Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

Aurel, eu as exclude din start ambreiajul uzat (patineaza in toate treptele la demaraje in forta si ai variatii de turatie ) la fel si toba infundata (debitul gazelor evacuate e acelasi si la cald si la rece). Cel mai probabil ramane cum am mai spus Limp Mode, deci curata bine turbina, oricum nu ai nimic de pierdut ci numai de castigat. Exclude si turbo lagul, la demarajul in forta in treapta a 4 turbina deja se invarte in draci!

 

Salut,

Am si eu o problema asemanatoare si am fost la mecanic si e de vina electrovalva. Mi-a scos furtunasul de la ea si mi-a pus un surub in capat la furtun si nu mai face dar trebuie sa schimb electrovalva care costa in jur de 200 lei.

 

Unul dintre injectoare sau chiar doua. Eu am un prieten care la fel ii facea masina si s-a rezolvat schimband 2 injectoare.

 

De obicei , fumul alb si mersul intrerupt al motorului ar fi de la o problema de alimentare a motorului . Pompa de motorina , curea fara toti dintii ...

 

sal,am si eu o problema la audi a4 131cp 2001 asemanatoare.la a1a trage si cand schimb la a 2a antarzie sa traga iar cand ajunge la 1900 de ture ancepe sa traga bine,si la fiecare schimbare de viteza ancepe sa traga la peste 1800 de ture,am fost la servis si miau schimbat,toate furunasele subtiri,si valvula de descaracare de la turbo,si tot nu merge.anainte aveam 5 coduri de eroare acum dupa ce am scoso din servis nu mai are nici unul,si miau spus ca ar fi de la turbo ca e singura parte mecanica la care nu sa umblat,are cineva idee care ar fi adevarata problema?

 

Salut...floryn34 ai facut masina frate?Cam asa face si a mea...

 

Pt crysleon
Vezi ca mai sunt 2 threaduri asemanatoare,poate gasesti raspunsul acolo.O alta posibilitate ar fi sa fie dereglat avansul.Asa am patit la un passat si dupa reglarea avansului "manca asfaltul".Si consumul era cam mare la mine din cauza asta

 

Si la mine e aceasi chestie cu trepidatu masini Numai ca la mine face nu mai la cald si cand merg f mult cu masina prin oras Oare sa fie din volanta ? sau dintr-un injector?

 

YNA cel mai posibil volanta

 

Eu am schimbat volanta si tot tremura. Acuma zice mecanicul ca ar putea fi EGR-ul dar nu e sigur asa ca imi este frica sa nu dau banii degeaba

Rog pe cine poate sa imi spuna ce simptome ar trebui sa aiba EGR-ul stricat.

 

Acest tremurat, poate fi din mai multe cauze. O scanare a masinii ai facut ?. Ce erori ai pe VCDS (VAG-COM) daca ai ?

Citeste toate topicurile care trateaza EGR-ul din aria in care se gaseste acest topic http://www.clubaudi.ro/motoare-si-t...valva-egr-discutii-probleme-si-rezolvari.html

Si mai este si acest topic http://www.clubaudi.ro/how/23520-curatare-egr-a4-1-9-si-2-0-tdi-cod-awx-avf-ajm-bke-etc.html daca vrei sa-ti cureti singur EGR-ul. Operatiune dealtfel nu foarte complicata. Bafta.

 

Problema turatie relanti 1.9 TDI AVF

Este vorba de masina din semnatura (Audi A4 2004, 1.9 TDI AVF, 96 kW, 6 trepte); distributia este schimbata acum 35.000 km,teoretic mai am 25.000 pana la urmatoarea inlocuire! Am o problema si anume: s-a dus termostatul si l-am schimbat acum 2 zile, dar cu acesta nou temperatura motorului la un mers normal sta la 81.9 grade, cand stau pe loc cu motorul pornit creste pana la 90-92 grade.

