Motor diesel cod BKD la A3 8P - probleme - cauze si rezolvari

Salutari din nou. Probabil e inceputul unei telenovele in care imi voi toci nervii si voi detalia cum raman falit nestiind cum sa rezolv problema.
(a se citi postul anterior) Am dus masina la o diagnoza computerizata (tester). Am apelat la colegul nostru Iulian (turbocip) care m-a ajutat cu aceasta operatiune (tot respectul pentru omul care este).
Descrierea problemei:
1. Masina consuma mult in oras si nu numai. Nu sunt nebun si nici asa nu o las. Mers seara in Bucuresti (orele 22, 23), fara trafic intens, mers linistit (nu neaparat subturat) imi da un consum de 8,5 -9%. Da, este mare. Consum dimineata in Bucuresti la orele 7.30 - 8.30 in conditii de trafic 10% - 11% - mi se pare enorm pentru un diesel (un motor pe benzina ia 12 -13 in aceleasi conditii). Masina nu scoate fum decat daca o turez in forta si pt un timp scurt (lucru normal pt diesel). Daca o turez in gol la 5000 rpm, nu scoate nici un pic de fum.
In afara, daca merg 100 - 140 km/h am un consum de 6,5 - 6,8. Este mare, atat ia si benzinara lu frate-miu. Daca trec de 140 pana in 160 sare de 7 (aici sa zicem ca sunt de acord sa fie asa, turatie ridicata, motor in forta)
Daca merg pana in 100 km/h nu scade sub 6 (si cred ca ar trebui sa fie mai mic)
Problema a aparut cam de dupa paste. Inainte de asta, in Bucuresti, fara sa exagerez, dimineata la orele 7.30 - 8.30, exact acelasi traseu, nu sarea de 8%!!! si nu exagerez. Seara, la orele 22, 23, mers linistit dar nu neaparat subturat aveam maxim 6% (chiar in medie 5,5%) - nu sunt aberatii. Consumul a fost facut de multe ori la pompa si iese la fel cu ce arata in bord.
Simptome: masina nu mai trage cum tragea acum 5 luni cand am luat-o. Nu mai am sprintul de atunci. Am mers cu ea cu 210 km/h si mai aveam talpa si putere dar imi era frica sa ii mai dau. Acum abia abia atinge 210 km/h pe autostrada si se plafoneaza acolo - talpa mai e, dar degeaba ca nu se mai tureaza, nu mai creste, ramane acolo.


