Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Azi am decis sa curat clapeta, egr-ul, etc, si am observat cam mult ulei pe teava ce iese din clapeta si merge in radiator. Este normal?
Nu imi mananca ulei si nici nu adaug in cei 10k cat al tin. Si la intrare in turbo am observat putin ulei, eu banuiesc ca epuratorul meu e mai lesinat decat credeam.

 

Salutare,
Ce ar putea să greșească un mecanic când schimbă axul cu came? Mă refer la eventuale greșeli întâlnite mai des.
Întreb pentru că mi-a schimbat axul și tachetii 3 luni în urmă și mașina trage mai slăbuț decât ar trebui. Este adevărat că am schimbat pompa tandem, moment de la care se simte o îmbunătățire considerabilă, dar astăzi am condus un A4 din 2004 cu 131 CAI și mi-am dat seama că mașinuța mea e cam departe de adevăr Parca în treapta 1 nu trage deloc (în sensul că nu are "ZVÂC" deloc). De pe la treapta a-2-a parca se mai de dezmorțeşte, dar tot nu e ca cea pe care am condus-o azi pentru comparație. Mașina mea: A4, B7, 2.0 TDI, Cod motor BPW, 140 CAI (teoretic). Multumesc anticipat pentru raspuns.

 

Fără un log în mers, sunt doar impresii. Oricum tu nu ai cu mult mai mult cuplu fata de acel 131. Ar trebui sa meargă cam la fel. Deci, loguri în mers și văzut care e cauza. Poate fi și o geometrie la turbo care se mișcă greu sau debitmetru obosit.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

Da, cantitatea aia care o ai acolo e normala. Pe acel traseu sunt vapori de ulei care se transforma in lichid si nu prea are pe unde curge de acolo, eventual se poate duce in intercooler din cauza presiunii.

 

Si daca ajunge in intercooler? Sa il dau jos sa il curat?

Mersi

 

Nu ai sa vezi Audi fara urma de ulei pe conducta aia.
Da, poti da intercooler-ul jos, clatit cu benzina de cateva ori (pana curge limpede), o clatire cu apa, lasat la uscat si gata. Eu nu m-am riscat sa bag jetul in el.

 

Ok, mersi, cand dau jos bara o sa ii aplic o curatare

 

Salut. Mă poate ajuta cineva cu codul injectoarelor la A4 B7 BPW?
MULȚUMESC!

 

038130073BJ

Le-ai stricat pe ale tale sau ce ai pățit?

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

Unul din ele ar fi dus, indica 1,29.
Mulțumesc.

 

Nu e chiar catastrofa. Mai lasă-l o vreme dacă nu îți cauzează probleme la motor.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

Mai nene eu nu stiu la ce mecanici mergeti voi dar va spun ca sunt praf. Cum poti tu sa spui ca acea corectie la 1.29 afecteaza un injector si implicit mersul motorului ? Voi va auziti ce spuneti sau mai bine zis mecanicii aia se aud cand vorbesc ? Eu uneori am compensare pe injector si de 1.70 chiar 2.2 cu minus sau plus iar masina functioneaza bine merci asa de ani de zile. Injectoarele se compenseaza unele cu altele. Tu stii ca o masina chiar noua poate avea unele injectoare cu valori negative si/sau poztive intr-o marja de la 1 la 2 si ceva. Conteaza calitatea motorinei care este in rezervor, temperatura combustibilului, temperatura ambientala, parametrii de functionare ale diferitelor componente de la motor, calitatea filtrului de motorina, etc. etc. Lasati frate teoria si puneti mana pe carte ca sunt carti in care sunt explicate principiile de functionare al unui motor. Eu acum, la varsta care o am, stau si citesc manuale si carti despre motoare si principii de functionare al unui motor ca mai am multe de invatat.
Schimba, in puii mei, mecanicul/mecanicii. In tot Bucurestiul asta chiar nu ai gasit un mecanic bun sau tu chiar nu ai nici o treaba cu masinile si te iei dupa unii sau altii ? Asculta ce mai spun si altii care chiar stiu - cunosc mecanica si citeste forumul asta.

Iti spun eu ca la cine ai fost sau cine ti-a spus prostia aia care ai scris-o in mesajul anterior erau probabil maimute dresate sa devina mecanici care insa au esuat ca sa ma citez dintr-un alt topic.

 

Chiar si un banal filtru de motorina poate da multa bataie de cap si valori false la injectoare. Un coleg de servici de cateva zile avea problema la Golf -ul lui. Astazi cand sa plece de la servici, dupa cativa metri s-a oprit. Pornea doar daca slabea un injector, dar daca accelerezi se opreşte. Asa ca a schimbat filtrul de motorina, desii parea ca nou. Acum masina merge ceas.

 

Cristi nu mai locuiesc în București - am uitat să modific localitatea pe forum- ci într-un oraș mic. Nu mă prea mă pricep la mașini, sunt judecător. Problema e că nici nu am timp să mă ocup personal de mașină și nici să citesc cărți de mecanică. Cei cărora le-am încredințat mașina, pe nedrept intitulați "mecanici", pentru a o repara, sunt în număr de 8. De asemenea, nici cei de la Reprezentanța VW-AUDI nu au reușit să facă nimic. Cristi, săptămâna viitoare ajung în București și vrea să dau ocazia mașinii mele să intre pe mâna unui specialist. Te rog să-mi lași numărul tău dacă ești de acord. Mulțumesc.

 

Ce probleme are masina?

 

În treapta 1 nu trage (doar merge, ca să zic așa, fără niciun fel de "zvâc"), iar în treptele 2-6 începe să tragă (cum trebuie) de pe la 2800-3000 turații.

 

Nu ai vacuum care sa acționeze actuatorul turbinei.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

S-a facut log in mers?
Cel mai probabil arazvan2002 are dreptate.
Daca masina ta nu tremura, nu moare la semafor.....nu o cauta la injectoare.

 

Salut,
Am inregitrast sunetul....
Am programare la service pentru investigatii amanuntite peste 5 zile dar pana atunci as vrea sa stiu daca cineva s-a mai intalnit cu el.
Multumesc

 

Salut
Am un Audi A4 B7 din 2005, cod BPW, 2.0 Diesel - 140 bhp.
Am o problema cu el la care nici cum nu reusesc sa ii dau de capat.

Dupa vreo 2 3 minute dupa ce il pornesc si motorul este rece, incepe sa scoata fum alb. Daca o turez mai tare apoi un jumate de minut un minut scoate mai putin. Apoi la relanti iar incepe sa scoata mai mult.
Mentionez ca fumul are culoarea alba, nu consuma ulei, injectoarele functioneaza in parametri normali.
Fumul miroase intepator.

Fumul dispare complet cand motorul ajunge la 90 de grade.

Stiu ca sa mai discutat despre asta, si sa recomandat sa se curate intercooler/egr.. etc

Mersi,
Andrei