Motor cod BRB / BKE - 1.9 TDI - la Audi A4 B7 - diverse probleme si rezolvari

Debitmetrul obosit nu se vede NICIODATA la scanare. Se vede la LOG.
Debitmetrul da eroare numai daca e mort. Daca e obosit, niciodata.

 

Turatie relanti

Salut! masina a4 2006 1.9 tdi brb. Am turatia la relanti 950 si as vrea sa o modific cu vag-com-ul si nu reusesc. La adaptation 10 canalul 2 nu imi apare nimic la detalii decat security acces required. am introdus inainte la login parola 11463 si mi-a zis ok. A intampinat cineva aceasta problema? Cum a rezolvat-o? multumesc anticipat.

 

Introdu Login 12233 iar apoi deschide Adaptation.

 

Salut,
Puteti face o recomandare pentru un set ax cu came la Audi A4 B7 1.9 tdi PD cod motor Bke 116 cp ? Am pus un set pe original si dupa 70.000 km imi tacane ceva la motor. Uleiul pus in motor este Castrol Edge 5w-40 schimbat tot timpul la 10.000-11.000 km. Ce s-ar fi putut intampla ?
O zi buna tuturor

 

Citeste acest topic. Bafta

 

Salut!
As avea nevoie de o interpretare la log-ul masinii! Mie mi se pare ca face presiune prea mare si cauza ar putea fi EGR-ul! Ambele loguri sunt facute pe aceeasi masina si in treapta a 3-a. Totodata am o bataie in admisie cand accelerez, se manifesta pe la 1300RPM pana pe la 2000RPM(schimbat ax cu came, tacheti, distributie). Eu banuiesc nenorocitul de EGR, dar astept si parerile celor mai priceputi.
Ms

 

Prima intrebare: daca modific valoarea cenusii de la DPF(ash value) ce se poate intampla? Acum am valoarea de 70 g, iar intr-un document scria ca daca depaseste valoarea de 60g trebuie schimbat. Masina are 180k km si de curand am schimbat axul cu came, tachetii si urmeaza sa curat turbo. As vrea sa il pun pe la 45-50g. Totodata isi face regenarea cam des: 250km in oras si vreo 300-400 km in afara.
A doua chestie: in documentul atasat, ultimul paragraf spune ca regenarea se poate face la incarcarea DPF sau mileage controlled. Cum pot sa verific cum se face la mine?
Multumesc

 

Salutare,
Am si eu o problema legata de un zgomot la motor sa vedem poate ma poate ajuta cineva cu o parere. Detin un Audi A4 B7 1.9Tdi 115Cp BKE si de un timp incoace aud un zgomot ciudat la motor in relanti gen un sunet gros pe langa sunetul scos de motor, ca si o bataie ceva (bum bum) si parca chiar si in turatii masina e un pic mai zgomotoasa. Masina merge f bine, nu scoate fum, trage f bine, si papa sa zicem cam 250ml ulei la 5000km. La ultima revizie in toamna nu s-a gasit nici o eroare la scanarea VAG. Mi-a zis cineva ca s-ar putea sa fie vreo problema de la vreo valva blocata sau care nu lucreaza cum trebuie, e posibil asa ceva? Ideea e ca ma cam speriat, a patit cineva asa ceva?

 

obi_marian citeste acest topic integral unde ti-am mutat mesajul si unde trebuia sa scrii. Bafta.

 

Astazi o sa fac si o diagnoza, sunt curios si daca nu imi da nici o eroare, e posibil sa fie cumva volanta? cu toate ca masina nu trepideaza la plecare, nu se simte nici o diferenta daca apas ambreajul.

 

Axa cu came si tachetii.
Uita-te la poze si minuneaza-te.

 

Salut tuturor,

ieri seara am intrat pe VCDS (neavand motorul pornit sau macar cald) si la Meas. Blocks am vazut ca senzorul de temperatura combustibil (G81) imi arata undeva la 30 grade C.
Temperatura de afara fiind putin peste 10 grade, m-am gandit ca ceva nu e in regula.

