Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Salutare,

Ce pot sa va zic eu legat de reparatia capitala la un motor mai bine zis ce am facut eu (nu am vrut sa cumpar motor sh deoarece e un risc mult prea mare).

La mine totul a degenerat de cand mi-a picat pompa de ulei deoarece am ramas cu ea pe sepentine la parau rece si am fost nevoit sa o mai fortez oleaca ca sa ajung intr-un loc unde nu incurcam pe nimeni si dupa a mai venit si un soft de putere care dadea prea multa motorina. De atunci am mai mers cu ea asa dar consuma cam 1 l de ulei la 2000km.

Masina a stat la mecanic o luna (si nu a stat degeaba pe acolo, omu este forte tipicar totu curatat pana la cel mai mic detaliu ca sa nu apara nici un facotr care ar putea periclita functionarea corecta a motorului). La ea s-a schimbat tot axa cu came, tacheti, cuzinezti de la axa, pistoane (care erau fisurate din cauza cantitati prea mare de motorina), cuzineti arbore, chit de injectoare .....

Blocul a fost honuit exact dupa dimensiunea pistoanelor ca sa fie totu ca la carte. Arborele cotit a fost si el la fel ajustat dupa noi cuzineti.

Chiloasa a fost planata scaunele supape refacute, supape noi, testata la presiune pentru fisuri.

Dupa montare la loc inainte de pornire s-a masurat compresia ca sa fim siguri ca totul e ok. Am avut emotii cu bateria ca deabia invartea dar saraca a dat si ea de un motor cu compresie buna . Aveam 33 pe toate 4 si din ce mi-a zis mecanicu limita de jos e 20.

Am schimbat turbina cu una noua cumparata de la cipos, filtru de particule pus la loc si spalat inainte (am regenerare in bucuresti la 250-300km).

Am facut la motor si un soft de putere. Masina acum are 35000 de la reparatie totu este in parametri consum de ulei intre schimburi adica la 15.000km este de 500g (folosesc doar ulei Motul specific 5w30)

Ca si investitie in motor am ajuns la 13.000 lei.

Nu regret nici un leut, masina merge excelent.

 

Salutare,după cum vedeți sunt relativ nou pe acest forum si un proaspăt posesor al unui Audi A4 B7 2.0TDI,multitronic,cod motor BPW.As avea si eu o nelămurire cu privire la următoarea problema pe care am întâmpinat-o de curând.Acum aproape 2 saptamâni a început sa se audă la decelerare un șuierat iar in momentul când ii dădeam talpa îmi aprindea martorul de la bujie intermitent si numai trăgea.Am oprit motorul,l-am pornit si părea totul in ordine in condițiile in care dacă o luai ușor mașina mergea si cu 180km/h.Am fost la mecanicul meu si după o scanare cu VCDS-ul a apărut 00564-Boost Pressure Regulation P0234-000 Limit exceeded(overboost condition)-intermitent,toate bune si frumoase:am schimbat turbina cu una sh de la un prieten care nu avea niciun gram de uzura(a mea era aproape blocată ,trebuia sa învârti cu patentul paleții)iar acum după o săptămana aproape a început si asta sa facă același vuiet la decelerare fără a-mi intra in limp mode sau a-mi da vreo eroare(deocamdată ).Astept un sfat de la voi deoarece mecanicul îmi spune ca nu evacuează din cauza DPF-ului iar in canalul 75 îmi arată 0%.Va mulțumesc anticipat

 

Incarcarea in procente si grame o vezi pe canalul 68.

Daca ai peste 60g trebuies spalat filtrul daca ai mai putin ar trebuii sa verifici si senzorul de presiune diferentiala sa vezi valoare diferentei de presiune intre intrare si iesire din filtru.

Bafta

 

Merci frumos Florin,dar ar putea fi asta cauza distrugerii turbinelor?Cel puțin așa repede,sau avea si asta o ușoară ,,oboseala"?Oricum mâine o sa ajung la mecanicul meu sa-i fac si schimburile de ulei si filtre,iar printre altele sa verific si ,,minunata'' pompa de ulei.Va țin la curent cu ce voi găsi!

