Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

ursutz intre egr si clapeta se afla un oring de cauciuc,care de la caldura motorului imbatrineste.poti incerca sa ma stringi suruburile,asta in ideea ca s-a umblat acolo si nu a strins destul.sau inlocuiesti oringul.oricum nu e de speriat ce ai tu acolo.
SFE da e posibil sa ai caldura imediat pentru ca ai incalzire auxiliara (electrica).

 

Baieti am si eu o problema..astazi cand m-am suit in masina,a inceput sa o ia razna dupa ce s-a incalzit motorul.turatia statea constant pe la 1100 rpm, motorul era mult mai zgomotos si trepida masina la fiecare plecare de pe loc. pe scurt parca se simtea ca are un deficit de putere si mult mai zgomotoasa. pe tester am pus-o si se pare ca totul e in parametrii. ce credeti ca ar putea fi?

 

e-n regenerare filtru de particule probabil... si e cam infundat si nu-i place

 

Am aflat si eu ulterior chestia asta. Oricum multumesc de lamurire. Ce mi s-a parut ciudat a fost ca nu a aparut niciun martor in bord sa ma anunte ca e-n proces de regenerare filtrul. Cum ar trebui sa procedez cand se mai intampla lucrul asta? O conduc normal sau exista unii pasi care trebuie parcursi in momentul respectiv?

 

pai regenerarea e o etapa banala din functionarea motorului si mie de exemplu mi se intampla la vreo 2 saptamani de circulat prin oras.... nu e necesara aprinderea unui martor pentru asa ceva pentru ca nu este ceva neobisnuit sau iesit din comun.
nu trebuie sa faci nimic special sau altfel de cum conduci in mod normal.
ideal ar fi sa o conduci pana se termina acel proces, intre 2000 si 3000 rpm si cat mai constant. daca o tot opresti, ea-si reia procesul pana se termina.

 

am inteles, mersi mult de sfat. data viitoare voi incerca sa nu ma mai panichez asa de tare

 

Salut baieti!Vroiam sa va intreb daca a rezolvat cineva cu micile trepidatii(intreruperi) la prima pornire sau daca a stat masina mai mult.Le am si eu de ceva timp si nu le dau de cap.Tin sa precizez ca sunt doar la prima pornire si au un interval de 30 secunde dupa care daca misc un pic masina si o opresc nu se mai intampla.Multumesc.

 

Ai verificat daca bujiile incandescente sunt in regula? Daca e arsa una,teoretic ar trebui sa-ti dea eroare pe scanare.

 

glumaretzuu Am facut o scanare acum cateva luni cu vag com-ul si nu imi dadea eroare. Pot fi bujiile incadescente si sa nu dea eroare ?

 

Nu prea cred ca e de la bujjile incandescente daca nu iti da eroare. Cand mi se arsese o bujie incandescenta imi tremura usor masina cand era motorul rece; asta se intampla iarna. De pornit imi pornea ok si la -20 grade, in 3 bujii.

 

salut,
am si eu o intrebare . ai cumparat de pe ebay uk piesa ? e noua ? nu e teapa ?

 

Apropo de acest motoras de la admisie (03L 129 086).. Cine a gasit de cumparat separat ma poate ajuta si pe mine? Eu nu gasesc nicaieri.. Am pus o cerere pe un site si am primit doua oferte, una de 600lei + tva si cea de-a doua de 200 EURO + tva , ambele sh, cand tot ansamblu nou e 1500 lei cu tva inclus..

 

Cam acolo se invart din pacate...

 

Salut..
De cand a dat frigul a mai aparut o alta problema (din nou).. Cand pornesc masina dimineata invarte foarte mult pana sa porneasca motorul. Se intampla doar dimineata si in restul zilei e totul ok. Martorul acela de bujii ramane aprins totusi si dupa ce pornesc motorul ~2-3 sec si abia dupa aceea se stinge. Bateria este noua, iar bujiile nu au eroare pe tester..
A mai patit cineva asa ceva?

 

vlad_brb Ar putea fi periile electromotorului, eu am avut o intreaga epopee din cauza lor.

 

Aveai exact aceleasi simptome? Nu ar fi posibil sa fie bujiile si sa nu apara eroare pe tester?

 

Da, ar putea fi si bujiile, dar ale mele au fost verificate de vreo 10 ori.. si erau bune. Am schimbat 3 baterii, 2 VARATA non OEM (nu stiam ca trebuie originala cu cod, aia non OEM era de 100Ah si nu avea cod, am platit doar una - garantie) si una originala tot Varta de 95Ah ca ultima masura ... nu mai stiam atunci ce sa fac. Totul lucra aproape perfect doar ca la 1-2 saptamani masina nu mai pornea din cauza "bateriei" care era prea descarcata. Pana la urma am gasit ca erau periile de la eletromotor + cablul care duce la electromotor era copt un pic. In final am schimbat intreg cablu + perii electromotor + baterie OEM... cat a costat distractia, nici nu vreau sa imi aduc aminte :D

Apropo, verifica si bateria.

 

Bateria am schimbat-o si eu iarna trecuta exact din cauza asta.. Nu mi-a codat-o nimeni, dar pe indicatorul acela de baterie imi arata ca e tot timpul full.. Deci, teoretic, n-ar trebui sa mai fie bateria de vina din moment ce imi arata ca e full nu?

 

filtru de motorina este schimbat?pare o problema de alimentare.
electromotorul invirte usor sau greu?

 

Salutare,

Aveti idee de ce pot aparea fluctuatii de turatie/vibratie la relanti ? Fluctuatiile sunt foarte mici(nu le pot identifica dupa acul turometrului) dar se simt in vibratiile pe care le produce motorul.

Din putina experienta, la o alta masina cauza a fost aer fals tras printr-un furtun spart..dar aici s-ar putea sa fie altceva.

E usor deranjant atunci cand stau la semafor (sau orice alta situatia in care motorul e la relanti).

Mersi!