Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Fa-i un log in mers si te apropii in proportie de 90% de rezolvarea problemei.

http://www.clubaudi.ro/motoare-si-transmisii/30878-cum-se-face-un-log-mers-diesel.html

 

Salut, din pacate imi este aproape imposibil sa o fac prea curand aici unde sunt. Aveti si alte pareri, ar putea fi o problema grava?

 

Eu zic sa vii usor acasa (cu 100-110 NU 150) si sa-i faci vant. Nu stiu ce s-o fi intamplat prin motorul ala in cele 5 min de mers fara ulei...da bine nu i-o fi fost.
Cuzinetii ti-a schimbat mecanicul la axul cu came. Ma mir ca axul era intreg.
Mie mi-a picat turbina in 30 de secunde de mers fara presiune la ulei...

Tie iti arata consumul la relanti pe bord?

 

Cu log in mers nu faci nimic, uzura este intrara adinc in motor odata ce ai rulat fara presiune suficienta, evita acceleratiile bruste si ruleaza cit mai constant, tine sub observatie nivelul uleiului si temperatura.

 

Consumul la relanti este indicat eronat, cand 6 cand 11 cand 17 litri/100km (nu pe ora). Cat despre axe, acestea nu au suferit o uzura foarte mare, era intradevar o urma insa nu palpabila. Dupa 1500km de la reparatie sunetul motorului este acelasi, se comporta la fel de bine la accelerari ori la relanti mai putin trepidatul pe care l-am specificat (am mers si cu 160-180 inainte sa-mi fi dat el sfatul cu viteza....)...cat despre accelerarile bruste, intradevar am un stil de condus mai sportiv in oras... Ce alte sfaturi imi dati avand in vedere detaliile pe care vi le-am scris mai sus? Dupa 500km de la reparatie am facut un schimb de ulei si filtru. Uleiul era curat insa in filtru am mai gasit ceva span de la uzura cuzinetilor. Ce ar trebui sa ma ingrijoreze acum?

 

Daca ai gasit span de la cuzinei nu e de bine, daca acolo a aparut uzura asta
,in timp se poate agrava si risti sa spargi motorul.Zic asta pentru ca daca s-a marit jocul in cuzineti se poate desprinde compozitie de pe ei si infunda gaurile de ungere si in cel mai scurt timp se gripeaza. Cel mai bine dai baia jos si verifici cuzinetii ca sigur mai gasesti si prin ea ceva.

 

Pana acum am facut 1500km de cand s-au inlocuit cuzinetii, condus sportiv prin oras, dar si 130-140 pe autostrada, si totul pare normal, trage bine, se comporta bine insa mecanicul mi-a zis sa nu depasesc 140-150 cand plec acasa ca sa fiu sigur... Cand a desfacut motorul axele aveau uzura foarte mica, doar cuzinetii erau putin tociti (de unde si spanul gasit in chiuloasa, si probabil si la fundul motorului). Inainte de reparatie, mecanicul mia zis ca am un zgomot la motor, ceva ascutit, si ca odata ramas fara presiune, motorul a suferit. Dupa inlocuirea cuzinetilor sunetul motorului sa imbunatatit. Dupa 500km la schimbul de ulei si filtru, s-a mai gasit span in filtru insa mecanicul mi-a zis ca e posibil sa fie din cel vechi pentru ca el oricum nu a putut sa curete 100% toate canelele din interior si nici nu poate vedea. Daca ceva s-ar inrautati acum, ce simptome ar putea sa aiba masina?

 

daniell Salut,
Cand sa facut reparatia, s-a demontat atat chiuloasa cat si baia si s-au curatat bine bine inainte de schimbarea cuzinetilor. Axele aratau bine zicea mecanicul
Va dati seama ca acum voi cauta sa vand masina, dar intrebarea mea este cam cat as mai putea sa o conduc dupa o asemenea reparatie avand in vedere ca dupa 1.500.km totul pare normal ? Intreb asta, pentru ca ma gandesc ca ar fi trebuit sa apara vreo problema pana acum nu ?

 

Tu te referi la cuzinetii de la axa, eu zic de cei de la arbore, acolo e mai grav daca ai rulat fara presiune. Deci ce cuzineti ai inlocuit?

 

La axa de sus si cea de jos, atat cei mici (10 bucati) cat si cei mari. Imi cer scuze daca gresesc cu ceva in afirmatiile mele insa nu ma pricep atat de bine. Ma puteti ajuta sa imi spuneti cum sa uploadez niste poze aici ca sa va pot arata poze din timpul reparatiei?

