Motor cod BRB / BKE - 1.9 TDI - la Audi A4 B7 - diverse probleme si rezolvari

nu pot sa zic ca am mari probleme. Acum, fiind cald afara porneste la sfert, iarna in schimb la minus X grade cam invartea o data pana sa porneasca.

 

Si la mine era cu emotii plecatul iarna si tot timpul am crezut ca e bateria.
4 grade nu mi se par multe dar tipicar cum ma stiu as fi rezolvat-o chiar si pentru atat.
La mine era diferenta de 20 grade (intre ambient si temp senzor) in momentul inlocuirii.
In zilele geroase nu vreau sa ma gandesc cum se "simtea" motorul cerandu-i-se sa porneasca la -20 ca la +30 grade

Daca nu te deranjeaza mai poti merge asa pana in sezonul rece.

 

Salut
Sper ca am postat unde trebuie. In urma cu o luna de zile am cumparat un audi a4 b7 1.9 tdi bke, din 2006, masina consuma 250 ml ulei la 500 km, Ieri am lasat-o la mecanic si mi-a zis ca a gasit ulei destul de mult pe instalatie, pe furtunul de la intercooler, a zis ca a verificat axul de la turbo insa nu are joc si ca e posibil sa piarda pe la un semering de la turbo( nu am inteles foarte bine, nu ma prea pricep), in cazul in care nu pierde pe la un semering cica ar fi dus motorul. Ce parere aveti? Ce as putea sa mai verific? Masina trage bine, turbina suiera, insa nu am luat niciodata limp moode sau alte probleme.

 

Daca e ulei in intercooler (desfaci furtunul care iese din intercooler), si daca este si dupa turbo (intre turbo si filtrul de particule, daca ai), atunci cu siguranta e turbina. Chiar daca nu are joc axul de la turbo, daca un simering e uzat sau spart (cum a fost in cazul meu), vei pierde destul de mult ulei.

 

Multumesc pentru raspuns. Intradevar este turbina, atat axul cat si semeringurile, nu am filtru de particule , insa a gasit ulei foarte mult pe EGR si galeria de adimisie. In intercooler, din ce am inteles de la mecanic a gasit foarte putin ulei, insa dupa ce i-a facut un test de presiune curgea ulei destul de mult si pe la ax.

 

Salut Andrei,
Si eu am aceeasi problema cum ai rezolvat problema la tine?

 

Poftim, o reconditionezi sau iei alta din dezmembrari in stare buna.

 

Salut.
Acum cateva luni scriam aici pe forum de problema cu motorul la masina mea(consum exagerat de ulei, axul cu came defect). In cele din urma am optat pentru schimbarea motorului. Am achizitionat un motor din dezmembrari, acelasi cod BRB. Motor fara auxiliare. Ei ziceau ca ar fi avut 87000km cand l-au dat jos, dar asta nu poti sti daca e adevarat sau nu. Mecanicul mi-a zis ca motorul arata bine. L-au montat, am circulat cu masina cateva zile. Masina mergea mult mai bine ca inainte, doar ca mi-a consumat tot antigelul in 300km. S-a constatat ca era arsa garnitura de chiuloasa. Am schimbat garnitura si am scapat si de problema asta. Am facut aproape 8000km cu motorul. Motorul trage foarte bine si ulei consuma in parametrii normali. Nu am completat deloc pana acum. Dar totusi exista o problema. Periodic, gen o data la 2 saptamani, masina se comporta foarte ciudat. Mai exact, atunci cand accelerez se simte o usoara depresurizare, se aude un fel de suierat si imi scoate mult fum albastru. La evacuare, se simte si un miros deranjant de ars, seamana cu mirosul de ferodo. Dar problema nu persista. Ziua urmatoare cand o pornesc merge perfect. Si problema apare din nou dupa 8-10 zile, tot asa de scurta durata. Parca ar fi ceva constant. Mentionez ca in 8000 de km nu a consumat ulei sa fie nevoie sa completez. Aveti idei care ar putea fi cauza?

 

pare a fi turbina...

 

Demontare baie ulei

Am un un B7 1.9 tdi motor BKE din 2006. Am incercat sa demontez baia de ulei.
Nu pot desface cele doua suruburi ascunse de langa cutia de viteze, din cauza puntii. M-am chinuit o zi fara succes.
Trebuie sa demontez puntea? Sau am si o alta varianta.
Multumesc.

 

Nu se demonteza nici o punte. Schimba mecanicul sau pune-l sa-si cumpere scule de care trebuie.

