Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

Salut,

As avea si eu nevoie de o opinie/parere

La un A4 b8 CAGA 143cp am verificat avansul de injectie cu un multi tester si imi arata -3,99 grade.
Din cate am inteles valoarea buna ar fi inte -1,5 si +1,5 grade.
Acum as vrea sa verific cu VCDS-ul dar nu reusesc sa gasesc canalul, stie cineva unde as putea sa ma uit?

Nu ca as fi Toma necredinciosul, dar as vrea si o alta parere dupa un alt tester (si in caz ca e adevarat sa o si trimit la reparat)

Multumesc anticipat si orice informatie e de apreciat.

 

la CR nu ai ce avans sa reglezi...daca vrei sa modifici avansul singura solutie este resoftatrea prin modificarea timpilor de injectie

 

Multumesc mult de raspuns, chiar foarte interesant...

 

Salut

As avea nevoie de parerea voastra. Am un Audi a4 20tdi 136cp fabricatie 2011 , euro 5 motor cjcb .Mergeam pe autostrada cu 130 si deodatà lampa de buji sa aprins de cateva ori brusc motorul sa oprit ,am incercat sa-l pornesc fara rezultat am observat ca iese fum pe la capacul de umplere cu ulei ,am desfacut capacul si am dat la cheie motorul poneste dar iese presiune pe la capac can il pun la loc motorul se opreste ,am remorcat masina la garaj ieri m-au sunat ca e turbo-ul dus si trebuie shimbat (cam repede masina are 102mi km)dar dupa cunostintele mele nu astea sunt semnele unui turbo in panà .
Cine a mai patit asa ceva ?astept pàrerile voastre !!!

 

Si eu mai pățesc sa mai mi se aprindă din cand in cand becul de bujii si nu se stinge decat dupa ce merg ceva timp cu ea afara din oras. Masina trage cum trebuie cand se intampla asta si nu am patit sa moara motorul niciodata. Nu stiu care ar fii cauza.

 

si eu cateodata patesc acele cresteri de turatie la relanti si nici pana acum nu stiu de la ce sunt.

acelasi motor 2.0 tdi 143cp

 

Masina mea Audi A4 B8 2.0 Diesel 143 cp cu multitronic are urmatoarea simptoma:In treapta D in oras cand este intre 1000-1100 de ture imi trepideaza masina .Am pus-o pe tester si eroarea este P2016 adica clapeta de admisie.Din acest motiv poate sa imi vibreze asa masina sau este alta cauza?

 

Pai de ce intrebi asta, nu intentionezi sa repari eroarea oricum cat mai repede si atunci o sa-ti raspunzi singur? E cam greu de ghicit asa orbeste

 

Bateria era pe moarte la vremea respectiva, deja avea 5 ani si m-a lasat fix cand eram in concediu la mare. Insa dupa ce am inlocuit-o nu am mai vazut trepidatii.

Coincidenta? Cine stie...

 

Si la mine sunt vibratii in D intre 1000-1100.Ai rezolvat problema?

 

am si eu o problema in viteza a4-a pe la 70 km la ora imi vibreaza masina....in celalalte viteze nu.... are cineva vreo explicatie?

 

Da, fa-i o diagnoza.

 

am revenit bun treaba cu antigelu si fumul alb sa rezolvat!problema:chiulasa fisurata la pistonul nr1.sa schimbat chiulasa cu una noua originala si completa cu a mea la schimb pe garantie cost total cu manopera 2700euro.si nu mai consuma antigel
acum mai am o problema de rezolvat la rece dupa ce am pornit motorul(la relanti) dupa aprox 5 min incepe sa galopeze din scurt se vede si la ac in bord scutura si masina(simti cand stai in interior) si se si aude ca si cum ar da sa se tureze din scurt mai sus am pus un clip despre ce e vorba, cand am luat-o la cateva ture si se incalzeste apa nu mai face isi revine....initial am crezut ca e aceiasi cauza cu chiulasa dar se pare ca e ceva separat..orice sfat e bine primit.o zi buna.

 

Salutare...intrebare pentru cei cu motor CAGA...la ce turatii sta motorul vostru la relanti?(motorul cald, fara AC)...am cutie automanta, asta daca are vre-o legatura informatia...

 

810-810 rpm

 

si la mine la fel intre 810-820

 

Acolo sta si a mea 810-820...dar nah...obisnuit cu benzinarul dinainte sa stea la 600, m-a facut curios.

 

salutare.ma poate lamuri si pe mine cineva cum trebuie sa stea clapeta de la egr cand motorul e oprit?la mine e deschisa complet..si din cate stiu trebuie sa fie inchisa.multumesc!
edit:
dupa ce opresc motorul,bazaie motorasul acela de la clapeta dar clapeta ramane pe loc adica deschisa complet..

 

Salut, Clapeta trebuie sa stea inchisa(ea se deschide la pornire si cand temperatura este mai scazuta) dar probabil a ta a ramas blocata pe deschis. Da l jos si fa i o curatare si daca tot deschis o sa stea, trebuie inlocuit EGR ul intrucat este motorasul defect. Daca cumva nu a fost o explicatie pertinenta, rog sa fiu corectat de un virtuos in ale mecanicii...

 

edit :am gresit, bazaie cealalta jumatate de egr unde e supapa de la gaze unde e motorasul de la clapeta e mort...