Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Nu este resoftata, la acutator nu am umblat. Mai sus am postat un filmulet cum functioneaza la mine acutatorul. E posibil ca el sa functioneze chiar daca are mici pierderi de vacuum ?
Am sa masor cat vacuum am si daca nici acolo nu e problema ma dau batut o sa o dau pe mana mecanicilor.
Este posibil sa ai pierderi de boost si totusi la log in mers turbina sa ajunga totusi sa genereze maxim de boost ?
Azi am testat ASV, am scos mufa si am oprit motorul,s-a scuturat destul de urat deci functioneaza. Am facut output test la EGR atasez filmulet



Mai am o curiozitate unde duce furtunul asta si ce rol are ?

 

Salutare colegi, am scris cu cateva zile in urma pe chat ca am ramas cu masina in drum. La prima constatare a "mecanicului" am schimbat ambreiaj si volanta dar problema persista si s-a descoperit vibrochen crapat. Ce imi recomandați? Ma gandeam sa pun unul nou, e scump dar parca nu m-as incurca cu un motor sh sau am gasit pe dezma-auto unul(vibrochen) sh dar am inteles ca trebuie sa schimb cuzinetii si sa-l rectific daca se mai poate. Mulțumesc

 

Vibrochen tot de la dezma auto am luat, cu tot cu biele. Cuzinetii i-am luat noi pe original. Se potrivesc si de la 1.9 tdi piesele.
Nu lua motor sh, ca nu merita.

Unul nou e 1000 euro si numai pe original se gaseste.

 

Eu am rectificat motor complet. Am undeva pe la 3 000 €uro cheltuiti (nu locuiesc in tara). Ce mi-au inlocuit si rectificat a fost multe pe o foie A4 pe fata si pe spate plina; pistoane pe masura, supape noi, suruburi toate noi, garnitura chiulasa noua, capac culbutori nou. Tot ce s-a schimbat la el toate piesele vechi le am intr-o cutie. Cam asa arata motorul cand l-am trimis si dupa ce l-au adus.

Inainte de a fi reparat

http://www.imagebam.com/image/9b747e505850279
http://www.imagebam.com/image/3a4995505850291
http://www.imagebam.com/image/30b149505850296
http://www.imagebam.com/image/3896cb505850304

Dupa:

http://www.imagebam.com/image/f2d4c3505850312
http://www.imagebam.com/image/000d98505850318

 

Sa ghicesc...aveai in jur de 200000 km cand a crapat.

 

Da. De ce întrebi ?

 

Pentru ca e o moda sa crape in jur de 200k, aviz amatorilor de BPW.

 

Mai bine zis 280 km imi papa ulei si scoate fum albastru la relanti.

 

Salutare. Am o rugaminte poate cineva sa posteze un log in mers facut la o masina care functioneaza normal fara probleme ca sa avem un termen de comparatie? Multumesc! Am cautat pe tot netul si nu am gasit.

 

salutare, e total fals crapatul la 200.000 de km. Eu am revizii la reprezentanta pana la 316 mii. In materie de motor, a fost o singura interventia la pompa de ulei care a fost schimbata si acum e pe pinioane, nu mai e pe lant. Masina are azi in jur de 400 de mii de km (nu mai retin exact). Pompa tandem a mai fost schimbata din cauza scurgerilor de motorina. Nu scoate fum, nu consuma ulei, nu are zgomote ciudate. Am schimbat garnitura de la capacul culbutori si axul cu came are o usoara uzura. Ulei Castrol 5w30 FST si filtre bosch sau mann.

 

audia38l la ce masina si motorizare face referire ? Tu in profil ai trecut un model de Audi care nu are absolut nici o legatura cu acest topic.

Vezi ca faci o confuzie majora cod motor BPW a avut intotdeauna pompa de ulei pe pinioane nu pe lant. Nu stiu ce ai schimbat tu ca si pompa de ulei la masina ta.

Daca ai alt model de Audi te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, model, an de fabricatie, tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uita-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Dragi colegi,
Am un Audi Sline A4 B7 din 2008 cod motor BPW si am o problema caruia nu ii dau de cap.
Doar dimineata imi porneste greu ( adica la a 3 a 4 cheie si aia lunga ) dar numai cand motorina din rezervor este aproape de jumatate. Cand am plinul facut nu are nici un fel de problema porneste la sfert de cheie indiferent de temperatura de afara. Senzorul de temperatura a fost verificat si cel de exterior si cel de la lichidul de racire.
Mentionez ca am schimbat distributia si toate filtrele + baterie si am verificat in service si injectoarele si pompele. Nu scoate pic de fum dupa ce porneste si apoi nu mai are nici o problema toata ziua. Sunt nou pe forum si va scriu in speranta ca cineva ma poate ajuta ca ma ia capul dimineata.
Va multumesc si imi cer scuze daca postul meu este la locul nepotrivit.

 

Verifica pompa electrica din rezervor.

 

Am verificat pana la rampa de injectoare am presiune buna pompa baga, doar dimineața si cand am rezervorul jumatate face mofturi.
Nu imi pot da seama ce se intampla.

 

Condens sau se desamorseaza (pierde pe undeva air). Eu unul nu mi-as bate capul.

 

Tocmai asta e problema ca in Service nu ii da de cap. Intrebarea din mintea mea e de ce porneste la temperaturi de minus 1 grad la sfert de cheie cand rezervorul e plin ? E posibil ca o supapă unisens sa rezolve problema?

 

Pai de la -1 ingeata unele lichide.

 

supapa unisens am pus si eu, nu am rezolvat nimic.
In schimb, odata cu schimbarea oringurilor de la injectoare nu am mai avut probleme

 

Salutare. Am un Audi A4 B7 2.0 cod motor BPW. De o perioada buna de timp in treapta a 2 a si a 3 a cand accelerez masina imi da asa cate un soc ma zmanceste destul de tare. Cand e motoru rece aceste socuri sunt mai dese iar cand e cald nu tot timpu dar tot asa de accentuate sunt socurile. In momentul cand imi da socurile astea am impresia ca aud cum ar decupla si cupla pompa din rezervor. Intrebarea mea este stiti careva daca se poate sa fie de la pompa sau e doar releu de la pompa da ceva rateuri. dupa ce imi da socurile alea 2 3 secunde masina nu trage asa bine pe urma isi revine. Daca a mai patit cineva poate ma ajuta si pe mine. Ms

 

Da, multa lume a patit din cate am citit eu pe forum inclusiv eu exact aceeasi problema exact la fel. Este clapeta ASV care inchide pentru aproximativ 1 secunda fluxul de aer. Nimeni pana acum din Romania nu a aflat de ce desi se intampla la multi. Am citit pe forum ca multi la sfatul "mecanicilor"au reconditionat turbine au schimbat ASV, EGR, N75 fara rezultat. Poti sa incerci sa mergi o perioada cu mufa scoasa de la ASV (vei avea martor in bord dar daca ai VCDS se rezolva) sa vezi daca mai face dar eu garantez ca nu mai face. Valva ASV inchide cu ajutorul unei clapete aerul din admisie pentru oprirea motorului cat mai lina. Daca reusesti sa afli de ce acea clapeta primeste semnal sa inchida in timpul mersului doar la acea turatie specifica, sa dai de stire. Nu cumva masina ta accelereaza greu pana la 2000-2100 rpm ?