cu ea asa,
dar nu are tot timpul pornirea intarziata la cald, doar cand are ea chef!!

 

ionut_A4_2006 Salutare! Am avut aceeasi problema. S-a rezolvat cu o modificare de parametrii la pornire/

 

Nu se rezolva nimic. De fapt va muta harta de pornire la rece peste cea de pornire la cald. Adica pacaleste ECU. Asta nu este o rezolvare. Despre asta s-a mai discutat aici in acest topic si nu numai, de ne-am plictisit.

 

Stiti cumva de ce nu mă lăsa sa atașez la acest mesaj un fișier cu un log in mers de pe telefon ? Îmi dă eroare si îmi zice că fișierul selectat nu are o extensie permisa. Si sunt format csv si xlsx.