Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Tu nu intelegi ca eu am fost sa reconditionez zeci de injectoare (de la diverse motoare de toate felurile) la diversi (unii si printre cei mentionati de tine) si era sa-i bat de nervi ce mi-au facut.
Sunt o adunatura de prosti care nu stiu nici macar sa se foloseasca de S.D.V.-urile care le au la dispozitie. A trebuie eu sa le explic ce sa faca si cum sa procedeze. Bafta

 

Stie careva cat costa un injector pentru modelul asta de masina nou sau stiti ceva site-uri de piese auto unde gasesc asa ceva?

 

Un injector nou costa 800 Euro. Cauta la dezmaauto.ro. Pe altcineva in Romania eu nu recomand. Sunt foarte seriosi si au inclusiv garantie la piesele SH. Mergi cu cineva care se pricepe la mecanica, personal la ei. Sunt in Alesd - Bihor.
Sau, sfatul meu daca vrei sa tii masina si iti place, cauta un motor SH in stare foarte buna cu Km putini (exista asa ceva pe ebay.de) si cu maxim 2000 Euro ai pe langa injectoare si alte piese de rezerva care le poti vinde daca nu mai vrei sa le folosesti. Bafta.

 

pe cei de la dezma ii recomand si eu. Am luat de la ei diverse chesti mici si au fost in stare perfecta.

Cum a zis si Cristi daca iti place masina unu la mana ar trebuii sa faci o excursie pana in bucuresti ca sa vada masina cineva care are habar de motoarele astea.
Eu am mai scris cateva pagini mai devreme ca am ajuns sa bag aproape 3000 de euro in motor aici intr si turbina noua. Si intradevar dupa aceasta investitie a trecut un an juma si nu am mai avut nici o treaba pana acum. Trebuie tinut cont ca masinile astea toate vin din germania la noi cu cel putin 200000km daca nu chiar mai bine.

Inca un sfat din experienta proprie legat de bunul mers al acestui motor. Merg cu motorina de la rompetrol de aproape un an de zile (doar rompetrol nu parteneri) si mie regenerarea la filtrul de particule circuland doar in Bucuresti o face la 350 - 380 km si inca un plus este ca injectoarele sunt mult mai silentioase. Am observat diferenta si cand pui pe deget umpic de motorina se vede clar ca cea de la rompterol este mult mai unsuroasa.

 

Am un audi a4 2.0 din 2007 serie motor BPW. De cand i-am schimbat uleiul ultima data acum 7.000km am adaugat cam 3L de ulei si mi se para exagerat de mult.
Acum 7000 km am schimbat turbina noua de la Garret si de vreo 2 luni tot imi scoate fum alb intepator ca in video: http://sendvid.com/negopthf
Cand pornesc motorul nu scoate apoi dupa ce se incazeste putin 2-3 minute aproximativ la 50-60 grade scoate acest fum pana ce ajunge apa la 90 de grade apoi nu mai scoate deloc fum
In urma cu 2 saptamani am mers la mecanic au pus calculatorul si au spus ca e de la injectoare. A trimis injectoarele (1.220 €uro) la repat si de cateva zile tot probez masina dar fumul nu a disparut.
Ce parere aveti, de unde ar putea fi acest fum ? Ultima data cand am fost la mecanic a scos tubul de la intercooler si a bagat degetul in el si avea ulei. Multumesc anticipat.

 

Salut ,de ceva timp (8-9 luni ) am o problema destul de deranjanta. La inceput nu prea i-am dat importanta dar cu trecerea timpului ma sacaie din ce in ce mai mult . Problema mea este urmatoarea masina intrerupe uneori in timpul acceleratiei usoare intre 1700-2200 RPM .Pe cine am mai intreabat mi-a spus ca este EGR-ul murdar , l-am dat jos si l-am curatat inclusiv toata tubulatura de la turbo pana anti shudder valve. Problema nu s-a remediat , posibil ca intreruperile sa fie mai line , sau este doar Placebo ). Bun am mai mers cu masina asa o perioada pana ce am gasit pe Youtube un filmulet in care un rus a montat o saiba oarba intre racitorul de gaze al EGR-ului si valva in sine . Aceasta a facut o gaura de 9-10 mm pentru a nu avea eroarea de EGR in bord.Cert este ca atata timp cat am mers cu saiba aceea montata nu am mai avut acele intreruperi. Dar mai nou am observant ca uneori se aud niste sunete ciudate de la turbo , asemanatoare unei refulari de presiune , acestea apar in timpul apasarii ambreiajului si eliberarii pedalei de acceleratie ( foarte asemanatoare cu sunetul produs de valva BOV ).Apoi am demontat saiba oarba de la EGR si vad ca au disparut acele refulari sau au devenit mult mai silentioase.

Am si un log facut in mers , dar este din aceasta vara , nu am altul mai recent .Il voi atasa sub forma unui print-screen.

Va multumesc frumos pentru timpul accordat si sper ca nu v-am plictisit prea rau cu povestioara mea.

Va doresc un week-end placut.

 

Marian19:
Pentru problema cu fumul: s-ar putea sa ai probleme cu epuratorul de ulei, care e incorporat in capacul de culbutori. Si eu aveam problema asta, tot cand apa era intre 60-85 grade aproximativ, l-am schimbat si am rezolvat problema.

