Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Salut Florin,
Si la mine face zgomotul descris in filmulet dar nu tot timpul.
"Explicatia ar fi ca nu se mai face presiune de ulei in chiuloasa si tacheti nu mai lucreaza cum trebuie pe revenire"

Din pacate nu inteleg exact cat de grav este comportamentul descris mai sus de tine ,este ceva ce ar trebui sa ne ingrijorezeze sau trebuie remediat ?

Multumesc!

 

Nu stiu ce sa zic s-ar putea sa aiba implicari in amestec si de aici pleaca mai multe bube gen DPF sau alte nebunii.

Sincer e o treaba care o rezolvi in maxim 3 ore, dai capacu de la chiuloasa jos si desfaci 8 suruburi le cureti bine si le stergi cu niste servetele sa se absoarba bine tot si te duci cu ele sa sudeze gaurile.

Poti si singur si sa dai jos alea si sa le pui la loc doar cu mare grija la strans indicat ar fi daca suruburile alea nu le-ai schimbat recent sa le schimbi cand faci manevra ca au marea calitate de a se rupe la strangere.

 

unde este senzorul g62 la 2.0 tdi bpw?

 

Ai avut dreptate, am schimbat prima data garniturile de la injectoare ca imi scapa motorina in ulei, iar mecanicul a zis ca nu are nimic axul cu came si tachetii, dar sunetul a continuat din ce in ce mai insistent si a trebuit sa ma duc la alt mecanic. Asta din urma mi-a confirmat problema: axul cu came si compensatorii de la supape. Acum am scapat cu 800 Euro plus 180 Euro garniturile plus manopera, dar am ramas cu sechele, am emotii de fiecare data cand il pornesc Mai trebuie acum reglat putin avansul, consuma cam mult, dar baiatul a zis ca se rezolva asta usor. Ce sa zic, sa auzim numai de bine. Va salut.

 

Salutare la toata lumea ! sunt nou pe aici.

Am un B7 cod BPW 2.0 tdi an 2006, treaba este ca la pornire nu conteaza ca e rece sau cald (uneori) nu tot timpul... cand o apuca pe ea asa porneste balbait ca sa spun asa, daca nu gresesc ca si cum da sa porneasca cu 2 pistoane (dar nu mereu) si invarte de 2 ori si brummm a pornit, dupa ce porneste nu mai am nici un fel de anomalie totul merge lin si toarce ca o matza .....

problema nr 2

Am multitronic 7+1 si in mers linistit schimba undeva pe la 1100-1200 RPM dar cand o apuca pe ea ca e rece ca e calda nu conteaza schimba numai la 1500 rpm pina opresc, daca o pun pe N se simte ceva vibratii sau nu stiu cum sa spun, se simte ceva in scaun ca si cum trepideaza motorul dar turometrul nu oscileaza deloc. O pun pe D plec cu ea nu se mai simte nimic decat ca schimba numai in 1500 rpm. Ca merg cu 20 km/h ca merg cu 50 imi sta motorul turat si toatea astea cand o apuca treaba asta. Daca opresc motorul in situatia asta si imediat repornesc nu e nici o schimbare. Astea 2 probleme ma seaca !

daca cineva se confrunta sau stie despre ce este vorba il rog sa spuna ceva legat de asta. Multumesc

 

Ai filtru de particule? Cand isi face regenerare sta mai turata. Cand ai schimbat uleiul din cutie? La 60000 se schimba.

 

Da, am filtru de particule, zici sa fie de aia problema cu statul mai turat ? oricum nu o face pentru mult timp. In mers sta cam in jur de 15-20 minute la modul ala dupa care isi revine. Din ce mi-a spus mie fostul propietar el a facut un schimb de ulei si as mai avea de facut 25.000 si trebuie sa il schimb iar, asta daca e adevarat ce mi-a spus el cum ca l-a schimbat.

 

Ala e exact intervalul de regenerare. Ca si sfat cand vezi ca face asta pune-o pe manual si tine-o mai turata undeva pe la 2000-2500 face foarte bine la DPF se curata mult mai bine.
Daca ti la masina nu fa greseala cu schimbatul uleiului motor la 30.000 km. O sa faci de 2 ori asta si il arunci (la motor ma refer). Sfatul meu e sa incerci sa-l schimbi pana in 12-13 mii.

