Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

A făcut cineva resoftare pentru putere pe tipul ăsta de motor?
Eu acuma sunt în căutări pentru a mă decide dacă merită și dacă nu îi fac ceva rău.
Al meu este de fără filtru de particule și cică se poate dece peste 170 CP, numa na să nu îi fac ceva rău.

 

NIRA, vad ca muncesti ceva ca sa alimentezi audeul! Stai linistit ca acelasi motor il am si eu si de cand a venit frigul la fel face, tremura mai tare.

 

Pt Sante, am acelasi tip de motor 2,0 BLB 16v 104 kw, resoftat in primavara lui 2010 la Voinea. Trepidatiile de la relanti n au disparut in totalitate dar s au diminuat considerabil. Acum ma bucur de 173 CP motorul merge impecabil si o sa ti placa schimbarea, trage mult mai bine iar la drum lung o sa ai un consum mai mic. Iti recomand sa faci miscarea, merita. Si eu am avut retineri la inceput dar dupa ce mi s a explicat despre ce este vb, n am mai stat pe ganduri. Bafta .. sa ne spui parerea dupa resoftare:P

 

doar că nu știu la cine să fac resoftare. Nu știu pe nimeni de încredere în TM. Poate să facă și o resoftare proastă, adică cu un soft mai puțin bun?
sau nu are cum?
merci mult de sprijin

 

Toate au o usora intrerupere in mers depinde cat de tare este
doar la relanti se simte si nu e o problema neaparat ,trebuie sa o asculte cineva eventual sa o compari cu alta

 

Ca Sa Verifici Volanta Se Face In Felul Urmator:se Baga In Treapta 1 Si Se Ridica Usor Ca Sa Pleci De Pe Loc Daca Bate Rau In Pedala De Ambreiaj Cand Cuplezi Usor Inseamna Ca Are Joc Volanta Daca Nu, E Ok (o Usoara Vibratie E Normala Fiind Diesel Masina Totusi..)

 

Salut,
Am si eu un a4 2.0tdi blb si nu ii mai dau de cap de 2 zile. Ieri a inceput din senin sa dea foarte mult fum negru, sa se auda o bataie ca de injectoare daca apasam acceleratia mai mult si se tura greu pana ajungeam pe la 3000 ture, dupa 3000 tragea bine nu se mai auzea bataia, nu mai dadea fum deloc si accelera normal, dar daca scadeam sub 2000-2500 ture incepea iar sa dea cu fum negru si sa bata pana la 3000… am pus'o pe tester si singura eroare era debitmetrul. I'am scos mufa si a mers bine pana azi.

Azi am pus-o pe tester a dat eroare debitmetru pentru ca avea mufa scoasa am schimbat debitmetru si degeaba face la fel. Pana ajung la 3000 da cu fum negru dar in momentul in care ajung la 3000 de ture scoate ca o bila de fum foarte negru de nu mai vezi nimic in spate si dupa aceea nu mai scoate deloc isi da drumul la mers cu conditia sa nu scazi sub 2500 ture iar. Ce poate sa aiba? Am fost cu ea pe la toate service’urile din zona si nimeni nu stie concret ce poate sa aiba. Toti dau cu presupusul neavand erori pe tester

 

.

Trebuie facut neapara un log in mers, si acolo vezi exact cum lucreaza debitmetrul, egr si turbina. Fa logul si posteaza-l aici.

 

Problema este din cauza traseului de admisie neetans (scapa vreun colier sau ai fisura in furtune/intercooler). Verifica vizual pe unde apar pete sau scurgeri de ulei.

Aerul care scapa din admisie e masurat de debitmetru, dar nu mai intra in motor => amestec foarte bogat (pentru ca este injectata motorina si pentru aerul scapat) si apare fumul negru. Peste 3000rpm pierderile devin mici ca pondere si se reduc simptomele. Eroarea la debitmetru apare pentru ca el masoara cantitati implauzibile de aer pentru regimurile respective si calculatorul masinii asteapta alte valori (mai mici).

 

Bunaseara domnilor! Am citit cu interes discutiile voastre.Am si eu un BLB cu pornire usor greoaie, si nu la fiecare pornire, iar la ralanti tot citeodata are usoare intreruperi ( ca si cum ar marge in 3 pistoane ). Sincer sint derutat, nu stiu ce sa fac sa-l lasa pe mina alor nostrii mecanici ? Mi s-a recomandat sa schimb oringurile la injectoare , ca asta ar fi cauza. Nu-s foarte scumpe dar mi-e teama ca le schimb si o sa mearga si mai rau. Astept sfaturi. Sanatate tuturor.

