Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

.....omfg....
Pentru ce ti-au luat 800 lei? O regenerare fortata si un test de turbo? Pe bune?Si in plus masina nerezolvata?!!

 

Parca am scris mai sus ca nu are rost sa te iei dupa auzite si simtite la masina. Cand nu mai porneste o ducem la service... si de cand procedez asa masina mea merge foarte bine, nu am bagat nici macar 1 leu in ea.

 

Stiu, ideea e simpla: acel sensor e maxim 150 - 200 lei (am sa cer codul la piesa eventual fac o poza), plus manopera, am lasat-o la ei Miercuri seara si am luat-o Vineri seara, iar astazi ma duc sa imi schimbe si acel sensor care controleaza turatia turbinei; deci ar veni 700 roni pt.: sensor, regenerare filtru particule si diverse investigatii, iar problema nu s-a rezolvat complet, revin cu feedback dupa ce imi schimba si acel sensor.

Am rezolvat se pare problema, piesa ce am schimbat-o se numeste manifold absolute pressure sensor (MAP sensor) (era pe masina din 2006 cand a iesit pe poarta fabricii si citea prost senzorul); pe langa a facut si o regenerare fortata filtru particule, asta a fost problema la mine daca ajuta pe cineva.

 

Deci pana la urma a costat 700ron?
Macar bine ca ti-ai rezolvat problema si nu te-a dus la cheltuieli mai mari!

 

Da, a costat 700 roni o chestie care se putea face cu maxim 300 roni, dar nah, sper sa scrie si altii cum si-au rezolvat problema asa cum am scris eu, sa nu tina secretul pt. ei ca nu se duc cu el in groapa

 

Dupa cum ziceam intr-un post anterior la mine banuiam problema segmentilor.
Motorul a fost facut bucati ieri si s-au constat urmatoarele:
- toate pistoanele fisurate in zone camerei de ardere scobite in ele
- blocul cu cateva zagarieturi pe el.
- tachetii praf
- ax-ul cu came praf

Toata distractia o sa ajunga undeva la 8000 de lei cu alezat honuit bloc + chiuloasa.( in cei 8000 de lei intra si volanta care era terminata)

Mecanicul mi-a zis ca am ajuns aici din cauza mari probleme a acestor motoare de 2.0 pompa de ulei si DPF-ul norocul meu ca acum sunt ambele eliminate.

Revin cu detalii dupa ce masina e gata.

 

Ia-ti ma omule motor SH. Ce honuit si alezat. Nu mai iese veci motor.
Gasesti la 1000 daca cauti.

 

Imi pare rau pentru colegu' florin!
Doamne, ce bine e fara masina!:D
Si eu am avut 2.0-BRD si cred ca tot ca el ajungeam daca il mai tineam!

 

Motorul ala sa facut praf de la alte lucruri, nu de la slabirea angrenajului la pompa ulei. Imi plac mecanici care stiu cele 2 probleme majore la mtorul de 2.0 si la orsice da vina pe ele.

parerea mea: exploatare si intretinere proasta

 

Gasesc la 1000 € Mai prost ca al meu poate(cei de la alesd de la dezmembrari mi-au cerut 1500 de euro pentru motor fara nimic pe el doar chiuloasa bloc si baia de ulei). Un motor daca este refacut ca la carte este mult Mai bun decat un sh. Si pentru hilfiger legat de exploatare si intretinere proasta(repede am gasit vina) nu stiu daca cineva de pe forumul asta face ce am facut eu in materie de exploatare si intretinere ca de ex: masina de cand e la mine adica de 40000km a primit schimb de ulei si filtre din 10 in 10 mii si uleiul este cumparat din reprezentata audi din germania cu 28€ litrul. Si ca si exploatare cu masina nu s-a plecat niciodata de pe loc imediat dupa pornire si Mai ales ca e multitronic nu a fost turata.

Deci faza cu intretinerea si exploatarea poti Sa o spui la badea gheorghe care baga orice ulei si nu Il intereseaza restul.

Motoarele de 2.0tdi pd au iesit din fabrica cu greseli de proiectare si nimeni nu cred ca, contesta lucrul asta.

Oricum in momentul in care rezolvi treaba cu DPF-ul si pompa de ulei e la fel de rezistent ca un 1.9.

Mie masina imi place foarte mult si de aia am si ales Sa o repar.

Sper Sa nu Te superi Hilfiger Dar chiar nu are nici o treaba in aceasta situatie exploatarea si intretinerea.

 

Lasa tu cu ce ai facut cu masina, 40k e nimic la masinile astea. Eu iti spun ca masina aia a fost exploatata necorespunzator. Ca tu ai avut grija de ea, este alta treaba.

Sunteti genul care cititi dar nu bagati nimic la cap.

Peste cateva luni o sa revii cu alte probleme, citeste bine ce a spus Mario-vrs.

