Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Daca ai pus suportul fara senzor este ca si cum nu a fost schimbat. Vei avea eroare.

 

Multumesc foarte mult!

 

Eroarea de senzor nu afecteaza mersul motorului din cate stiu eu.
Legat de pornire :ai o problema la sistemul de alimentare.Trage aer pe undeva si se dezamorseaza peste noapte.

 

Of,of,și eu care găsisem un B7, cu codul asta de motor BLB,exact după placul inimii,acum după ce am citit aici mă ia cu groază.Cred ca o sa renunț,cel puțin la codul asta.

 

De ce sa renunti, daca cel care o vinde a avut girja de ea.?ce crezi ca celalalte motoare sunt mai bune atat timp cat nu sunt intretinute si explotate pana pica de tot?

 

Nu renunță din cauza codului motor. Si eu mi am achiziționat tot un BLB si după cum am citit eventualele probleme pe care le poate avea, am fost puțin dezamăgit. Însă am făcut cu mașina 18k km si sunt f mulțumit . Intr-adevar , are anumite vicii, însă asta depinde doar de cum a fost întreținută

 

Salut colegi, sper ca nu este off topic. Stiti ceva de eroarea asta? Probleme la prima pornire din zi.
16687 - Cilindru 3, detectat rateu
- Intermitent
A4 B7 2.0 tdi blb. Ms

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16687/P0303/000771

 

Haideți să va spun cum am rezolvat eu problema întreruperii în jurul a 2000 rot/min. Îmi întrerupea foarte des, aproape de fiecare dată când nu o călcam tare. Eu aveam probleme cu un furtun, prinderea lui era defectuoasă, mai exact furtunul ce iese din turbo. Plus ca îmi scotea si puțin fum la accelerare. Ce sa mai, furtunul era o improvizație cu holsurub si alte țiganii. Când am observat că e așa, imediat am dat comanda de unul nou aftermarket si l am schimbat la service în 5 Min. Prețul lui a fost de 305 lei, chiar unul dintre cele mai ieftine. Cel oem era 750 lei. După ce l am montat , surpriza! Nu mai scoate fum deloc si nici nu mai întrerupe. Inițial am zis că poate e temporara, însă de aproximativ 2 săptămâni nu mi a mai întrerupt nici măcar o dată . Eu zic sa verificați și voi, cei care aveți probleme asemănătoare. Mie-mi "trăgea si aer fals" (pierdea presiune cred) și se auzea de cele mai multe ori. Mult succes !

 

p0101 00257
Am schimbat debitmetru
Atasez log in mers treapta 3

 

Salutare. A4 2.0 TDI BLB porneste greu la rece cand temperatura exterioara este undeva intre 9-15 grade. (trebuie sa tin vreo 5 secunde de cheie ca sa porneasca)
Sa va zic ce investigatii am facut si ce am descoperit.
Cu motorul rece, la o temperatura exterioara de 6 grade, pe canalul 08 imi arata Coolant Temperatur 7.2 grade si Pre Glow Time : 1.61s . Deci bujiile incalzesc la aceasta temperatura.
Am pornit masina si am lasat-o 1minut pana a inceput Coolant Temperature sa ajunga pe la 11-12 grade. Surpriza! Pre Glow Time: 0.0s . Deci bujiile practic nu exista la o temperatura a coolant-ului peste 9 grade. Vara nu am avut probleme cu ea, ca e cald si porneste bine orice ar fi.
Am modificat din valoarea 0 al grupului 08 si am pus pe rand diferite valori, pana cand m-am enervat si am luat la rand de la 0 la 100 ( fiindca 100 e maxim ), din cand in cand mai luam contactul si reporneam VCDS-ul ( am crezut ca nu se modifica Pre Glow time din cauza asta), insa fara succes.

Intrebarea este: masinile astea nu sunt facute sa porneasca bine la o temperatura tomnatica? A reusit cineva sa modifice Pre Glow Time pentru temperatura intre 9-15 grade? Astept orice raspuns, parere, sfat.

Multumesc, o seara buna!

 

Am mai citit ce s-a discutat prin acest topic si am inteles ca problema poate sa apara in urma schimbarii distributiei. La mine prima pornire grea la rece a venit la o saptamana dupa ce am schimbat distributia, eram undeva la munte si era frig. Am folosit cale, semne, tot ce trebuie, cand am facut distributia. Am pus VCDS-ul pe masina dimineata, cand erau 5 grade afara si a pornit la sfert. Atasez cateva screenshot-uri mai jos, din pacate, facute cu motorul rece ca n-am stat sa se incalzeasca, a trebuit sa ajung la munca. Din ce observ, avansul este -0.5 si ar trebui sa fie -2.5. Sa influenteze asa mult pornirea, aceasta mica diferenta ?

 

Buna, tocmai ce am cumparat un a4 din 2005, 2000 tdi, blb - s line, automat. Acum am observat ca lacrimeaza motorina pe la pompa tandem, intrebarea mea este: oare ar trebui sa ma duc la service pentru a-mi schimba garnitura la pompa sau nu este mare lucru o pot schimba si eu? P.s. Am fost la mecanic sa a spus ca de acolo e problema.

 

Poti incerca sa ii schimbi garnitura, are cod 03G 145 215 B si costa ≈ 60 ron.
Cu putina atentie o poti schimba chiar tu, parca are doar 3 suruburi.

 

La asta ma gandeam si eu, ca nu e mare filozofie, atentie in ce sens are ceva semne la care trebuie sa fiu atent? Multumesc mult pentru raspuns.

 

Horatiu citeste integral acest topic (si topicurile existente pe forum dedicate pompei tandem chiar daca se refera la A4 B6 de exemplu este la fel ) unde ti-am mutat mesajul si unde trebuia sa citesti inainte de a deschide un topic nou aiurea si inutil. Multumesc.

 

Nu stiam de ce nu merge sa atasez PDF-ul, eram pe topicul vechi.

 

Am atasat si eu 3 screenshoturi mai sus si am pus o intrebare :D Baietii cunoscatori, ma puteti ajuta cu o opinie? Multumesc

 

Raspunsul il ai scris in zeci de topicuri. Avansul la EDC 16 trebuie sa fie intre minus 1.5 si minus 2.5 si asta poate sa-ti influenteze pornirea pe langa alti zeci de factori. Am dezbatut problema asta de zeci de ori pe acest forum si nu numai in acest topic. Inca ceva de acum incolo tot ce vrei sa masori ca si parametrii masori cu motorul cald la temperatura de 90 grade altfel degeaba faci teste si masuratori.

 

Ok, multumesc pentru raspuns.