Pentru problema consumului de ulei: cred ca ti-a cedat ceva la turbina si-ti scapa ulei in admisie sau/si evacuare. Si eu am aceeasi problema, dupa ce am segmentat motorul. In prima luna n-a consumat gram de ulei, apoi in timpul unui drum mai lung de 14 ore ceva s-a intamplat, ca au aparut urme de ulei pe la egr si in admisie, si a inceput sa consume destul de mult. In rest masina trage normal, asa ca n-am apucat sa ma duc sa verific ce s-a intamplat exact.

 

Salut. Am si eu o problema asemanatoare cu a ta cu fumul. Ai reusit sa gasesti cauza? A mea scoate fum 1.2.3 viteza si apoi la relanti. Nu stiu ce sai fac. Ai idee? Mersi

 

Salut,
Revin cu problemele la masina mea. Am dus masina la un mecanic in Cluj iar acesta imi spune ca injectoarele sunt de vina pentru pornirea greoaie sau si mai recent nu mai porneste deloc decat daca ii dai foarte putin spray in galerie.
Intrebarea mea este: ce sanse sunt sa fie defecte injectoarele daca masina merge bine dupa ce e pornita si trage bine motorul ? Ce poate fi defect la injectoare daca singurul indiciu e pornirea grea si precizez doar cand motorul este rece, adica dupa 7, 8 ore nepornit.

Recapitulare:

De-a lungul acestei perioade am avut diverse problem cu pornirea la rece. Momentan se manifeste in felul urmator: nu mai vrea sa porneasca oricat i-as da la automat, si desi stiu ca nu e recomandat sa folosec spray de pornire de vre o 2 ori am incercat sa vad daca porneste si a pornit doar pulverizand un strop de spray.
Tin sa mentionez ca am schimbat pompa tandem, filtru de motorina, supapa de sens si oringurile.La cald masina porneste perfect si chiar dupa ce am pornito la rece daca o opresc si vreau sa pornesc din nou o ia la sfert de cheie. Imi poate spune cineva o parere sau a mai patit cineva la fel ?

 

Pe diagnoza ce spune?

 

Pe diagnoza nu da nici o eroare doar la un injector factorul de corectie e putin mai mare. Daca e defect injectoru de ce la cald porneste perfect si la rece deloc?

 

Cat de mare ?
La rece probabil nu mai pulverizeaza ci "pișă". Dar totusi ar trebui sa porneasca si asa...

 

Pai asa ma gandeam si eu masina ar trebui totusi sa porneasca si in 3 pistoane. Ce mi a mai spus mecanicu e ca se poate sa fie uzura pe axu cu came si nu deschide bine injectoarele. Da totusi de ce la cald porneste bine? A auzit cineva de ceva sensor pe pompa de motorina care sa nu functioneze bine la rece si de aia sa nu porneasca pentru ca la rece cand i dau la automat simt ca de la un moment dat parca nu se mai alimenteaza cu motorina?

 

Pompa din rezervor merge? Ma gândesc ca nu amorseaza pompa tandem. De pornit pornește și în 3 dacă nu e complet blocat un injector, fapt care s-ar observa imediat ce pornește. E altceva la mijloc. Dacă o pornești prin diverse metode, oprești imediat și apoi pornește la sfert înseamnă că nu e nimic în neregula cu injectoarele, dar e dezamorsata. Aia nu e pornit la cald, ca motorul e tot rece, deci calculatorul are aceleași setări, va folosi tot harta de pornire cu motor rece. Asigură-te ca electromotorul are suficienta viteza pentru a învârti motorul și ca nu scade prea mult voltajul bateriei în timp ce învârti. Asigură-te și ca atunci când pui contactul ajunge motorina la filtru. Altceva nu am în minte.

 

Cand pun contact se aude pompa din rezervor plus ca am dus masina la reprezentanta audi cluj si mi au spus ca pompa e buna, pompa tandem face destula presiune adica e buna. Cat despre electromotor invarte motoru foarte bine si bateria e aproape noua e buna am verificat-o de mai multe ori.

 

Salut,
Am un audi A4 B7 2.0 tdi cod BPW an 2006 și de câteva zile am acest sunet groaznic la motor (video atasat)



Puteți sa mă ajutați cu o idee despre cauza acestui sunet ? Menționez ca am eroarea de la bujie aprinsa . Nu mai știu la cine sa apelez.. Va mulțumesc!

 

Trebuie sa desfaci motorul, din pacate. Mergi la un bun mecanic. Degeaba intrebi pe forum pentru ca fara sa desfaci motorul si pe ghicite nu o sa rezolvi problema. Citeste acest topic integral pentru ca ai sa gasesti ce trebuie sa faci si cum sa procedezi. Bafta.

 

Nu va place deloc sa cititi.

Daca citeai macar ultimile 5 pagini vedeai clar raspunsul.

Te duci frumos comanzi ax cu came, tacheti, cuzineti ax cu came.

Bafta.

 

Faci exact ce a zis Florin. Si uite inca un video ca al tau

 

De ce pica axul cu came la BPW? Mai pica si la alte motoare, dar parca nu asa repede..la 200.000. O fi de la uleiul 5w30? Pt ca majoritatea BPW-urilor vin cu DPF.