 

Nu e vorba ca nu bag la cap e vorba ca nu poti sa stii ce a fost cu motorul ala si cei de la dezmembrari iti dau garantie maxim o luna si sa dau 6000 de lei pe ceva care intr-un an ar face probleme nu cred ca e o afacere buna.
Parerea mea e ca sunt on the safe side cand stiu ca totul este nou si facut cum trebuie.
Omul la care fac motoru a mai facut motoare de 2.0tdi si chiar a venit cat eram acolo omul la care i-a facut capitala la un BLB din 2006 si omul a facut 70000 in 2 ani jumate fara nici o problema si la fel a avut blocul alezat si honuit pistoane alea alea.
Deci eu sunt linistit.

 

Ieri mi sa facut cadou o fericire, in Ungaria la 180/h sa rupt ceva in motor si mi-a aparut Low Oil Pressure. Un zornait metalic ca si cum ceva se invarte foarte repede si mult fum de ulei ars(doar de sub capota). Prima data am crezut ca mi-a luat foc motorul.

In fine, 300e platforma si dusa direct la mecanic. Azi a desfacut baia de ulei unde a gasit mult span mare metalic (otelit). A dat jos angrenajul de la pompa (rectificat) si era ok. Axul cu came e ok...presupunem ca e vibrochenul... ca chiar saptamana trecuta a mai avut una ca a mea cu vibrochenul tandari.

Am decis ca dupa pasti sa dam motorul jos complet si sa il desfacem bucati, pana la ultimul surub.

Va tin la curent...

ps: sa nu intrebati ca cautam cu 180/h...merg si mai tare pe ungaria daca e loc.

 

Amice,imi pare rau pentru tine.
Daca treaba e nasoala prin motor,acelasi sfat: Alt motor SH la care ii pui pompa ta de ulei. Sau,sa cauti doar bloc motor. Cica ala de 1.9 e identic. Doar chiulasa e mai inalta la 2.0.
Aia cu desfacut bucatele si pus la loc nu-ti recomand. Un ax cu came il mai nimereste Dorel,da tot motorul.. Nu cred ca mai suna cum trebuie.
Pfff...chiar ca e cel mai prost motor EVER.

 

Incerc sa nu trag concluzii inca. Cand descopar proveninta spanului o sa iau decizia corecta. Un lucru e clar, daca reconstruiesc motorul o sa imbatranesc cu masina asta.

 

Vin si eu cu ceva noutati si cateva intrebari pentru cunoscatori.

Am desfacut motorul si cuzinetii + bieletele 3 si 4 de pe vibrochen sunt in ultimul hal, mecanicul nu a mai vazut asa ceva. Vibrochenul e terminat fara sanse de recuperare.

Nu stim de ce nu a fost ungere suficienta la cele doua bielete..., dar e clar ca au mers "pe uscat". Ulei contrafacut?
O sa cumpar vibrochen second, in rest pun totul nou.

Acum intrebare pentru cunoscatori:

In poza de mai jos la codurile pentru vibrochenul de pe BPW sunt aproape identice cu BRE, BLB, BRD, etc
Din cate am inteles blocul meu motor e identic cu cel de la 1.9?

Intrebare este pot sa iau orsice vibrochen atata timp cat vine cu de pe codurile de motor mentionate in ETKA? Si cele de pe 1.9tdi?

 

Salut,

Eu a trebuit sa schimb axul cu came si tot de pe un 1.9 tdi l-am luat. AXR parca era tipul motorului. Daca se potriveste axul cu came se va potrivii si arborele cotit daca este acelas cod.

 

Hilfiger te citez pe tine acum : parerea mea: exploatare si intretinere proasta
Glumeam
Bine ca ai scapat doar cu atat, eu zic sa faci si un test de compresie sa vezi care e starea ca daca acolo jos a fost ungere slaba sus s-ar putea sa fi fost si mai rau.
La mine azi sau maine e gata toata distractia.

 

Exact exploatare si intretinere proasta. Din nefericire dupa ce am cumparat masina am aflat ca avea 30+ intrari in service, chiuloasa schimbata in garantie, etc...

Sus e ok, cand desfacem totul bucati o sa vedem exact de ce nu a fost ungere. Orcum schimb pompa de ulei.

 

Am facut niste incrucisari de piese prin etka:
Pentru BPW sunt 2 vibrochene. Bielele si chiulasa sunt ca la BKE (si alte 1.9 E3 AVF, AVB, AWX) care este un 1.9 euro4.

Pistoanele sunt ca la de BMM, ce se folosesc in toate motoarele 1.9 alezate la 2.0.

Concluzia ar fi ca BPW este un BKE alezat la 2.0. Deci in mod normal s-ar potrivi si vibrochenul. Tinand cont ca lucrarea asta este destul de costisitoare, nu prea e loc de teste, sau macar sa nu se amestece cele de la 8V cu 16V. Cauta un motor BPW, ia-i vibrochenul si gata.

La BPW nu se poate pune pompa de ulei de la 1.9 AVF?Ar fi un moment bun de studiat.