Masuri luate:
am desfacut si curatat EGR-ul (nu era infundat si nici f murdar, avea doar o pelicula de negreala) fara nici o diferenta dupa.
am verificat tubulatura admisie - turbo - intercooler. Am gasit un cot furtun care iesea din turbo spre intercooler care nu statea foarte bine bagat in turbina - avea joc - si l-am schimbat. Dupa asta, parca a mai prins un pic de vlaga dar nu semnificativ. La consum, nu s-a simtit nimic.
Am apelat la un tester bun pt verificare (turbocip) si anume:
- s-a facut diagnoza pe loc - debitmetrul ok, injectoare ok.
- s-a facut log in mers - in anumite momente turbina baga mai multa presiune decat se cerea.
- s-a verificat softul masinii - este al masinii - 140 CP
- s-a constatat ca s-au facut rescrieri de soft de 8 ori (sau interventii asuppra softului) insa starea actuala este corecta.
Distributia este pusa la punct perfect (poate confirma turbocip).
Mentionez ca de cand am luat-o si pana acum nu s-a intervenit cu nici o modificare de soft (de fapt nu s-a facut nici un alt fel de modificare - are aceleasi jante si aceleasi cauciucuri)
Am fost apoi in Constanta la un prieten la care am facut din nou test computerizat. In mers, in momentul accelerarii dupa schimbarea treptei de viteza presiunea data de turbina este mai mare decat se cere dar pt foarte putin timp si se regleaza imediat ramanand in parametri pana la urmatoarea schimbare de viteza. De asemenea injectoarele au iesit ok, nici un fel de problema.
Sugestii: unii spun ca totusi e o problema de turbina pentru ca la un moment dat se aude in treapta 3-a la 1800 - 2000rpm ca o refulare de aer daca se schimba treapta si ca ar fi o problema leagata de geometria variabila (insa prietenul din Constanta m-a asigurat ca geometria lucreaza bine). Altii sugereaza sa folosesc un aditiv in motorina ca poate se rezolva problema.
Ma gandeam sa fac o modificare de soft si sa ridic motorul la 180 de cai (sau pe acolo) ca daca tot am consum mare, sa il folosesc - gandindu-ma ca nu se va modifica consumul.
Sunt in momentul in care nu stiu ce sa fac... daca ma apuc sa bag bani in reconditionat si schimbat turbina si nu se rezolva, ies in paguba... daca ma apuc sa schimb injectoare la fel... daca ii fac modificari de soft, nu stiu ce o fi dupa ca nimeni nu poate garanta nimic...
Daca umblu de nebun prin service-uri si arunc cu banii in stanga si dreapta doar pe diagnosticari presupuse iar nu imi convine (fiecare mecanic isi da cu parerea)
Ma gandeam la un moment dat sa o vand dar nu ma lasa inima...
Rog cu insistenta si respect fata de aceasta comunitate, fata de acest forum, daca cunoasteti un mecanic bun, un meserias care ar putea sa ma ajute doar sa gasesc ce are masina, macar sa stiu ce trebuie facut la ea pt ca apoi sa rezolv direct problema, nu sa schimb intre timp jumatate de masina... va rog sa ma indrumati sau sa ma sfatuiti ca primesc cu atentie orice sfat si indemn.

 

motorul nu mai trage dupa a patra viteza

Salut.
Acum ceva vreme mi s-a aprins in bord martorul motor. Si cand ajung intr-a patra dupa 2.5k turatii se simte putin ca si cum s-a piscat frana si dupa aceea motorul nu mai trage. foarte foarte greu mai ajunge pana la 120 cu a 5-a. Si acum mi se pare ca nici in celelalte viteze nu mai trage chiar ca inainte.

care este problema ? s-a mai intamplat la cineva ? cum se poate rezolva ?

p.s. Am fost la un service sa-mi bage testarul pe ea sa-mi spuna ce si cum. Mi-a spus ca ar fi cumva ceva pe evacuare, ca am mers cu ea subturata (si intr-adevar asa am facut in mare parte de cand am cumparat masina, nefiind acomodat cu masinile de turatie). a accelerat-o de cateva ori in gol, a stins martorul si m-a pus sa fac un drum scurt cu ea turata foarte rau si sa ii spun daca s-a aprins. pe loc nu s-a mai aprins, dar dupa 2 saptamani de mers cu ea destul de turata (2.5 - 3k) mi s-a aprins din nou martorul.

 

Daca ne zici la ce masina si ce motor. Am glumit, numai zice nimic ca scoatem globu si aflam imediat.

 

darkemy14 te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, an de fabricatie, tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uite-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

In al doilea rand citeste manualul masinii (daca nu il ai il gasesti aici pe aceasta arie) ca sa vezi ce inseamna martorii care s-au aprins in bord.

In al treilea rand diagnoza se face cu VCDS si scrie aici ce coduri de eroarea ti-au aparut la diagnoza cu VCDS-ul nu cu alta diagnoza.

 

Audi A3 2003

Salut. Detin un A3 cu motor de 2.0 tdi 140 cai varianta BKD. Cand merge in relantiu are o mica trepidatie . Cand pornesc clima trepidatia dispare. Mentionez ca stiu sigur ca volanta nu este. Oare ar putea fi din injector ? Poate sa imi dea cineva un sfat ? Multumesc

 

E din soft. Se stie ca acest cod motor are aceste mici trepidații. Se rezolva cu o rescriere de soft. Dar costa si asta.

