Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

Salut! De dimineata masina mi-a pornit foarte greau si am zis sa ii dau un scan sa vad care ar fi problema.. Mi-a dat mult prea multe erori de data asta si am zis sa vad daca cumva ati mai avut si voi probleme de genu.. Lasand la o parte erorile de la clapeta de admisie, any ideas in legatura cu restul?

Scan:

Tuesday,07,January,2014,13:36:02:10074
VCDS Version: Release 10.6.4
Data version: 20110418



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CAG.clb
Control Module Part Number: 03L 906 022 B HW: 03L 906 022 B
Component and/or Version: R4 2,0L EDC H01 3210
Software Coding: 0104002C18072118
Work Shop Code: WSC 99999 1023 2097151
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022B A01014 (AU48)
VCID: 2443E8A39E4B
5 Faults Found:

7859 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
P2015 00 [175] - Mechanical Failure
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 9
Mileage: 103216 km
Date: 2013.10.29
Time: 14:54:25

5359 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Short to Ground
P2016 00 [032] - Cannot Be Tested at this Time
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 7
Mileage: 105615 km
Date: 2014.01.07
Time: 12:51:47

4113 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal
P0341 00 [096] - Upper Limit Exceeded
4114 - Camshaft Position Sensor (G40): No Signal
P3007 00 [096] - Lower Limit Exceeded
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 105615 km
Date: 2014.01.07
Time: 12:51:35

4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
P0016 00 [096] - -
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 105565 km
Date: 2014.01.05
Time: 11:47:13


Readiness: N/A

Sa fie oare de la faptul ca a invartit foarte mult si nu a pornit decat foarte tarziu ?

Mersi.

 

erorile erau numai pe engine?nu ai facut un scan complet?

 

Nu m-am gandit ca ar avea legatura cu restul componentelor.. dar maine am sa sterg erorile si spre seara ii mai dau un scan complet sa vad ce va fi. eu tind putin sa cred ca au aparut de la faptu ca a dat la automat vreo 30 de secunde, nu a pornit, am oprit si am dat iar si abia dupa inca vreo 20 de secunde a pornit. vedem maine ce va fi..
Singura chestie de care mi-e frica e sa nu aiba legatura cu distributia careia i-a cam trecut perioada de viata. Din cate stiu eu e max 4 ani si masina e din 2008.

 

Distributia nu are timp de schimbare si erorile tale nu au legatura cu distributia. Daca nu faci Km multi anual distributia o schimbi si peste 10 ani, ca si timp, sau la 180.000 km. Bafta

 

Revin cu vesti.Astazi am luat masina de la service,intr-adevar acum merge superb dupa ce mi-au schimbat clapeta de acceleratie,si-a revenit.Total de plata 746 euro:208 euro clapeta,vreo 60 euro senzorul,vreo 75 diagnoza si regenerarea si restul manopera.Ala de la garajul de unde am masina mi-a dat inapoi doar 350 dupa ce spusese ca v-a plati el tot,in fine,mi-a mai ramas o pb pe care eu am creat-o,si anume la mmi,am incercat sa activez ads.Mai simplu m-am jucat pe acolo si acum platesc:daca opresc motorul nu mai pot folosi mmi,luminile din habitaclu nu se aprind daca nu e motorul pornit...in fine...nu mai vad pe ecran cand reglez temperatura...ce pot face?cred ca trebuie sa ma duc la Audi service,sau se poate face o resetare a sistemului,ceva de genul asta?

golddiger Cred ca si la tine daca se efectua mai intai schimbarea clapetei si sa verifice senzorul de la dpf era in regula,cred ca a fost exact aceiasi situatie ca la mine. Apropo, eu am 132000 km, la a ta cati ai?daca ai mai mult de 180000 atunci banuiesc faptul ca trebuia schimbat,parca asa au zis cei de la Audi

 

a scazut curentul in baterie si de aceea ti-au aparut toate erorile.
si eu stiam ca distributia are 6 ani durata de viata,cureaua este de cauciuc si isi pierde si ea din proprietati.daca era pe lant era altceva.

 

Sunt destule masini care au termen de schimbare 6 ani sau x km. La A4, la motorul CAGA nu apare un termen temporal. Normal in opinia mea ar fi necesar acest termen.

 

Eu am 188 mii si DPF e ca nou

 

alin100 eu am 143 de mii de km.Mie imi pare bine ca totul s-a petrecut asa la mine pentru ca m-am ales cu un filtru nou nout de 1500 de euro apoi eu am mai schimbat doar clapeta si atat,de atunci masina merge beton.Ma bucur ca ai reusit sa-ti repari masina.Numai bine.

