Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Este greu sa presupunem de unde ai probleme prin mesaje scrise atat timp cat tu ai desfacut motorul aproape complet si s-a facut o reparatie mai mult decat capitala. Intelege ca degeaba ai inlocuit cuzinetii. Lipsa ungeri cu ulei distruge iremediabil un motor, nu numai cuzinetii. Bafta.

 

Salut a avut cineva pana acum probleme cu senzorul de la arbore?care sunt reactiile masinii?

 

Cind senzorul de rotatie arbore e defect motorul nu mai poate fi pornit.

 

Ceva de genu porneste si se opreste imediat?

 

Salut,
Sunt nou pe forum si am si eu o problema cu noua masina. Am cumparat de curand un Audi A4 B7 2.0 TDI 140 HP. toate bune functionale pana il aduc acasa. Dimineata la rece porneste foarte greu. Am dus-o la un electrician am verificat bujiile incandescente, bateria, electromotoru, toate bune si functionale. Am schimbat si filtrul de motorina fiind infundat dar problema tot nu s-a rezolvat. Am pus tester pe ea nu da nici o eroare, nimic, toate bune in parametri chiar si injectoarele sunt in -0.1 si +0.1.
Ma poate ajuta cineva cu o idee ce e de facut sau care ati mai patit la fel ?

 

Schimba mecanicul si citeste acest topic integral. Verifica supapa de sens a combustibilului existenta pe filtru (cumpara una noua originala nu aftermarket si schimba supapa ai de sens). Inca ceva: te rog nu mai folosi TZ, K, SH sau limbaj de mess sau chat, puncte de suspensie in exces si/sau prescurtari ale cuvintelor pentru ca nu ai voie conform regulamentului si altfel mesajele iti vor fi sterse fara alte explicatii.

 

am schimbat si supapa de sens odata cu filtru de motorina dar tot nici o imbunatatire.

 

Supapa cea noua este noua si originala si are cod de original sau ai montat una panarama de 30 lei ?

 

Posibil ca pompa tandem sa piarda presiunea si de aici pornirea lunga.

 

Verifica tot ce tine de alimentare, de la pompa din rezervor pina la tandem, verifica daca porneste mai bine cu furtunul de retur din tandem strangulat, posibil sa fie supapa din tandem decalibrata sau sa fi prins o gunoaie si sa nu tina presiune. Dupa ce o pornesti ar trebui sa iei presiunea din tandem 3-3,5 bari la relanti si 7,5-10 bari la 4000rpm. Daca nu atingi aceste valori schimba pompa tandem.

 

A schimbat cineva acest senzor de arbore?e multa munca?mi a zis cineva ca trebuie data toata fata jos ca la distributie

 

Supapa ce-a noua este luata de la reprezentanta audi nu am luat nimic aftermarket

 

Atunci te indrepti cu investigatiile la pompa tandem asa cum ti s-a mai spus de catre un coleg anterior. Bafta.

 

In definitiv, legat de problema mea de pe pagina anterioara...stie cineva care ar fi cauza vibratiilor la relanti? Pe tester valorile injectoarelor sunt ok, am schimbat si cablajul de la ele... Ar putea fi avansul dereglat?

 

@Catalin1902

Nu trebuia sa existe span in filtru dupa refacerea unui motor, Tate canalele alea de ungere se curata. Lasa motorul ala in pace, asa cum ti-am zis si in mesaj.

Uite cum arata cand ii pica ungerea la 180km/h.

 

La mine arata mult, mult mai bine atat axa cat si cuzinetii...spanul era fin ca nisipul iar cuzinetii pareau asa...stersi, in niciun caz distrusi

 

Nu are ce să caute șpan în filtru în condiții normale, cînd apare înseamnă ca undeva în motor apare uzură de avarie, adică nu se face ungerea cum trebuie și pina la urma o să cedeze.

 

Dupa reparatie, mecanicul mia zis ca nu a reusit sa curete 100% toate canalele de ungere... E adevarat? A curatat ce a putut insa a specificat ca in interiorul canalelor ar mai putea exista resturi. O sa mai verific o data filtrul cam peste 1 luna. Daca mai gasesc span, ce ma sfatuiti sa fac? Bani nu as vrea sa mai bag in ea...

 

Spanul ala fin de care zici tu nu intra pe canalele de ungere, se opreste in filtru. Spanul cade in baie si de acolo il trage pompa odata cu uleiul si duce la filtrare ca de aia e filtru. Daca mecanicul zice dupa reparatie ca nu a curatat tot ce tine de ungere, atunci aplica vorba aia : schimba mecanicul. Aici pe forum nu putem sa invatatm pe nimeni cu se repara un motor, oricare ar fi el.

 

Catalin1902 cand se desface un motor se desfac si celelalte elemente existente pe motor, chiulasa plus alte accesorii care se curata (manual in toate canalele cu niste scule speciale foarte subtiri), se spala (cu mai multe feluri de solutii: nitrodiluant + motorina/benzina + solutii chimice de curatat motorul) se sufla cu aer, iar se curata, iar se spala si tot asa pana iese bec chiar daca asta dureza trei zile adica numai spalatul de piese (da ai citit bine).
Asta sunt numai o parte din operatiunile care sa fac cand se desface un motor ca mai sunt multe altele pana ajungem sa-l ansamblam la loc cum era (se verifica bine toate jocurile, se verifica, se spala si se curata toate elementele in miscare din componenta unui motor si asa mai departe).
Un motor nu se repara intr-o zi el se repara in atatea zile de cat este nevoie ca totul sa fie impecabil de curat (vorba reclamei) chiar daca asta poata dura 1 saptamana sau doua sau mai multe. Daca mecanicul tau nu a facut pasii astia si sigur nu a facut asta deoarece nu avea chef sa tina o masina imobilizata in garaj doar pentru treaba asta, tare ma tem ca va trebui sa o iei de la inceput cu verificarile si reparatia.