 

Salut. O problema aparuta acum : am iesit putin la o plimbare scurta cu masina , am mers cativa km , nici urma de probleme, am oprit vreo jumatate de ora dupa care am plecat. Dupa 100 de metri de mers eram in treapta a treia si stupoare dintr-o data nu mai aveam pedala , deloc , schimbam in treapta a doua isi revenea cum bagam piciorul in ea pe la 3000 de turatii isi pierdea puterea . Si in treapata intai la fel cand plecam de la stop..> dupa vreo cativa KM am oprit la benzinarie am alimentat ( aveam motorina inainte) si cand am plecat s-a aprins un martor pe bord / abgaskontrollsystem / ? Vreo idee?

 

Sistemul de control al noxelor. Fa o scanare cu VCDS.

 

Multumesc. Maine am programare la Audi...sa vedem. Revin cu detalii.

 

Rezolvat . Un senzor defect . L-am schimbat si acum nu mai sunt probleme.

 

Rog o parere, sunet motor atasat

Salut, cine se pricepe la sunetul motorului as vrea sa imi spuna ce crede ca ar avea masina. Deodata a inceput sa se auda ciudat (vezi fisier mai jos). O fi un injector sau turbina? Are habar cineva? Multumesc anticipat!

Link sunet: http://vocaroo.com/i/s0ZIiJ6XO4fY

 

pune testerul pe masina si vezi ce valori ai, merge greu la ureche.

 

Parerea mea e este ca ceva la turbina...mai exact geometria variabila. Mergi la un specialist si fa o curatire a turbinei. Poate fi si de la actuator.

 

Salut,
Stii cine ar putea face acest update si cat ar costa?
Multumesc

 

Orice tunner ce se ocupa cu resoftari.

 

Audi A3 2006 2.0 Bkd

Salut detin masina de vreo 2 luni si pana acum in treapta a2a si la a3a la 2000-2200 rpm simteam ca avea un zvac si ma baga pur si simplu in scaun.De saptamana trecuta dupa ce am spalat-o (doar exterior) nu mai simt acelasi zvac dupa 2000 de rotatii.masina trage ok, o accelerez pana in 3500-4000 dar nu are acelasi zvac si imi sta pe creier pentru ca stiu cum facea inainte..Aveti vreo idee?

 

Greu de presupus motivele problemei. Fa mai multe investigatii (valva N18, N75, furtune vacuum, etc., etc.) si eventual un LOG in mers. Cum se face un LOG scrie aici: http://www.clubaudi.ro/motoare-si-transmisii/30878-cum-se-face-un-log-mers-diesel.html

 

Salut.
Am si eu o problema cu un Audi A3 2.0 BKD din 2004. In oras am consumul mediu intre 11 si 13 l/100km . Inteleg ca e iarna, dar stiam ca diferenta de iarna-vara e de maxim 2 l, prin octombrie avand consum mediu de 7 l... deci nu tocmai vara. Faza e ca merg si pe distante scurte (in Iasi), astfel incat apa nu ajunge la 90 de grade. Poate fi asta o cauza? am programare la cineva in weekend pt o diagnoza completa.

Inca ceva... consumul la relati sta undeva intre 1.4 l si 2.4 l.. am auzit ca la audi nu ar afisa consumul instant cand esti la relanti, ci iti afiseaza consumul de la ultima turatie. Tind sa cred ca nu este adevarata chestia asta.

Merci!

 

Consumul la ralantiu se citeste cu VCDS-ul. Consumul unei masinii se face la poma nu este cel citit in bord. Restul citesti aici pentru ca ai toate explicatiile cum este afisat consumul in bord la Audi: http://www.clubaudi.ro/threads/consum-la-ralanti-afisat-pe-computerul-de-bord.269/
Daca si la vara ai un consum mare atunci iti pui intrebari. Pe distante scurte tu ai un consum normal. Asa cum am mai repetat si in alta parte nu mai cautati probleme acolo unde nu sunt. Cand iti cumperi Audi nu il cumperi pentru cat consuma.

O zi buna

 

Merci de raspuns. Ai dreptate cu distantele scurte si cu relantiul. Am mers ieri mai mult si a mai scazut consumul.