Dupa ceva minute de mers s-a ridicat de la valoarea aceea insa ma intreb acum daca poate avea legatura cu faptul ca imi porneste mai greu motorul la rece.

Numai bine.

 

Am aflat raspunsul. Asadar, pentru cei care intampinati problema pornirii greu la rece (altfel decat vara) tineti cont si de urmatoarele in diagnosticarea problemei.
Temperatura combustibilului trebuie sa fie egala sau usor mai scazuta fata de cea a lichidului de racire (insa nu mai mult de cateva grade) - poza atasata, sursa: tdiclub.com.
Daca diferenta este semnificativa sau valorile sunt prea mari/prea mici, schimbati senzorul de temperatura combustibil (G81).

Atat G81 cat si G62 (senzor lichid racire) sunt importante in functionarea motorului pentru ca in functie de ele, ECU decide cum se face injectia (cantitate, cand se face). Primul reper pentru ECU este temperatura furnizata de G81. In cazul in care acesta nu functioneaza, calculatorul ia ca reper temperatura lichidului de racire.

In cazul meu, motorina este injectata la temperaturi scazute ca si la 30 grade (pentru ca defect fiind, plaja lui de citire incepe de la aceasta valoare) deci urmeaza sa schimb G81.

 

Daca am EGR defect (sunt toate simptomele), asta poate afecta si turbina? Pentru ca prin Noiembrie 2014 am recondiționat-o datorită faptului ca din cauza ei pierdeam mult ulei pe admisie si evacuare. Am primit turbina recondiționată si imediat ce am montat-o, la fel a făcut. Am retrimis-o la cei care s-au ocupat de ea, dupa care am montat-o din nou. De data aceea nu au mai foat probleme. Toate bune si frumoase pana zilele trecute când din nou aceeași problema. Ulei mult pe admisie si evacuare. O voi retrimite la reparat. Totuși, întreb: daca EGR e defect, poate strica si turbina? In cazul asta sa se creeze suprapresiune pe admisie in turbina? Multumesc.

 

Nu, nu afecteaza turbina EGR-ul defect. Dar de ce nu schimbi EGR-ul ?

 

Cred ca ar trebui sa schimbi firma unde iti tot reconditionezi turbina.

 

As schimba-o, dar cât timp încă e in garanție, chiar nu se merita. Merg cu masina la ei. Ei o demontează, o repara, o pun la loc. Fără costuri. Măcar atât. Firma e una de renume in domeniu. Automert Cluj. Din recomandări am ajuns acolo. Ghinion!
@Cristi EGR am in plan sa il schimb. Doar ca nu pot momentan.

 

remix la mine ca in poza arata!
Tre sa schimb senzorul de combustibil?
Poza e facuta inainte sa pornesc masina, azi!

 

Sorin87, nu stiu insa ce sa zic, pe snapshotul tau din vcds nu ai informatii la fel de detaliate despre senzori.
Insa daca am face o analogie, pe grupul 007 in prima coloana trebuie sa fie specificata temperatura motorina (G81) iar pe ultima coloana, temperatura lichid de racire (G62).

Daca la anumite PD-uri injectia se face diferit in urmatoarele intervale de temperatura:
-20, -10, 0, 11, 20, 25, 40, 55, 70, 89
as zice ca cele 4 grade nu inseamna atat de mult.
Ai probleme cu pornirea la rece?

Verifica daca poti si fa o comparatie intre cele doua valori si pe masura ce motorul se incalzeste.

Nu sunt de meserie, dar de schimbat nu e greu. eu am facut-o ieri unde parcasem. Ai pozitia senzorului in poza si se ajunge usor daca slabesti una doua chestii.
Daca il cumperi si-l ceri OEM, in cazul in care vine in soclu, ai curajul si deschide-l, s-ar putea ca doar soclul sa fie original.

 

Eu cand am avut probleme cu pornirea a fost din cauza senzorului de la axul cu came, care se afla in fata motorului, in dreapta fuliei care antreneaza axul cu came. Dupa inlocuire porneste fara probleme.