 

Cand pornesc, fie ca e cald ori rece, ocazional trebuie sa tin cheia inca 1-2 secunde ca sa ajunga la pornirea optima. Daca ii dau drumu "la sfert" se opreste motorul(adica invarte putin si se opreste) . Care ar putea fi cauza/cauzele? Postez un filmulet ca sa vedeti exact ce se intampla si sa auziti si sunetul motorului cand tin cheia (e ca si cum ii mai dau eu impuls, nu stiu exact cum sa ma exprim) https://youtu.be/_Icvm6LBi84

 

Vezi ca video e privat, nu se poate vedea. Baterie slaba?


@mirceax

Nu ai ce sa verifici la pompa de ulei, o sa pice mai tarziu orsicum. Daca tot desfaci trebuia sa iei axul (costa 11lei) si sa il schimbi cu cel de acolo, asta asa ca sa stai o perioada linistit.

 

Video poate fi vizionat acum. Bateria nu cred ca e slaba, abia a fost schimbata si e de 100

---------- Post added at 01:18 ---------- Previous post was at 01:05 ----------

Mentionez ca la pornire nu scoate fum de nicio culoare, nici in mers nici la turatii mai mari la relanti. Mai intreb o data pentru ca nu mi sa raspuns...pot fi simptomele unui avans reglat prost? (cat si vibratiile pe care le am la relanti)

 

Salut,știam Hilfiger de problema asta si l-am schimbat deja(este 24 lei pe original la noi la reprezentanta+2lei siguranța fata de cel after care la noi e 8 lei)dar pt următorul schimb am programat-o la modificarea sistemului si anume schimbarea pompei actuale cu cea de euro 3.Am văzut foarte multe mașini făcute de acest băiat,unele de acum 4-5ani care merg fără nicio problema.Problema mea rămâne in continuare acel DPF pe care cred ca o sa-l anulez in curând

 

Uneori, tine si mai mult pornirea asta greoaie ca cea din clipul atasat. De la ce poate fi ?

https://www.youtube.com/watch?v=rUgvi2wTwRM

 

La BRD e cunoscuta problema cu pornirea greoaie la rece. Eu iti spun din proprie experienta! Iarna trebuia sa dau avansul pe minus ca pot porni.
Sincer iti spun, din primul clip mi s-a parut ca tu tii mai mult cheia, nu ca s-ar ineca motorul. Fa o filmare cu o pornire "la sfert" sa vedem ce se intampla. Banuiesc garniturile de la injectoare sau cablajul.

 

Salut Sorin,
Am banuit si eu cablajul si l-am schimbat insa nu s-a schimbat nimic. Initial l-am schimbat pentru ca am acele vibratii la relanti insa fara efect. Daca ii dau doar "la sfert" invarte de 2 ori si se opreste pur si simplu, fara vibratii mari sau alte efecte.
In video-ul postat de mine pe masina personala se vede ca tin cheia putin mai mult ca sa o ia, in al doilea video cu motorul BRE intradevar pare o innecare, care se pare ca am experimentat-o si eu in dimineata asta. Mentionez ca temperatura de afara este de 13 grade
Pe tester, mecanicul mi-a zis ca totul este in parametri in toate rubricele. Mai intreb o data, pot fi astea efectele unui avans reglat prost ? Cand i-am zis mecanicului despre avans mi-a zis ca e 100% ok pentru ca a fost reglat cu o unealta speciala (nu stiu la ce s-a referit). Inainte de reparatiile la masina mea, totul era foarte ok, relanti fin, rotund, pornire mereu la sfert.

 

Pornirea greoaie poate fi si din cauza lipsei de presiune in rampa injectoarelor, adica pompa tandem nu alimenteaza rapid rampa. Incearca sa verifici presiunea cum ti-am zis mai sus. Mai verifica si avansul odata cu vcds.

 

Salut,
Revin in legatura cu problema mea care pare a fi rezolvata (post 472) desi inafara de curatarea egr-ului si a furtunelor nu am facut mai nimic. Deci in cateva zile dupa ce am montat la loc, fumul a disparut putin , cate putin. Acum nu mai are deloc. Sa vedem cat tine minunea asta!

