Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Acel balbait celebru la motoarele noastre blb la relanti cand motorul este cald nu se poate remedia prin actualizarea soft-ului? Sau nu exista asa ceva? Vreau sa merg pana la reprezentanta sa intreb daca exista actualizari...la mine cel putin se simte foarte putin...

 

Nu.

 

Ai citit topicul asta integral si toate topicurile despre motorul tau de pe acest forum ? Ai fi aflat ca nu exista nici o rezolvare la reprezentanta cu TSB/TPI si/sau actualizare pentru motorul tau care sa o faca reprezentanta. Tu du-te si ne spui si noua dupa ce ti-au spus. Bafta

 

Multumesc pentru raspunsuri! Deci sa inteleg ca asa a mers de noua masina si nu am ce sa ii fac?Este ceva normal pentru motorul acesta sa se comporte asa?

 

Da. Citeste topicurile de forum ca sa afli mai multe despre motorul asta si sa nu mai pui intrebari care se repeta. Bafta

 

Am inteles! Multumesc frumos!

 

Cum spun colegi pot fi mai multe ,eu am avut aceleasi simtome acum 2 ani si a fost clapeta mica de la vana EGR rupta (deslipita de pe ax)am luat alta cred ça aproximativ a costat 100 eur ,de schimbat nu este greu sau de verificat (operatiune descrisa pe forum si YouTube)bafta

 

Mie imi merge bine dimineata, atat timp cat este socul activ. Dupa ce se incalzeste si se dezactiveaza socul incep problemele.

 

Am rezolvat si eu problema.
La mine s-au rupt dintii de la o rotita din EGR.
Am fost cu ea la service sa curat EGR-ul si cand au desfacut si s-au uitat mecanicii, au constatat care era problema defapt.

 

Salut, inca nu am rzolvat problema.Am scos furtunasul de la atuator turbo si nu imi afuma doar ca nu trage.egr ul l-am controlat ,curatat si ...nimic

 

Salut,
Dupa inlocuirea releului de la bujii tot continua sa porneasca greu. O alta sesizare facuta de mine este faptul ca a inceput sa consume foarte mult. De exemplu cand o pornesc dimineata si merg cu ea cam 10 km imi arata pe bord 40.0 l/100km, exagerat de mult. Am fost la o service au pus testerul la injectoare si sunt in parametri normali intre -0,5+0,5 si-1+1,senzor temperatura combustibil ok. In schimb au gasit avansul 6,6 si oscila la 7,7 nu se stabiliza deloc. Oare de aici este problema cu pornitul si consumul exagerat de mare ? Multumesc

 

Luker tu ai habar asa in mare despre masini ? Consumul ala este generat de mai multi factori si este normal pe vremea asta sa iti arate asa in bord. In alta ordine de idei modifica avansul asa cum am scris in topicul dedicat. Nu suntem la ghicitoare si voi intrebati pe forum de niste lucruri care credeti ca le rezolvam noi din tastatura. Asta este gresit. Schimba mecanicul pentru ca un bun mecanic trebuie sa stie sa-ti repare masina nu sa stai tu sa intrebi pe forum cum o repari.

 

Nu prea cunosc mecanica,am fost la tot felul de service-uri in ploiesti si parerile sunt diferite,am cautat topicul cu reglaj la avans dar nu lam gasit,poate nu am cautat in deajuns.

 

Salutare! La masina din semnatura am periodic urmatoarele simptome:
1. Merg cu treapta 1 si daca iau piciorul de pe acceleratie si apoi apas foarte usor pe acceleratie, se simte un tremurat urat, ca si cum n-ar merge motorul rotund. Daca iau piciorul de pe acceleratie, dispare, sau daca apas mai tare, masina accelereaza normal, trage bine si dispare acel tremurat.
2. Se intampla fie in treapta 1 sau 2, daca merg la turatii constante, sa traga in suturi, am patit de vreo 2 ori sa smunceasca, parca da sa se inece. La fel, daca accelerez, merge normal.

Precizez ca masina trage bine, nu scoate fum, nu intra limp mode, turbina curatata anul trecut. Ambele simptome au aparut cam in acelasi timp si apar mai des cand e motorul rece. Astept pareri. Multumesc!

 

Pt mersul smucit cand vrei sa mergi normal, verifica si daca e cazul (cel mai probabil ca este), schimba EGR, ASV si toate garniturile aferente. Le iei VDO, alea vin si Oem.

 

Injectoarele ce iti spun pe diagnoza , la rece? Am aceeasi simptoma ca si la tine in Tr 1 si Tr 2 la rece: pana in 1500 mers constant un pic tremurat, dupa e ok. La mine am un injector ce mai "cere" compensatii de la celalalte.

 

Ultima data cand le-am verificat aveau valori bune. O sa ma mai uit maine si cum vine caldura dau jos EGR-ul.

 

Bună ziua.
Întâmpin și eu o problemă la mașina mea: Audi A4, B7, (BLB) TDI, 140 CP, 2005. (191.000 km la bord)
Scoate un fum alb și dens (nu tot timpul). Am observat că scoate fumul (alb) doar când o accelerez în sarcină (în viteză). Când o accelerez la liber nu afumă, sau afumă normal pentru un diesel (zic eu). Este neplăcut la semafor să îl las pe cel din spatele meu într-un "nor" de fum.
Doresc să precizez că am fost la mecanic și a verificat dacă nu este chiuloasa sau garnitura de chiuloasă și a exclus această posibilitate (deoarece nu fierbe apa, nu o "papă" și nu face presiune pe conducte). A spus că probabil este de la capacul culbutor, l-am înlocuit și ăla ieri, dar tot degeaba. Aceleași simtome. A avut și o problemă la pornirea la cald, care era greoaie, dar datorită acestui forum am rezolvat problema și țin pe această cale să mulțumesc tuturor celor care oferă sprijin.
Dacă va-ți confruntat cu această problemă sau aveți idee ce ar putea fi, v-aș fi recunoscător dacă mi-ați oferi sfaturi, sugestii etc.
Mulțumesc anticipat!

P.S. - am citit topicurile (cred că integral) care ar fi putut dezbate această problemă însă nu am gasit un răspuns problemei pe care o întâmpin.

 

Capacul de la motor l-ai schimbat cu unul nou sau unul SH ? oringurile de la injectoare le-ai schimbat cu unule originale ? Daca nu, fa si asta si regleaza injectoarele cu ceas comparator asa cum zice ELSA.

 

L-am schimbat cu unul SH (și este luat de la o masina cu cod motor BRE) deoarece, mecanicul a spus că nu este sigur dacă este de la capac, și acel capac l-am înprumutat pentru câteva zile ca să îl testez.
Este foarte probabil să fie totuși de la acel capac ?