 

Despre pornirile alea zdruncinate (la rece sau cald nu conteaza) ce se intampla ? Se zdruncina uneori de zici ca iese motorul de sub capota, am luat in calcul varianta tampon dar imi face asta doar la pornire. Pe tester nu imi apare nici o eroare nimic si nici vreun martor nu ramane aprins.

Si atunci daca ea in timpul ala cand sta mai turata daca o pun pe N de ce se simte in mașina vibratii, tremurat puternic ? Doar atunci se simte asa in perioada aia care imi schimba la 1.500 ca in rest nu se simte nimic. Ma seaca, la toate service-urile care am fost (15) nimeni nu mi-a dat un diagnostic la nimic.

 

Sunt de la regenerarea filtrului toate simptomele astea. Cred ca sunt normale. Cel putin cu turatia sigur e normal.
Te sfatuiesc sa nu opresti motorul cand isi face regenerarea. Mai fa o tura prin oras..

 

Eu zic sa stai linistit, pana pica ceva. Asa cauti acul in caruta cu fan, si mie imi face figuri cu smucitul, grohaitul la turatii mici, etc. Si am motor complet refacut... Eu unul nu imi mai bat capul

 

Ok, am gasit problema !!! Azi am fost la un băiat care a lucrat numai pe Audi si WV si a pus tester original pe ea, dupa o scurta verificare nimic, dupa una mai amănuntita a gasit 3 injectoare care aveau valori slabe rau din care unul cu -1.67..... O fericire pt mine....

Întrebare:

De unde pot achiziționa 4 injectoare second la un preț rezonabil ?

Cand își face recondiționarea fltrului se aprinde un martor in bord specific, pt ca pe tester spunea 0 condiționări efectuate 0 esuate iar uzura lui este de 37,8% asa scria...

 

Nu se aprinde nimic in bord cand se regenereaza. Se aprinde doar cand opresti motorul de cateva ori in timp ce se regenereaza. Adica te atentioneaza.
Lasa injectoarele in pace. Nu cheltui bani aiurea.. Injectoarele compenseaza cu valori de minus sau plus.Asta e treaba lor.
Balbaiala la pornire, cateodata o am si eu. Foarte rar dar exista.

Iti spun din proprie experienta. Daca merge,las-o in pace. Altfel te ruinezi,daca incerci sa intelegi motorul de 2.0 tdi.

 

Nu sunt injectoarele, valorile pot fi de la +3 la -3.

Daca chiar vrei sa cheltui bani, schimba oringurile si atat.

 

Bicker87 injectoarele tale sunt in parametrii. Lasa-le in pace. La masina mea am valori cateodata si de - 1.8 la unele injectoare si peste o saptamana revin la - 0.5 sau chiar pe zero.

 

Bani acum de bagat in ea nu am.... Daca voi spune ti ca e ok asa... Nus ce sa zic, mai stau o vreme sa vad ce si cum, dar mi e sa nu bag mai multi mai tarziu

Asta mi a propus miercuri sa ma duc sa ai dea capacul jos si sa încerce sa le alinieze, voi ce ziceți ?

 

Ca sa scapi de orice grija si oarecum ieftin (zic ieftin in detrimentul schimbarii injectoarelor) te duci la Bosch, le da jos de pe masina si ti le verifica pe stand. Atunci vei sti cu siguranta daca sunt pe duca sau doar necesita curatare. Bafta.

 

Masina este Audi a4 b7 2006 2.0 tdi quattro motor bpw

nu porneste din prima cheie ii trebuie vreo 3-4 chei lungi
daca o las parcata cu botul in jos porneste bine.
am schimbat filtrul de motorina, si i-am pus si o supapa de sens pe retur.
nici o schimbare
pe unde se poate sa traga aer?

 

Salut,
Am probleme la motorul meu: îmi da în nas, scoate fum negru, etc. Am schimbat furtunul de turbo, am curatat EGR-ul dar tot aceleași simptome are. Este posibil sa fie infundat filtrul de particule ?

 

la ce rotattii iti da in nas? in jur de 2000?