 

Lipsa putere motor A4 2.0 TDI BLB

Salut tuturor forumistilor ! Inainte de a ma acuza (probabil) ca mai este un topic pe aceasta tema sa stiti ca l-am cautat si pe google si aici si chiar nu am gasit ceva la subiect sau poate nu stiu eu sa caut bine

Problema masinii mele consta in faptul ca nu mai trage, nu mai are putere, la viteze mai mari, gen peste 100km !! Datorita faptului ca nu prea merg atat de des cu ea (mai am si alta si mai merg si cu RATB, ma mai culege prietena din oras daca este cazul), iar daca merg majoritatea drumurilor sunt facute in oras, in Bucuresti, iar pana aici, demarajul si viteza par ok !

Insa de ex. am facut drum pana la Azuga in acest w/end, ce-i drept eram 5 persoane in masina, insa dupa 60-70 km mi se pare ca se tureaza mult mai mult fata de cum ar fi normal si abia daca ajunge la un 80-90 in a 4-a (si aproape 2800-3000 ture !!! ), a 5-a cu greu 110 si abia apoi in a 6-a sa o ia ..insa daca o ia, o ia CONSTANT nu te baga in niciun caz in scaun cand accelerezi....

Problema este ca este destul de greu sa-ti dai seama de lucrul asta, mai ales ca nici nu cunosc ft bine masina (o am din octombrie 2011 !!!) , eram si 5 in masina (prietena tot zicea), insa totusi vorbim de 140 cp si un motor destul de puternic ...

In privinta consumului nu sesizez ca ar fi consumat exagerat, fortand-o si turand-o mai mult..deci iarasi foarte ciudat ! Nici nu am stat sa resetez nestiind de problema asta...dar dupa cum m-am uitat in bord nu s-a dus mai mult la consum, decat ar fi fost normal....

Asa ca apelez la ajutorul vostru, precizez de la bun inceput ca nu am facut inca niciun test cu VAG COM , insa totodata nu imi apare niciun martor in bord , nu se intampla nimic, apare OK la pornire !

Ma gandesc in primul rand la probleme cu turbina, desi inca o data precizez ca pana la 80-100 km (si f. rar ajung la vitezele astea in Buc sa fim seriosi!) este in regula masina, nu se simte nimic...se tureaza parca mai mult in a 3-a dupa cum am mai zis, dar mi-e sa nu fie totusi vorba de vreun efect placebo!

Din ce m-am mai gandit ar mai putea fi ceva probleme la intercooler sau furtune adiacente care ar fi crapate/impuscate, insa nu imi dau seama unde ar trebui sa ma uit mai exact ..

Posibil sa mai fie vorba si de vreo problema electrica ...mai era pe alt forum un tip cu un GOLF 5 1.9 TDI care la fel avea problema asta !!!

Sau ar mai putea fi problema cu DPFul, insa din ce mi-ati spus si voi pe aici si dupa ce m-am uitat si eu si un mecanic masina asta nu are DPF !!! Nu stiu unde as putea mai exact sa aflu, parca am mai dat VINul pe aici , daca este il voi mai da ....

Si ca ultima precizare , masina merge perfect la ora actuala inca o data, nu face urat la relanti (inca nu cel putin), nu se clatina, nu ii moare motorul din mers, nu se aud zgomote ciudate ! Doar ca dupa 100 km a devenit lenesa...sau cel putin asa pare, caci nu prea am cum sa-mi dau seama, fiind cu 5 persoane in masina (e drept erau numai fete, dar si bagaje...). Eu zic ca nu se poate lua in considerare faptul ca eram 5 caci totusi un diesel trebuie sa traga ca lumea, inainte am avut o Vectra C si am fost si 5 persoane si nu era nicio problema...


Va multumesc pentru orice sfat si ajutor si ma scuzati ca am scris atat!

 

Off...chiar nu e nimeni pe aici mai in masura sa dea un sfat ceva? Am mers ieri cu masina si azi dim inclusiv, merge de rupe in oras pana la 80 km (nu am avut unde-i da mai mult !!!), parca o simt ca se tureaza mai mult gen 70km ajung la 2500 rpm direct ...

