Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

Salut,
De ceva timp am si eu o problema asemanatoare: are momente in care merge perfect, dar sunt si momente in care apas acceleratia si in afara ca are un moment de o secunda doua pana accelereaza si atunci cand o face, accelereaza foarte greu pana declanseaza turbina, in plus scoate si un fum negru cand are simtomele astea. Uneori si zmuceste putin
In rest nu scoate fum. De obicei, daca opresc si repornesc motorul isi revine. Am senzatia ca nu are alimentarea cum trebuie, debitul de aer, parca inneaca.
Am schimbat EGR-ul si debitmetrul, dar tot a reaparut problema. Nu stiu ce sa-i mai fac. Probabil sa-i dau foc. Maine am sa-i fac un LOG in mers.
Poate o sa ma puteti ajuta cu mai multe informati

 

La exact un an de zile, am din nou aceeasi problema! Dupa ce am spalat masina, a inceput sa intrerupa, abia am putut pleca cu ea dupa loc la 4 mii de ture, fum negru si se oprea motorul. Din nou am verificat, peste tot uscat, nici o eroare pe Engine, scot mufa la debitmetru, nimic, aceleasi simptome! O scot in probe pe drum drept , deabia se misca, acceleratia la blana, trec de 3500 intra brusc turbina , fluiera rotile, cum reduc acceleratia cum pierd din nou puterea. Am lasat-o in garaj pana dimineata cand am constatat de la prima cheie ca si-a revenit. In rest masina e in parametrii, te baga in scaun la orice demaraj. Acum am retineri in a o spala pana se indreapta vremea. Sper sa depistez problema si sa gasesc solutia.

 

Am rezolva multumesc

Multumesc tuturor pt ajutor dar am rezolvat problema , era senzorul de la apa , l-am scimbat si acuma pot zice ca merge super masina si nu mai are nimik. Multumesc inca odata !!!

 

Pentru putin, bafta si fara probleme in continuare!

 

Se pare ca la mine si-a revenit si nu stiu cum.
Probabil era de la cablul de la debitmetru.
Am incercat sa fac si un LOG in mers, nu stiu daca l-am facut bine.
Il postez poate ma ajuta cineva.
Mentionez ca temperatura apei la bord era de 70 de gade pt ca rareori trece peste.
In treapta a 4 a nu am avut cum sa-l fac, (lipsa de spatiu :D)
Daca e nevoie sa fac altul, va rog sa-mi spuneti si cum.
Multumesc anticipa!

Sunday,10,February,2013,11:10:04:37412
VCDS Version: Release 11.11.5
Data version: 20121222



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine (038 906 019 JQ)

11:09:56 Group 003: EGR (Exhaust Gases Recycling)
1197 /min Engine speed 790-870
250.0 mg/str MAF (specified) 230-310
504.7 mg/str MAF (actual) 210-350
63.8 % EGR duty cycle 40-75%

11:09:56 Group 010: Air system (3rd gear - 3000rpm - full load)
837.9 mg/str MAF 900-1250
989.4 mbar Atmos. pressure sensor -f96-
1743.3 Intake air press. 2100-2600
0.0 % Throttle 100%

11:09:56 Group 011: Charge pressure control (3rd gear - 3000rpm - full load)
2205 /min Engine speed 2850-3150
999.6 mbar Spec. intake press. 2200-2400
1661.4 Actual intake press. 2100-2600
41.8 % D.cycle MAP 35-80%

 

Daca nu-ti trece de 70gr, atunci trebuie sa schimbi termostatul, e blocat pe deschis.
Ca sa faci un log in mers citeste tutorialul asta. Bafta.

 

mersi nucugheri!

 

Revin si eu cu o problema, (daca gresesc,rog pe pe un moderator, in special macristian sa imi mute postul unde este normal, imi cer scuze pentru ceilalti moderatori, dar adevarul este ca macristian este singurul care face "curatenie" pe aici).
Am accelerat masina intr-o dimineata asa usurel, am ajuns pe la 1100 de turatii si apoi am lasat acceleratia libera, mentionez ca am sesizat o trepidatie toatala a masini dintr-o data.
Volanta si ambreiajul sunt schimbate recent. Masina are 4 ani de cand nu a mai fost facuta distributia (120k recent, iar distributia facuta la 98k).
Apropo, cand pornesc masina nu scoate fum, dar daca o accelerez putin, imediat dupa ce o pornesc, scoate fum negru. Astept raspunsurile voastre si imi cer scuze daca am fost offtopic.