 

De cateva zile se aude un zgomot ciudat cand stau langa roata din dreapta fata!
Scenariu: masina pornita,parcata, fara AC, se aude cand aplec urechea langa roata un zgomot ca de rulment, troncanit. E mai amplificat cand e masina rece si mai incet dupa ce merg o perioada cu el. Schimbat, acum 5000 km, distributie: kit Dayco cu pompa Graf; schimbat kit accesorii INA.
Ce poate fi? Rulment compresor AC, rulment ambreiaj sau a cedat deja pompa de apa? sau turbo ?
Daca apas ambreiajul nu inceteaza zgomotul, se aude si volanta care stiu ca bate.

 

Va salut !
Am urmatoarea masina : Audi A4 - 1.9TDI, 85 KW, 2006 - Cod Motor BRB.
De o saptamana tot caut injectoare dar nu gasesc niciunde unele care sa se potriveasca cu codul de pe injectoarele date jos de pe masina.
Codul injectoarelor defecte este : 038 130 073 BH.

M-am documentat putin ( am citit pe forum ) si inca nu inteleg nimic.
Am gasit injectoare cu alte coduri decat 038 130 073 BH despre care vanzatorul mi-a spus ca se potrivesc pe tipul acesta de motor, doar ca nu-mi garanteaza nimeni, nimic.. Toti vanzatorii spun ca se potrivesc, dar nici unul nu garanteaza !
Pe forumuri am citit ca ar fi compatibile si alte injectoare, decat cele de mai sus, ca anumite cifre / litere din seria injectorului ar diferi in functie de an sau producator..
Sincer, nu inteleg nimic - si nici service-urile / mecanicii la care am fost pana acum nu-mi dau prea multe explicatii.

Ce sanse sunt sa se potriveasca alta serie decat 038 130 073 BH pe acest tip de motor ?
038 130 073 BP de exemplu, este compatibila cu 038 130 073 BH

Precizez ca injectoarele vor fi schimbate toate !

Va multumesc anticipat !

 

038 130 073 BP este de fapt codul injectoarelor de pe motorul 1.9 TDI BRB.
Ce ai dat tu jos acum, adica 038 130 073 BH sunt de fapt injectoarele pentru 1.9 TDI BKE. In concluzie, daca ai gasit 038 130 073 BP ok la un pret bun, cumpara-le ca se potrivesc.
Ti-am atasat o imagine din ETKA, poate te ajuta.

 

Hmm....inteleg. Dar sunt surprins. Nu ma asteptam ca masina sa aiba alte injectoare decat cele specifice tipului de motor, si anume BRB.
In fine...

Inca o intrebare : Aici postam intr-un topic dedicat tipului / tipurilor de motor BRB / BKE. Sa inteleg ca piesele de pe cele doua tipuri sunt compatibilie ?
De fapt, mi-ai raspuns mai devreme la intrebare... Daca s-au potrivit injectoarele de pe BKE pe BRB, ma gandesc ca s-ar potrivi si alte piese..


Injectoarele le-am gasit la pretul de 2500 RON, SH din dezmembrari.
Nu stiu daca este mult sau putin... Problema este ca nu prea se gasesc. Sau nu stiu eu unde sa caut.

Iti multumesc din suflet pentru interventie, mi-ai fost de mare ajutor !
Aveam nevoie de un sfat bun si o recomandare !!

 

BKE e varianta fara DPF, fabricata pana in 06.2006 in timp ce BRB e varianta cu DPF fabricata din 2006 pana in 2008, din cate stiu eu.
Asa ca este foarte probabil ca multe componente sa se potriveasca.
De curiozitate: ce au patit injectoarele de vrei sa le schimbi? Ele sunt Bosch si nu pica prea usor.

 

Pai..pur si simplu s-au dus.
Pornea greu, si cand pornea tremura foarte tare...
Am fost la mecanic, a fost pusa pe tester, mi-a zis ca injectoarele sunt de vina, si sa le duc la rectificat. Le-am trimis in Turcia, unde se duce seful meu cu injectoare de Mercedes Sprinter / Vito sau Forduri Transit. Turcu' , om apropriat sefului meu, mi-a spus ca nu mai pot fi reparate. Doar daca am bani de aruncat, el le rectifica da' sa nu i le duc inapoi in 2 luni.

Acum am cumparat deja injectoarele, le-am gasit la cineva din Buc cu 2000 lei toate 4, le-am pus pe masina si deocamdata se prezinta foarte bine.

 

Daca la 90 de grade, temperatura combustibilului e undeva la 110-120 de grade e normal sau trebuie schimbat senzorul de la combustibil???
Ideea e ca masina porneste la sfert la rece, si cand e calda cam invarte o data, o data si jumatate. Are vreo legatura???

 

La BRB se aplica metoda prin resoftare cu VCDS, in cazul pornirii la cald?
La rece porneste la sfert, dar dupa invarte o data o data si un pic pana sa porneasca.
Audi66 senzorul de antigel e cel de pe canalul 1 din poza atasata? Injectoarele sunt in parametrii(sub 0.5).

 

Da, ultimul de pe 001.