Motor cod BRB / BKE - 1.9 TDI - la Audi A4 B7 - diverse probleme si rezolvari

Nu a intampinat nimeni problema cu pornirea la cald la BRB?sau nu a incercat nimeni codarea in Vagcom?..:D

 

Nu-ti mai face probleme cu pornirea la cald, e normal sa fie diferenta intre cald si rece.

 

panterra2 masina merge bine in momentul de fata? trage? E posibil ca in incercarile tare de pornire sa ii fi afectat si ceva pe la supape/pistoane. Daca acum se comporta bine, mergi cu ea o perioada si apoi vezi ce se intampla

 

Salutare,
Am si eu o problema la un Audi A BKE B7.
In timpul mersului, cel mai des cand sunt in accelerare, masina pierde din putere in 2-3-4 reprize scurte. Se aude si un zgomot ca si cum ar fi o frecare intre 2 metale. Am schimbat distributia si kit-ul de ambreiaj + volanta.
Aceleasi simptome le avea si inainte sa fac acest schimb doar ca mai accentuate.

A mai intalnit cinevaaceste probleme?
Multumesc

 

Arunca o privire la axa cu came

 

Cel mai probabil e axul!
Asa facea si a mea inainte sa il schimb. In urcare eram cu caruta si se auzea o bataie la motor.

 

Multumesc.
Daca ma duc sa ii fac un test de putere ar putea sa imi confirme sau infirme acest lucru. Daca e axul uzat se pierde destul de multa putere.
De putere nu stiu ce sa zic exact.

Revin cu detalii.
O seara faina.

 

tonegaru Si eu am aceleasi simptome, doar ca nu pierde putere, dar am un sunet ca si cum s-ar freca 2 metale. De asemenea si eu am schimbat recent kit-ul de ambreiaj si volanta. Eu inclinam spre lanturile de la distributie, dar la tine nu este cazul fiind pe curea.
Daca rezolvi ceva da de stire.

 

Stie cineva: merge sa pui turbo de 131Cp(de pe AVF sau AWX) pe codul asta de motor?

 

Diferă doar prinderea pe furtun, la avf și avx e cu clema, iar la brb e cu colier, e mai economic.

 

Eroare repetata senzor bujie incandescenta cilindrul 2 Q11

Salutare tuturor !!!Am cumparat de curând un Audi A4 1.9TDi(BRB)/2007 si am intampinat cateva probleme cu el.Una din ele este urmatoarea : acum 3 zile mi s-a aprins senzorul motorasul galben ,am citit si mi-a dat ca am bujia incandescenta a cilindrului 2 Q11 arsa. Am inlocuit-o cu o bujie noua marca Bosch (atunci când am scos-o am vazut ca era NGK-orig.de fabrica dar era prea tarziu),am sters eroarea cu VCDS 12 si totul a fost ok. Am plecat un pic cu ea prin oras,cred ca si-a facut si o regenarare ca aveam un fum in spate de-mi era rusine...dar apoi si-a revenit. A doua zi dimineata am pus contactul si am pornit motorul.Senzorul se aprinsese iar-aceeasi bujie (cil.2 Q11),aceeasi problema,conform VCDS.Am desfacut-o si am verificat-o dar functioneaza perfect. Am montat-o,am apasat mai ferm pe cablajul din capul ei,am sters eroarea si totul a fost ok,pana dimineata asta când am aceeasi problema,eroare-motorasul galben aprins(continuu)...Nu mai stiu ce sa zic,ce sa fac.Aveti cumva vreo rezolvare ,v-ati mai intalnit cu asa ceva ,pana acum? Oare sa cumpar bujia marca NGK (ca cea originala)?

 

ce poti face in prima faza e sa schimbi bujia 2 cu 3 sau cu oricare alta, si vezi daca se muta eroarea dupa Bujia Bosch. daca se muta, pune NGK, daca ramane tot la cyl2 atunci e o problema de cablaje, conectica ceva..

 

Niciodată să nu mai schimbi 1 bujie. Se schimba toate. Apoi, pentru faptul ca ai o bujie de un fel și alte 3 de altul, să te întreb: ai merge cu 3 cauciucuri de un fel și 1 de alt fel?. Sau cu 3 presiuni identice și 1 altă mai slabă sau mai umflată? Și dacă da, știi ce se întâmplă cu cauciucul ala?
Am făcut analogia asta ca să subliniez faptul ca unele lucruri se schimba numai pereche pentru a avea aceeași marca, vârstă și uzură.

 

corect, bujiile se schimba toate 4 de-o data, fara discutii. varianta mea era doar ca sa-ti dai seama de unde vine buba.

 

Multumesc colegi,
Gata, am rezolvat-o. Aia de la magazin mi-au dat un alt model de bujie pentru modelele pana in 2005 (probabil cele fara DPF), nemaiverificand daca sunt pentru codul meu de motor, alea fiind mai ieftine in jur de 60 Lei. Reintorcandu-ma la magazin sa fac comanda de inca una, modelul NGK, (eu crezând ca bujia e defecta), au cautat dupa codul de motor si au gasit ca pentru modelul meu (BRB) bujiile nu se gasesc decat pe original OEM-115 Lei si NGK-135 Lei (eu pe masina aveam original VW Audi -NGK).
Curios, am facut comanda de bujia pe original (culmea, era mai ieftina) si sunt exact NGK. Bun asa. Ei, de când am pus modelul asta nu mai am nici o problema cu eroarea de bujii, s-a rezolvat. Multumesc inca odata pentru sfaturi.

Mai am o problema. Daca stau cu motorul la ralanti mai mult de 1 minut incepe sa scoata fum pe esapament, un fum negru. In momentul in care o accelerez si o tin in peste 2.000 fumul dispare. In mers, la fel, nu scoate fum, dar in momentul in care ma opresc si stau cu motorul in ralanti apare fumul ala nenorocit. Mentionez ca de 2 zile i-am curatat si EGR-ul si clapeta de acceleratie. EGR-ul arata groaznic, nu gaseam tija in funinginea aia. Ce ziceti, sa fac un drum mai lung in turatie peste 2000 constant, o fi DPF-ul incarcat ? Astept sfaturile voastre.

 

galeria de admisie ai curatat-o?

 

Nu am curata galeria de admisie,ne-am uitat cu atentie si am observat ca nu erau foarte mari depuneri in ea. Am observat,in schimb, ca dupa aprox.30 sec.,de cand incepe sa fumegaie la ralanti, fumul dispare si nu mai apare deloc.Am stat langa ea ,pornita, cam 10 min.si nu a mai aparut fumul.Ciudat,nu?

 

Sa urmaresti nivelul de ulei.

 

http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b7-2...7-probleme-diverse-cauze-si-rezolvari-43.html
Verifica ce a zis colegul Florin7 in postul #425

 

Multam.Am citit ,acum ,cele scrise de "Florin7" si am sa merg la capacul de la culbutori sa vad cum sta treaba la mine.