 

Salut,
Am un Audi A4 B6 1.9 diesel 2004 130hp. Poate ca cineva ma poate ajuta: atunci cand motorul este rece si o pornesc am un tremurat al motorului, pot spune puternic. Dupa ceva minute lasata la relanti trepidatul se reduce in intensitate dar ramane. Motorul se aude putin turat cu toate ca in bord la turometru nu-mi arata, este normal. am verificat injectoarele sunt ok, masina are 170.000 km. Multumesc

 

Pune pe cineva sa iti tina piciorul pe teava de la toba de esapament. Asa mi-am facut eu 1000 griji cand am luat masina ca sunt diverse defecte si defapt era tensionata evacuarea de la mijloc si vibrau toate tablele pe ea. Am schimbat 2 suporti nu tocmai ieftini la motor din cauza asta. Totodata baga si o diagnoza, verifica valorile pe injectoare, vezi erori.

 

geodublin verifica tampoanele la motor. Vezi ca la modelul B6 exista 3 tampoane(cele 2-stanga-dreapta si mai exista unul in fata). Totodata s-ar putea sa fie si EGR(l-ai verificat/curatat). Tata are B6 si are aceleasi simptone(tamponul din stanga si EGR-ul nu e curatat iar clapeta nu mai inchide in totalitate).


andrei agp la ce valoare ai avansul si cantitatea de motorina setata?

 

Log in Mers ... ezitare accelerare 2.5 AKE

A trecut ceva vreme de cand a mai miscat ceva prin postul asta dar vin si eu cu un Log in mers.
A4 2.5Tdi / Quattro / AKE / 180CV / 2002
Intra turbina pe la 2100rpm...nu stiu daca e ok dar mie mi se pare ca intra tarziu.
Accelerare de la relanti pana la 2100rpm foarte grea, daca mai e si in rampa pot sa ii dau si pedala la fund ca nu creste, trebuie sa dau in viteza inferioara sa o iau din 2000rpm ca sa pot accelera.


Poate ma poate ajuta cineva cu o idee, macar de unde sa incep.
Am observat ca de cand s-a incalzit (vremea) face mai rau.

 

Se vad ceva probleme si la debitmetru si la EGR. Dar presiunea in turbina nu ai prins-o pe log, fa unul pe canalele 03, 10 si 11, fara 01, sa se vada mai bine toti parametrii.

 

Merci

Multumesc!
O sa ii fac si pe 11 astazi.
Erori pe VAG am la injectorul cu fir needle lift sensor si suport motor always hard

 

Daca ai acea eroare, s-ar putea sa fie si din cauza senzorului G80 (needle lift sensor)care e defect. Acesta citeste cat combustibil da pompa de injectie injectorului respectiv si "raporteaza" la ECU. De aici si problemele de accelerate greoaie/intarziata. Nu stiu daca se schimba singur sau impreuna cu injectorul.(cred ca a doua varianta din pacate...) Dar sa vedem si alte pareri, poate a mai avut cineva aceasta eroare si simptomele tale.

 

?!

Nelamurirea mea e ca eroarea asta la injectorul cu fir o aveam dinainte sa apara problema de accelerare. Injector cu fir cu probleme dar se accelera ok.

 

Stii cineva pe AVF ce valoare are motorina injectata la relanti si care e turatia optima??Ms.

 

Log in Mers 003 010 011



Am facut log si pe canalul 11. (03 010 011)
In viteza a 3-a de la relanti pana la 4000rpm, acceleratia in podea.

Pareri, sugestii?
Multumesc!

 

Vezi te ajuta pdf-ul de mai jos ?

 

Relevante sint valorile de la 1750rpm in sus. Eu personal vad debitmetrul varza, egr la fel. Poti sa scoti mufa de la el si daca cu mufa scoasa merge mai bine decat acum (asa ar trebui dupa valorile date) atunci cumpara altul. Verifica daca e cazul sa cureti egr , daca nu, verifica valva N18 vezi daca lucreaza. Cam astea ca prima interventie.