 

Deci masina merge foarte bine acum.Eu o folosesc in acelasi regim ca si pana acum,adica un condus mai sportiv,chiar daca ma contrazic cu unii prieteni,ca nu are rost sa schimb pe la 2800-3000,ba ca de aia s-a stricat clapeta,din cauza stilului meu de mers,ca merg prea tare cu ea...etc...Eu cred ca o masina ca asta trebuie sa mearga si mai tare...si mai incet..si la bine..si la rau.Schimb cam la 2800-3000 rpp mai mereu,dar mai am si momente cand schimb pe la 2400 sau la 4000(la depasiri).De obicei a 1-a o dau repede...
Dar in calculatorul masinii parca imi arata ca are un consum mai mic la acelasi stil de mers...asa o fi?adica in oras de la 7.5-8 l% la 6.5.-7 %,si mers oras+exterior(mers mai sportiv,pana in 120) cam 6.5-6.2% ...... e bine?adica nu ca m-ar interesa asa tare...dar vreau sa zic...pt ca am schimbat clapeta oare?

 

clapeta are rolul de a regla cantitatea de aer la un moment dat cu turatia,temperatura motorului. e normal sa iti consume mai putin,inainte era deschisa la maxim.
sa-i dai cite un jet pina la 4 mii nu-i faci rau,apoi se invata puturoasa ) si se mai curata evacuarea.

 

oricum pe la semafoare cam plec primul.ce sa ii fac,e o obisnuinta,dar asa nu inseamna ca ca sunt nesimtit,am invatat ce inseamna respectul in trafic

 

Si eu am 231.000 km si doamne ajuta nu am nici o problema cu dpf-ul. Eu o data la 2 saptamani fac un drum de 70 km in judet si atunci ii dau sa aiba...

 

daca te iei dupa sugestie schimbare viteza din bord,sigur se infunda dpf,la cit de subturat sugereaza sa mergi.

 

Nu m-am luat niciodata dupa aia,ala e mersul economic ce iti arata,dar ai observat ca daca mergi sportiv nu iti mai arata sa schimbi la 1900 ci pe la 3800-4000? E smecher calculatorul masinii,iti 'citeste mersul' si daca mergi incet iti arata sa mergi economic,daca mergi tare iti arata sa schimbi sus...

 

Eu am folosit functia aia o singura data, de la brasov la bucuresti si intr-adevar am scos consum de 4.6, dar mi-a fost si o mila de masina...

 

Bec aprins pe bord

Atasez o poza care am gasit-o pe net cu becul in cauza: Vreau sa stiu cat este de urgenta diagnosticarea.Ideea este ca s-a mai aprins, acelasi bec, acum aproape 3 saptamani.Am fost la un baiat acasa si mi-a resetat martorul din bord.De atunci nu s-a mai aprins pana azi, cand dupa un drum prin oras si o oprire de 10 min, cand am pornit motoru s-a aprins din nou.Baiatu mi-a zis ca poate fi si o eroare si sa nu se mai aprinda sau poate fi ceva clapeta (scuzati lipsa de detalii).El mi-a zis ca a schimbat cu gramada astfel de clapete.Mi-a dat un pret destul de mare pentru piesa, undeva la 800 lei.Ideea e ca l-am intrebat dar nu mi-a dat nici un raspuns concret... daca se aprinde din nou cand de rapid trebuie sa ma misc cu schimbarea?Nu de alta dar momentan sunt plecat din oras si mai am de facut ceva drumuri.Astept un sfat!

 

asta e check engine error,problema nu se v-a rezolva niciodata doar prin stergerea erorii aleia.Trebuie vazut de la ce este?ce i-a zis testerul?Cat despre clapeta,cam ala ar fi pretul,eu am dat aici(Belgia)210 euro pe ea

 

Nu era vorba ca se rezolva doar prin stergerea erorii.Ideea era ca el mi-a zis ca daca s-a aprins "din greseala", dupa ce o sterge nu se va mai aprinde.Dar daca ceva chiar nu este in regula se va aprinde din nou la un moment dat,peste o zi, o saptamana, o luna etc.S-a aprins din nou dupa 3 saptamani.Dar intrebarea mea este ce sa fac acum, pentru ca inca 2 saptamani nu ajung sa duc masina.Cineva (neavizat) mi-a zis ca daca e galben becul este in regula (adica nu ii atat de urgent), numai daca se face rosu ii mai nasol si ii urgent.Nu stiu ce sa zic de aceasta explicatie...

 

Nu este in regula. Poate sa fie ceva mic (senzor) dar care sa duca spre ceva mai mare. Daca citesti manualul o sa vezi ca la acesta eroare zice sa mergi IMEDIAT la service. Acest "check engine" nu se face rosu. Asa e el galben.
Sunt unele erori care pot fi galbene sau rosii si intr-adevar de obicei galben inseamna doar avertizare si rosu inseamna ca e problema.
Dar in acest caz e eroare. Trebuie vazut ce scrie la eroare. Daca ai pe cineva cu cablu vag com, cand citeste erorile o sa-i scrie in clar codul erorii si descrierea.
Eu unul nu iti recomand sa mergi prea mult cu masina.