 

Sus e axa si jos o arborele, daca ai schimbat toti cuzinetii e bine. Dupa aceasta lucrare ai mai gasit span in filtru. Ai schimbat si la biele?

 

Poftim.

http://www.clubaudi.ro/how/6777-redimensionare-si-atasare-poze-si-documente-forum.html

 

---------- Post added at 21:01 ---------- Previous post was at 20:59 ----------

Dupa aceasta lucrare am mai gasit ceva span in filtrul de ulei (dupa 500km) dar mecanicul mia zis ca e posibil sa fie din vechi pentru ca ii este imposibil sa curete toate canalele de ungere. Insa dupa lucrare mentionez ca sunetul motorului este la fel de bun

 

Dupa cum se observa ai schimbat cuzinetii de la axa, jos la arbore s-a facut ceva? Am scris mai sus ce se intimpla daca rulezi fara presiune.

 

Da, insa nu am poze, s-au schimbat si toti de jos. Mai am o mentiune, cand am inceput lucrarea la demontarea egr-ului l-am gasit plin de calamina(nush daca asta era cleuiul ala negru insa era full, nici nush daca mai deschidea)

---------- Post added at 21:07 ---------- Previous post was at 21:05 ----------

Din poze pare sa aiba uzura mare axa de sus?

 

Din poze nu-mi dau seama, dar axa nu sufera asa tare din cauza lipsei presiunii in timp scurt, problemele apar mai repede la arbore. Cind a schimbat cuzinetii de biela a masurat arborele? Si inca ceva, spanul nu intra pe canalele de ungere, se aduna in baie de unde este aspirat de pompa de ulei si trimis in filtru unde se opreste. Daca in continuare dupa curatarea baii de ulei mai apare span gindeste-te sa desfaci motorul.

 

Merci de informatie...peste aproximativ o luna o sa mai fac un schimb de ulei inainte sa plec in tara si o sa schimb si filtrul. In cazul in care mai gasesc span ce ar trebui sa fac? Sincer mam saturat sa mai bag bani in ea...

 

Ti-am zis mai sus ce e de facut. Mai bine zis, trebuia de la inceput sa desfaci motorul pentru a examina mai pe indelete partile mobile care au nevoie de ungere prin presiune.

 

Catalin1902 motorul tau mai mult ca sigur are deja unele jocuri si alte piese distruse din cauza span-ului de la ansamblul pompei de ulei si nu numai. Chiar daca pompa de ulei este pe pinioane acolo se strica axul de antrenare si mai nou o roata dintata (cea care antreneaza roata dintata de pe vibrochen) si care are o problema de fixare din cauza unei saibe prost proiectate.
Nu trebuia sa mai misti masina nici macar 1 metru de la aprinderea martorului de presiune a uleiului.
Degeaba ai schimbat pompa de ulei (mai bine zis ansamblul pompei pentru ca acolo sunt multe componente daca nu ai rectificat axul) si daca nu s-au schimbat si alte componente. Dar degeaba discutam acum asta, faptul este consumat si tu trebuia sa te informezi, inainte de a cumpara aceasta masina, care sunt problemele cu acest model de Audi si tipul de motor.
Ca o concluzie: te sfatuiesc sa cumperi un alt motor SH dar in stare buna (un mecanic bun poate verifica asta) si restul de componente. Te mai sfatuiesc sa faci toate aceste reparatii aici in Romania pentru ca este mai ieftin. Citeste si topicul asta integral: http://www.clubaudi.ro/motoare-si-t...nare-probleme-reparatie-si-sau-inlocuire.html

 

Motorul a fost desfacut, inlocuit cuzinetii care erau uzati, axele erau in regula din spusele mecanicului(nu am stat acolo pe toata perioada lucrarii)

---------- Post added at 21:46 ---------- Previous post was at 21:43 ----------

Salut Cristi, nu intentionez sa mai cheltui vreun ban cu aceasta masina deoarece deja am cheltuit aproape 5000 euro numai in reparatii (stiu, sunt prost...dar fiind facute treptat nu stiam ca se va ajunge la suma asta). Care ar fi cea mai buna solutie pentru mine acum? Masina merge super ok acum, trage bine, sunetul e bun(si deja au trecut 1500km de la reparatie) doar ca am acel trepidat enervant la relanti din cand in cand si pornirea putin greoaie uneori