Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Aceeași problema o am și eu cu un ușor tremurat la relanti.. A4 b7 2006 BLB cu catalizator

 

Fa tot ce scrie in topicul asta si in toate topicurile despre motorul 2.0 TDI si pe urma mai scri si revi cu intrebarile. Bafta.

 

Azuga? Erai pe drum drept sau în pantă când ai constatat că nu trage?

 

Nu mai are masina aia de peste 4 (patru) ani. Incearca sa raspunzi unui mesaj recent daca vrei sa ajuti, nu unui mesaj de acum 6 (sase) ani. Bafta.

 

Cum s-a comportat in timp sudura ?

 

Sudura rezista, nu de mult am inspectat acea sudura si este ok.

 

Buna colegii! Am si eu nevoie de un cod pentru clapeta de aceleratie(throttle body) si Egr... vin masini este WAUZZZ8E16A057146!

 

Pozitiile 1 si 4, eventual vezi si garniturile.

 

Schimbat turbina pe masina. Nu am umblat la nimic altceva, decât turbina. Masina nu pornește !!!
Fără erori pe tester, pompa motorina funcționează, distribuția nu a sarit de la punct. Am decimat 4 baterii. Degeaba.
Idei?

 

In bord ramane ceva aprins (ceva extra de ce e normal) dupa ce dai la cheie?
Senzorul de la arborele cotit mai are mufa conectata? Firele sa nu fie intrerupte.
Ai incercat sa il ajuti cu spray?

 

Uită-te la distribuție .. eu am pățito !

 

Daca nu da erori nu e problema la senzorul de volanta sau ax. Vezi sa nu fie clapeta de shut off blocata pe inchis ! Incearca sa o pornesti cu spray de pornire !

 

Problema rezovata. Se pare ca m-am sabotat singur. Acum 2 zile cand am schimbat turbina, la 7 seara cand sa prind evacuarea de turbina, nu am mai gasit garnitura. Si am improvizat pe loc una, avand nevoie de masina a doua zi dimineata. Am dat cele 3 gauri pentru prezoane dar...nu am mai facut-o si pe cea pentru evacuare. . Rusinos dar asta a fost problema.

 

Se intampla si la case mai mari ...

 

Salutare! Scriu aici pentru că am nevoie de o părere despre situația următoare.

Am un Audi A4 B7 (2.0, BLB, 2006) unde am început în urmă cu o jumătate de an să am pierderi de antigel.

La început aveam pierderi mici, undeva la 0.5...1l la 1000km și nu era o problema prea mare, pentru ca nu făceam mai mult de 700...800km pe lună. Menționez că nu erau urme vizibile de antigel sub mașină sau pe conducte și pierdea antigel doar în mers, în special in afara orașului la viteze mari.

Recent situația s-a înrăutățit, în ultimul drum făcut în afara orașului București- Brașov (185km) a trebuit sa completez cu 3l și încă 3l la întoarcere. A început sa scadă și când merg prin oraș câțiva km la viteze mici.

Am dus-o la un service unde i-au făcut verificări și nu au reușit sa descopere problema, așa că mi-au dat următoarea variantă. Mi-au făcut un deviz (2130 LEI) pentru schimbarea răcitorului de gaze, zic ei pentru a elimina una dintre cauze. Și au zis ca dacă asta nu rezolvă problema, înseamnă că este "motorul" adică chiuloasa fisurată.

Problema e ca nu prea mi se pare OK să dau 2130 LEI pentru a schimba o piesa care probabil nu este defectă și cel mai probabil tot la chiuloasă se va ajunge.
Ce mă sfătuiți sa fac? Ar trebui sa schimb răcitorul de gaze sau sa trec direct la verificarea chiuloasei.

 

Nu ai citit sigur acest topic integral. Ne repetam aiurea si inutil. Ti s-a raspuns corect. Si intai incepi cu ce este mai simplu. La cati KM are masina ta si sigur ai peste 200.000 Km, NU e nicio problema daca ramai cu racitorul EGR nou pe masina.

Pentru asa ceva NU scrii pe forum. In plus daca 400 Euro ti se pare o suma mare stai sa vezi cat costa sa schimbi volanat si ambreiajul. Masina asta are aceleasi costuri de intretinere exact ca si atunci cand era noua. Doar ca piesele acum sunt mai scumpe ca atunci.

Inca ceva: cand mai scrii mesaje pe forum, mentionezi/scrie obligatoriu modelul de Audi, seria de sasiu (VIN Number), cod motor (cilindree = capacitate cilindrica motor), an de fabricatie exact si numarul de km ai masinii exact si reali (este nevoie de numarul de km in unele cazuri cand sunt probleme la motor de exemplu), pentru a putea fi ajutat cu un raspuns cat mai precis si pentru a fi inteles mesajul tau si explicatiile tale.

Un forum functioneaza in felul urmator: dupa ce ai facut tot ce era de facut (diagnoza, reparatii, demontare, inlocuire piese defecte cu alte piese noi si originale, curatare senzori si asa mai departe) si ai epuizat toate solutiile, atunci cand ai probleme, citesti si intrebi pe forum. Tu ai procedat exact invers.

Ulterior trebuie sa scrii si sa spui cum ai rezolvat o problema pentru ca un forum asa se construieste, nu pe intrebari ci despre cum am rezolvat o problema. Bafta.

 

Mașina are în jur de 270.000 km iar VIN-ul este WAUZZZ8E76A010638. Restul informațiilor despre model si anul fabricației le-am scris deja în postarea de mai sus: Audi A4 B7 2.0, cod motor BLB, an fabricație 2006.

Am cumpărat-o acum aproximativ 9 ani și am făcut ~10.000 km pe an cu ea. Deci știu câte ceva despre prețuri, chiar și despre ambreiaj și volantă pe care le-am schimbat acum 5 ani, schimbare care în mod ironic a costat tot 2100 LEI.

Chestia e că eu voiam oricum să o vând la anul pentru a face un upgrade, de asta nu as vrea să bag prea mulți bani in ea. Deci nu mă ajută să am "un răcitor EGR nou pe mașină". Doar că mi se pare puțin ciudat, ca în anul 2025 să se meargă la service "prin eliminare". Hai să luăm piesele la rând, să le schimbăm până găsim problema. Exact ca și cum m-aș duce la medic cu o problema și el îmi dă o rețetă cu 2 tipuri diferite de pastile și îmi zice să iau o săptămână un tip să văd dacă îmi trece, dacă nu, înseamnă că am altă problemă și sa iau celălalt tip de pastile.

Vreau doar să o repar pentru a o vinde în 6 luni. Deci am 2 variante, dau 400 EUR acum pe răcitor EGR. Cel mai probabil nu o să se rezolve problema și o sa ajung la schimbare chiuloasa/motor, deci încă 1000 EUR, ca apoi sa o vând la anul cu 3000 EUR. Sau varianta a doua, o vând de acum pentru piese și tot pe acolo ies la preț.

 

Simplu, fa bypass la racitor si vezi daca mai consuma antigel.
Daca tot consuma, chiulasa fisurata.

 

@audi66 raspunsul scris de tine este cel corect dar la service-ul respective NU le-a trecut prin cap sa faca asta.