Motor diesel 2.0 TDI la A6 C7 - diverse probleme si rezolvari

In principiu daca nu ai pirderi de putere eu zic ca nu are nimic turbina. Eu am vazut ca scapa pe langa axul care actioneaza geometria si nu ai ce sa schimbi. La tine daca ai si zgomot ar trebui verificat sa nu scape pe la vreo garnitura.

 

Cum sa scape motorina cand face regenerare?
Asta ar insemna sa ia foc acea motorina pentru ca, DPF-ul, ajunge la 700 grade in timpul regenerarii. Cititi inainte sa afirmati ceva.
Din ce se vede in poza pare sa fie funingina, posibil vreo garnitura ceva.
@Andreyhot se aude ca si cum bolboroseste?

 

De doua zile ma chinui sa pun filmare sa auzi cum face motorul si nu merge imi da eroare. Pai si pana la urma dauneaza cu ceva chestia asta ? Am fost in oras la mine la doua masini, acelasi motor si la fel aceleasi simptome. Cred ca la toate se strica garnitura aia fiind prea mare presiunea la motor. Dracu sa le ia, nu stii ce sa mai faci.

 

Bună seara,
Mă confrunt cu următoarea problemă: mașina nu mai trage ca înainte de când mecanicul a schimbat ambreiajul (operatiune la care a demontat cutia de viteze).
E posibil să aibă vreo legătură cu ce a făcut pe acolo sau să fie alta cauza ?
La diagnoza nu arată nicio eroare și nici în bord nu e vreun martor aprins. Mulțumesc. Masina este un Audi A6 C7, 2012, 2.0 TDI, multitronic, 177 cp

 

Cine a umblat in cutie?

 

Mecanicul care a înlocuit ambreiajul.
Ce credeți, e posibil să fi greșit cu ceva pe la montaj care să aibă drept consecință faptul că nu mai trage bine mașina?
Mulțumesc!

 

Greu de precizat din fata tastaturii, din pacate. Exista si acesta posibilitate, cea mentionata de tine.

 

Salut
Cum ai rezolvat problema ?

 

Si deja iar se incepe cu tot felul de artificii pentru ca nu ne permitem sa intretinem supermasini.....

 

Buna seara,
Pana la urma tu ai a gasit de la ce vine acel sunet ? La fel suna si la mine când masina este in R sau in D, in P si N nu se aude deloc si nu sunt sigur de când am sunetul.

 

Raspunsul se afla in aceeasi pagina. Chiar nu ai citit in acea pagina raspunsul ?

 

Salut! Cu tot respectul dar unu din useri zice ca sunetul ar fi normal, altul zice ca e de la pompa de înaltă presiune, altul ca ar fi de la alternator. Trebuie să imi aleg eu un raspuns sau cum ar trebui să procedez?

 

Raspunsul este sa duci masina intr-un service.. Sa-ti spuna un profesionist despre ce este vorba... nu te astepta sa-ti spuna cineva de pe degete ce are masina ta !!

 

Evident ca nu astept sa imi zică cineva pe internet ce are masina mea, eram curios daca el a gasit rezolvarea pentru problemă lui

 

Scoate mufa electrica de la regulatorul de debit de pe CP4 si revino cu detalii.

 

Detin acest motor si as vrea sa il intretin ca la carte. Am tot citit cam toate rubricile despre A6 C7 dar nu am gasit o lista cu ce anume trebuie sa facem pas cu pas.

As dori va rog sa-mi spuneti daca in afara de urmatoarele lucruri ar mai trebui sa fac si altele in asa fel incat sa nu ratez ceva. Costul desi va fi mai mare mi-l asum mai ales ca am ales o masina scumpa!

*Revizii la 2 ani maxim 30000km - ma gandesc poate la 18 -20 luni si cel mai probabil o voi face la Porsche
*Schimbare ulei in cutie la 120000km ( a fost facut deja la 59500 la Scorpion Focsani)
*AdBlue doar din reprezentanta cand imi apare pe bord cerinta
*Mororina doar de la Rompetrol, mol, omv varianta mai scumpa la 60% din alimentari
*Urmaresc regenerarea cand autostop e off si turatia e mai mare si nu o opresc, eventual merg mai accelerat
*orice eroare apare aici pe forum pentru info si apoi reprezentanta

 

Ai incepu prost din start, mai ales daca folosesti masina in Bucuresti. Acel Longlife Service Interval 30.000km/2 ani este valabil pentru utilizaea preponderenta in regim de autostrada. In cazul tau, repet, utilizare in Bucuresti, ar trebu sa ai Flexible Service interval 15.000km/1an. Recomandat 10.000km. Acum fiecare face ce vrea cu masina. In Germania cei 30.000km se fac in cateva sute de ore de functionare a motorului. In Bucuresti vor trece cateva mii de ore sa parcurgi 30k km si ce sa vezi... uleiul isi pierde mult din calitati chiar daca motorul functioneaza la ralanti.

 

Notat. Schimbat perioada, pentru ca DA masina va fi folosita 70% in oras, in Bucuresti. Voi face revizia de ulei anual la maxim 15000km, dar asa cum recomanzi o voi face mai mult ca sigur mai devreme.

Raman deschis la alte recomandari!

Merci

 

Schimbat uleiul cutie la 60 000 km...

 

Rayden in acest topic se discuta doar despre probleme la motor si atat. Mesajele care nu au nici o legatura cu titlul topicului sunt sterse direct si fara explicatii. Acum am facut o exceptie si ti-am spus asta dar oricum mesajele vor fi sterse.

Sa tii minte toata viata cat mai ai masina in posesie: cand mergi preponderent urban uleiul se schimba la ore de functionare nu la km parcursi exact cum se face revizia la utilaje si motoare stationare. Exista aici pe forum (si pe vwforum) date, calcule si informatii la cate ore de functionare sa il schimbi - 350 ore aproximativ.

In rest si nu numai despre tot ce ai intrebat exista topicuri dedicate pe forum si trebuie sa citesti fara sa intrebi nimic. Nu este nimic mai special, asta ca si intretinere, la masina fata de una de acum 20 -30 ani. Ce trebuia sa faci atunci se face si acum. Despre fiecare intrebare in parte citesti topicurile dedicate sa daca nu exista raspuns te apuci de scris mesaje. Vezi ca forumul asta nu este ceea ce cred multi si nu facem noi ce vrem si intebam noi cand vrem si ce vrem pe forum. NU ne repetam cu intrebarile la care exista deja raspuns (si ai obligatia sa cauti raspunsul pe forum) sub nici o forma.