Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

o volanta cu inceput de sfirsit se manifesta asa:
-la prima pornire dimineata ,cu motorul rece ,la relantiu ,apare un zdranganit metalic,care dispare la apasare ambreiaj
-la motorul cald,fara a apasa ambreiajul de opreste motorul.tot asa se aude un zdranganit care nu se aude daca opresti motorul si apesi ambreiajul
-si atunci cind pornesti de pe loc,se simte o trepidatie,ca si cum ar da usor in nas.
sper ca va e de folos.
vetx incearca sa pornesti clima si sa vezi daca mai trepideaza.

 

Eu aveam o garnitura la clapeta de accelerație pe care trebuia sa o schimb.
Găsit garnitura, mers la mecanic, dat jos și curatat. Daca tot fac operațiunea asta, curat si EGR-ul...spus și făcut.
Menționez ca înainte de a face ceva îmi apăreau din senin trepidații la motor (doar la ralanti). Multi spuneau ca e normal și ca e din cauza motorinei.
Imediat după ce am curatat am plecat la drum lung (2200km)...motorina din Romania, Austria, Germania, Olanda...trepidațiile nu mai dispăreau, erau permanente.

Făcusem comanda de cablu Ross-Tech și o data ajuns sa îl și testez...spus și făcut...(aveam o clona înainte care îmi dădea mereu bătaie de cap ca nu mergea). Pus noul cablu pe mașina sa îl și testez (primul lucru scanarea)...la motor a ieșit curat, fara erori. Curios din fire m-am apucat sa vad ce pot face pe la motor (introdus codul pentru adaptari) și am readaptat clapeta/egr-ul...am plecat cu mașina și surpriza...motorul nu mai trepida deloc...mergea și merge asa frumos....

Trageți voi concluziile...

 

Si cum ai facut aceste adaptari mai exact? Ne poti spune si noua pasii? E bine de stiut.

 

Știi vorba aia: o poza înseamna mai mult decât o mie de cuvinte.

Pana maine seara, cel târziu, o sa aveți pozele cu pașii pentru adaptare clapeta/EGR.....postate pe forum...

 

Multumim strumfyspm! Pare interesant... o astfel de operatie la un service "miroase" a 1-2 plinuri

 

Scuze de întârziere...munca a fost de vina.

Atașat aveți pașii pentru a ajunge la adaptions.

Acolo selectați ce adaptați/resetați/testați...dați GO și așteptați pana se termina.

 

Multumim

 

Cu plăcere, dacă mai aveți nevoie de orice informație....va stau la dispoziție...

 

am observat la motorul asta si e chiar interesant faptul ca toba la interior este curata,alba,zici ca motorul nici nu a mers vreodata,foarte interesat cum se arde tot,stiu ca se opreste in filtru de particule funinginea,dar chiar nimic sa nu se vada...la cel de 170 care l-am avut pe passat nu era asa curata.

 

Da, si eu am ramas uimit de faptul ca e asa curata Chiar la 145 mii KM

 

buna seara. vizavi la cit de curata este teava de esapament pe interior, la depunerile de funingine in filtru de particule, si curatarea egr-ului, luati in calcul si calitatea combustibilului. eu unul personal alimentez alimentez doar cu motorina euro 5 si sunt foarte multumit. consumul de motorina este ok, fum nu iese dupa masina, depuneri de funingine pe teava de esapament, nici vorba, plus ca am observat ceva in plus la demaraj

 

pai toata motorina actuala de pe piata este euro5. nu mai este altfel

 

Si la mine la 198000 km tot curata este tzeava

 

pentru colegul anarchy. cu respectul cuvenit, mergi intr-o statie peco (la alegerea ta), si intreaba care este diferenta intre cele doua tipuri de motorine care se gasesc pe piata libera. evident prima diferenta pe care o vei constata este...pretul, dupa care vei mai observa citeva diferente. la asta m-am referit cind am spus „motorina euro 5”.
la motorul diesel, carburantul permite, prin cifra cetanica ridicata, o combustie interna mai puternica, care are ca efect un proces de ardere mai eficient al carburantului si implicit, o reducere a uzurii motorului;
gradul ridicat de puritate asigura o ardere completa si o putere calorica mare;
avand o temperatura de filtrare scazuta, asigura performante crescute atat in conditii termice normale, cat in conditii de temperaturi exterioare foarte scazute;
in plus, o cantitate mult mai mica de sulf, lucru care se regaseste in faptul, ca eu unul personal am constatat un consum mai mic de combustibil si de asemenea ca nu sunt depuneri de funingine pe teava de esapament. aceste lucruri fac diferenta, dupa parerea mea. iar daca vei cauta, spre exemplu, pe site-ul rompetrol (eu de aici alimentez, si nu fac reclama), vei constata ca motorina efixS 55, si acum o sa-i citez „Carburantul respecta standardul Euro 5 si are cea mai ridicata cifra cetanica din produsele similare comercializate in Romania”. concluziile, cred, ca le poti trage singur. scuze daca vei considera ca am folosit un ton cam....agresiv, dar spun asta ca sa nu crezi ca sunt una din persoanele care nu pot face diferenta dintre benzina si motorina !

 

daca ai confundat euro5 cu cifra cetanica, este o greseala scuzabila, nu ai de ce sa folosesti un ton agresiv deloc.

 

daca s-a creat aceasta mica confuzie, probabil ca m-am lasat usor influentat de cele vazute pe site-ul rompetrol, unde ei isi prezinta carburantii. la modelul efix motorina 51 nu scrie ca ar fi sau nu euro 5, pe cand la modelul efixS motorina 55, rompetrol spune ca este certificata euro 5. eu nu am facut decit sa scriu ce am citit, iar daca am gresit cu ceva.....imi asum greseala cu scuzele de rigoare.

 

rompetrol baia mare mi a tras o ..ca sa zic asa cu motorina lor..dupa un plin facut la ei la relanti masinuta mea trepida destul de tare..tineti cont ca am bagat varianta scumpa de motorina...noroc ca exista si mol pe piata si dupa ce s a golit otrava celor dinainte si am facut plinul de la mol trepidatia a disparut ca prin minune.

 

teoretic toata motorina este euro5. teoretic fiecare cioara (firma) isi lauda puiul (carburantul). in principiu daca e mai scumpa este mai buna, dar nu obligatoriu. in schimb daca este mai ieftina, nu are cum sa fie mai calitativa, asta de cand lumea. deci alimentand cu cel mai scump carburant, faci tot ce depinde de tine si in majoritatea cazurilor este o idee buna/recomandata, ai dreptate.

 

problema audi a4b8

Buna ziua,
Detin un audi A4 B8 2.0 CR din 2009 cu 115.000 km la bord....
La relantiu se aude un zgomot ciudat de la motor, nu pot localiza locul exact, un trancanit care apare si dispare.
Pe langa acest lucru are momente cand trepideaza masina ca si cum ar scadea turatia. Azi dimineata cand am schimbat viteza din prima treapta in a doua, a mers putin ca si cum ar vrea sa "moara" motorul, ca si cum as fi gresit treapta de viteza, parca ar fi fost ceva infundat. Mentionez ca am facut schimbul de ulei si filtre acum 2500 km, distributia nu a fost schimbata niciodata.
Cand am oprit masina parca nu se opreste tot motorul deodata, se aude ceva in plus. Daca ma poate ajuta cineva cu un sfat.
Multumesc

 

suna a volanta
Go la un service cel mai bine ca sa fii sigur.

Spor