Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Intre -1,5 si -2,5 avansul.

 

Daca saibe/garnituri de cupru de la injectoare sunt uzate poste scuipa motorina si sa scoata fum pe esapament? Un fum alb albastrui pana ce ajunge apa la 90 grade adica se incalzeste motorul. Motor 2.0 bwp 2007

 

Ms ! Un consum la relanti ? Tremuratul pana in 2200 turații este de la injectoare ?

 

Salut! Am un audi A4 b7 2.0 TDI cod motor BPW . De cand l-am cumparat am avut probleme cu pornirea dimineata pornea foarte greu. In ultima vreme porneste greu si dupa 10 minute se opreste si nu mai vrea sa porneasca oricat as da la automat. de vre-o 2 ori am pornit-o cu sprei dupa ce se oprea si pe urma merge fara probleme. Imi poate spune cineva care poate fi problema , un mecanic mi-a spus ca pompa tandem ar fi problema? Ms

 

Pentru pornire grea la rece eu as verifica bujiile, avansul. In functie de asta, urmeaza alte investigatii mai complexe.

 

Am verificat bujiile, bateria, electromotorul, toate sunt in regula. Problema e ca dupa ce a ajuns apa la 90 grade daca las masina 3, 4 ore chiar daca e cald afara, masina porneste greu.

 

Este la motorul de 2.0 BLB o adaptare pentru pornire grea la cald. Nu stiu insa daca solutia se preteaza si la motorul tau, BPW.
Poate ne spune un coleg e mai documentat pe B7. Daca merge, putem incerca asta. Suna-ma zilele astea sa incercam.

 

Pe mine ce ma nedumereste dc se opreste dupa ce merge 10 minute si dupa aia nu mai porneste pentru ca teoretic dupa ce merge 10 minute bujiile nu mai au nici un rol. Pompa tandem din ce stiu au are rol de a baga matorina cu presiune din filtru in chiuloasa, dar atunci dc porneste prima data?

 

Atunci se termina motorina din filtru încearcă sa o ții turata 2 minute atunci cand da sa se oprească si va fi ok turatia in jur de 1700 .

 

Atunci se poate sa fie problema la pompa de motorina sa nu bage motorina in filtru sau ce de zici sa o tin turata?

 

Da, pompa, un oring sau prinde aer. Am întîmpinat aceeași problema la 1.9 cod AJM identic cu ce ai scris mai sus doar ca mergea motorul 8 minute apoi nu mai pornea deloc .

 

Si la tine care a fost rezolvarea pana la urma? oringurile din ce cauza se uzeaza din cauza ca se poate sa fie uzata chiuloasa?

 

Așa merge nu am avut timp sa o las la mecanic. Cand o pornesc dimineața si văd ca da sa se oprească o țin turata 2 minute si își revine. Apoi pornește bine.

 

Am incercat sa o tin turata dar oricat as incerca tot moare motorul.
Dupa ce porneste, nu mai am probleme, pe urma daca o opresc si o pornesc iar, doar daca o las 4-5 ore, porneste greu.

 

Salut,
Am un audi A4 B7 2.0 tdi cod motor BPW si acum cateva 4 zile am trimis la reparat toate 4 injectoarele pentru ca injectorul nr. 4 scapa motorina si imi iesea fum alb. Mecanicul a pus VCDS-ul si mi-a aratat ca injectoarele erau cam "obosite" dar nr. 4 ceva mai tare.
Toata reparatia au costat cam 1.300 €uro si de cand am scos-o din service de 3 zile dimineata cand o pornesc pana ajunge apa la 90° scoate putin fum pe esapament si miroase intepator a gaze. Poate fi de la filtrul de particule (DPF) ?
Nu cred ca poate fi de la condens locuiesc in alta tara si aici azi erau cam 6 grade dimineata. Poate vreun coleg de aici mai experimentat imi spune si mie motivul/cauza acestei probleme. Multumesc mult.

 

Revin cu alta problema. Am inlocuit pompa tandem si se pare ca ea era problema cu pornirea greoaie dimineata. Azi dimineata a pornit la sfert de cheie, pedala de frana e mult mai buna totul e ok dar dupa 10 minute s-a oprit din nou si nu a mai pornit nicicum. Am vorbit cu mecanicul si el a vorbit la randu lui la reprezentanta unde i s-a spus ca ceva senzori de pe motor ar fi defecti, ceva senzori care detecteaza daca motorul e pornit sau oprit si care pot opri alimentarea daca nu functioneaza corect. Aveti idee de treaba asta, a mai patit cineva la fel si stiti cumva cat ar costa ? Merci.

 

Ar fi doi senzori care citesc de pe motor, unul sus la axa/axele cu came, G40 (senzor hall) si unul mai jos, la arbore, G28. Dar daca sunt defecti sau au o problema de circuit/cablaj, dau eroare pe VCDS.
Daca se opreste asa de nebuna, nu poate fi o masa (borna generala de minus) oxidata si face contact cand vrea...au mai fost cazuri .

 

Deci tu zici sa curat borna de minus si am rezolvat problema, nu ar trebui sa aiba problem atunci si cu pornirea ?

Treaba e ca daca cronometrez o saptamana la rand dupa cat timp se opreste ar fi acelasi timp adica 8-10 minute deci nu cred ca e vorba de contact prost.

 

Eu nu stiu daca rezolvi problema curatand borna minus, dar am zis ca au mai fost cazuri de oprire aleatoare si in unele remediul a fost asta.
Ca nu e ca si cum ai avea pana la roata, o vezi si stii ce e de schimbat...Daca insa aceasta apare ciclic cam la acelasi interval, poate fi altceva.

 

Ma dispera chestiile astea atatia porcarii de senzori si tot nu poti depista care e problema la masina. Chiar daca sunt chestii ieftine sunt greu de depistat si ajungi sa schimbi jumate motoru ca sa vezi ca defapt e un micut sensor.