 

Salut

Cred ca prima data e necesara o diagnoza.Vezi ca sunt colegi pe forum care se ocupa cu asa ceva,in fiecare zona a tarii.In alta ordine de idei daca vei cauta pe forum posturile referitoare la simptomele masinii tale ,sigur vei gasi macar de unde sa pornesti.
Foloseste cu incredere functia search si vei descoperi multe.
Bafta.
P.S.Daca masina este cea din semnatura,nu are filtrul de particule.

 

E foarte probabil sa fie turbina dusa...foarte probabil!!!

Trebuie si cu 6 oameni in masina sa mearga ok. Motorul este estul de puternic
lenesa - cum zici tu, poate fi de la turbina. Inceaca la service sa o verifice.

 

Masina este un A4 B7 cod motor BLB.

Intr-adevar trebuie facuta o diagnoza si sper ca luni-marti cel tarziu sa ajung sa o fac, insa pana atunci repet chiar merge bine masina, doar ca la viteze mai mari parca nu mai are putere !!!

Chiar as fi curios de regimul de turatie pentru o masina asemanatoare sau e doar in capul meu ... la 60-70 km/h in a 3-a, in a 4-a la 80km, mi-e sa nu fiu totusi decat eu deplasat putin ...

 

Cred ca turbina ta intra in limp-mode (se blocheaza geometria variabila din cauza depunerilor din aceasta, datorita mersului sub-turat).
Am patit si eu asta de 2-3 ori dupa ce am cumparat masina, dar cand am inceput sa ii dau ture, adica schimbat viteze la turatie de peste 3500 rpm, am scapat de aceasta problema.
Mentionez ca profit de fiecare iesire din oras sa o ridic in ture, ceeace iti recomand si tie, mai ales ca ai doua autostrazi in vecinatate.
Daca problema persista, trebuie demontata turbina si curatata (cost aproximativ 100 e).
O zi buna!

 

I-am dat cam la 3000 ture (si mi se parea cam mult) cand am mers pe dn1 , a 4-a 100 km ....prin Bucuresti iar o s-o stric desi inca o data la 50-70km cat este viteza normala chiar merge de rupe Mers subturat inseamna si 2000-2200 rpm ? Eu de obicei cam pe aici am incercat sa mentin/schimb vitezele...

Si fiindca avem acelasi motor (poate nu ai tot BLB dar tot 2.0 tdi), daca poti te rog sa postezi si regimul de turatii "normal" pt a 3-a , a 4-a Multumesc !

 

In alta ordine de idei, un amic care a lucrat chiar la Porsche pe service (nu era mecanic propriu-zis), mi-a zis ca nu trebuie umblat la turbina toata ziua, buna ziua pentru curatat si alte lucruri din astea, mai degraba sa dau tare in ea gen 3000 rpm cum s-a spus si mai sus sa se "curete" , caci daca e sa pice tot va pica !

Ceea ce nu mi se pare chiar in regula, caci voi sta cu frica, asta inseamna ca nu mai pot merge la vreun drum mai lung sau ceva de genul ca poate pica ...

 

Iti bati capul prea mult!
Nu cred ca o sa pice. Eventual o sa intre in limp-mode din nou.
Acest lucru reprezinta intradevar o problema atunci cand esti in depasire.
Poate ca nu trebuie sa umbli in turbina "toata ziua, buna ziua", dar inteleg ca tu nu ai mai curatat-o pana acum, asa ca daca vrei sa scapi de grija acestui simptom mergi la un mecanic bun sa o curate (exista si un chit de reparatie), sau daca stai bine cu bugetul schiba turbina.
O zi buna!

 

trepidatie in sarcina ,lipsa de putere ,mers de mirtoaga

Salut ! am citit acum problema care ai avut-o si ai rezolvat-o.Felicitari! Spune-mi si mie te rog se vedea urma de scapare compresie pe linga injector? Am si eu aceeasi problema , am scos azi injectoarele so le fac seibi de cupru dupa metoda ta dar nu pare sa scape compresia pe linga conul injectorului este perfect curata de parca injectorul a fost pus ieri .Nici o-ringurile nu par uzate sau carbonizate .Masina are 215000km.