 

Revin cu o noua patanie...dupa cca 1 ora de condus, aproape de a iesi pe autostrada, intr-o rampa, s-a oprit motorul pur si simplu, fara zgomote sau alte semne. Am scos cheia din contact si am incercat sa pornesc din nou motorul, fara succes dupa 3 incercari, invartea insa parca nu se alimenta indeajuns incat sa porneasca. Intr-un final, la a patra incercare dupa ce a invartit cam 5 secunde, a pornit si am gonit acasa fara sa o mai opresc (eram aproape la 3 km). In parcare am oprit iarasi motorul, si dupa l-am repornit. A pornit la sfert, fara ezitari. A doua zi dimineata la fel, a pornit aproape foarte bine, iar dupa 20km, am facut o oprire. De data aceasta la pornire, a invartit putin mai mult inainte sa porneasca. Are cineva vreo idee?

 

Ai ramas fara alimentare, cum stai cu filtru de motorina?

 

Filtrul de motorina a fost schimbat acum 2 saptamani. Inainte pornea mai greu, dar pe zi ce trecea parca incepea sa invarta cat mai mult. Cred ca am ramas fara alimentare nici nu mi-am dat seama ca s-a oprit motorul decat cand am vazut semnul bateriei in bord, pentru ca nu s-a auzit nimic. Nu stiu daca e o regula dar am observat ca atunci cand masina e cu botul mai jos decat spatele porneste mai bine.
Cand am schimbat filtrul, mecanicul mia pus motorina din filtrul vechi in cel nou si nu stiu daca l-a umplut cum trebuie. Mentionez ca are multe momente cand nu porneste cum trebuie, dar si unele porniri bune care insa trebuie sa mai tin cheia o secunda parca ar porni fals asa.
In continuare tremura la relanti si mai are un simptom care ma deranjeaza maxim: la plecarea de pe loc de la semafor, cand iau piciorul de pe ambreiaj, oricat de lent l-as lua, undeva pe la terminarea cursei masina tremura ingrozitor, asta doar in treapta 1-a la plecarea de pe loc. Ceva sfaturi ?
Poate fi de la senzorul axei cu came ? Mentionez iar ca si in celelalte posturi ale mele, masina nu tremura la relanti, nu pornea greu, inaintea reparatiei pe care au suportat-o atat axa cat si arborele (cert e ca au fost demontate si remontate)

 

Vreau sa mai fac o mica precizare si imi cer scuze pentru multipost. Cand mi s-au intamplat cele enumerate mai sus, mai aveam putina motorina in rezervor (pe bord imi indica 100km de mers). E prima oara de cand am masina si o prind cu asa putina motorina, obisnuiesc sa am plinul mai mereu. Are asta vreo legatura?

 

Update2: mi s-a intamplat iarasi acum 10 minute pe autostrada, s-a oprit din senin fara sa faca vreun zgomot. Am dat de 3-4 ori la automat degeaba, a invartit greu... Am lasat-o 5 minute si apoi i-am dat iarasi, a pornit mai greu. Exclud varianta cu rezervorul gol pentru ca acum il am plin. Ce poate fi?

 

Verifica senzorul turatie motor de pe volant. Si eu am patit ceva de genu, si era problema firul de masa, era intrerupt. L-am schimbat si de atunci nu mai am probleme. Vezi poza, ala e senzorul. Mufa incercuita cu rosu se afla undeva in spatele vasului de expansiune. La mine era intrerupt firum in mufa care intra in ea si duce spre ECU.

Fa o verificare, in sensul joaca-te, misca mufa aia si vezi daca da sa porneasca, daca porneste, repeta figura, si daca se opreste e clar ca problema e pe acolo.

Succes.

 

Pierzi presiune de alimentare, posibil pompa din rezervor sa aibe partial sorbul infundat.Cind zici ca invirte greu la ce te referi, nu are viteza de invirtire sau dai lung la automat? E posibil si senzorul de rotatie arbore sa fie defect, cind se incalzeste nu mai transmite semnal.