Turatia motorului, citita in VAG in engine/adaptation/02 este de 32768, adica 882 rpm; mi se pare mult si parca simt ca si masina este turata; limitele normale date de VAG sunt intre 790 si 870; in acest caz consumul la relanti este de 0.8l/h.

am scazut turatia la 840-861 rpm (asa imi fluctueaza) sa fiu intre limitele normale (engine/adaptation/02 este acum de 32741); intr-adevar motorul nu se mai aude asa turat, nu trepideaza ca la 819 rpm(am incercat si asa si trepida prea rau), iar consumul afisat este de 0.6l/h si consumul mediu in oras a mai scazut cu 1l.

Am testat cu VAG si Passatul B5 al unui prieten cu acelasi motor(1.9 TDI AVF); el,la valoarea 32768 are 819-820 si ceva rpm(fluctueaza) si un consum de 0.6l/h. Valoarea de 32768 (882rpm) in engine/adaptation/02 cum era inainte sa modific este normala si poate creste relantiul din cauza ca distributia este mai veche si poate s-a dereglat intre timp sau a fost pusa prost sau are legatura cu termostatul si faptul ca apa nu sta la 90 grade?

Si a doua intrebare este urmatoarea: Pot sa las valoarea actuala in engine/adaptation/02 de 32741(840-861 rpm) sau sa pun in engine/adaptation/02 de 32751 si atunci relantiul va sta constant la 861rpm sau sa o las cum era inainte si sa caut problema in alta parte?

Totusi mi se pare cam mare 882 rpm, avand in vedere ca este peste limita superioara in VAG si se aude putin turat motorul! Si consumul de 0.8l/h la relanti cred ca este mare, normal ar trebui 0.6l/h (asa mi-au spus mai multi mecanici)! Am mai avut posibilitatea sa testez cu VAG-ul un Passat B5 dar cu motor AWX in 5 trepte, iar acela avea 0.4l/h.

Multumesc si sper sa primesc niste raspunsuri concrete.

 

Distributia se schimba la 90k km,nu 60k km,iar daca folosesti masina preponderent la drumuri lungi la 120k km.
Valoarea standart la ralanti la 1,9pd este de 903rpm.
Din ce descrii cred ca termostatul nou este defect,s-a mai auzit de astfel de cazuri.

 

xxl75 Piesele care se pun la noi in tara sunt garantate 60.000 km, in afara sunt garantate 90.000km. Termostatul este marca Behr si din ce m-am interesat nu sunt proaste dar nici cele mai bune! Sa inteleg ca ar trebui sa schimb termostatul si sa iau unul pe original?

 

Uita-te pe caietul service si scrie intervalul de schimbare a distributiei 90 si 120k km;in fine,sunt banii tai si faci ce vrei.
Berh e o marca buna,dar se poate sa mai fie si defecte din fabrica,oricum,nu costa mult;totusi,fa o scanare,poate fi si senzorul G62,asa am patit si eu,a trebuit sa schimb pe ambele deoarece temp nu trecea de 70grade,ambele fiind defecte.

 

Am facut scanare completa si nu am absolut nicio eroare, exclus sa fie senzorul G62! Ma mai documentez cateva zile, eventual primesc solutia chiar aici pe forum, daca nu incerc si varianta cu termostatul, sa iau unul pe original! Crezi ca are legatura turatia la relanti cu faptul ca motorul sta mai tot timpul la 81.9 grade in mers si pe loc mai ajunge si la 90-92 grade?

 

Nu,nu are nici o legatura turatia la ralanti;de altfel la mine turatia e pe la 886rpm,am incercat sa o duc la 903rpm dar nu-mi permite din cauza clonei care o folosesc.

 

Nu am mai avut acces la internet in ultimele zile, intre timp problema s-a rezolvat! Defect era senzorul de temperatura al lichidului de racire! A fost schimbat, iar acum functioneaza perfect!

 

ei si? Ai schimbat electrovalva? S-a rezolvat problema?

 

pana la urma am gasit un fir rupt de la electrovalva am lipit firul si nu mai am nici o problema