Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

Va salut,
Am si eu o problema la un 1,9 131cp AVF 2004 motorina: masina functiona perfect pana am facut revizia generala cu filtre, antigel, ulei, lichid frana si curatat supapa EGRcu galerie cu tot. Simptomele sunt ca la un mers mai sportiv cu ture peste 3 mii ale motorului la scurt timp dupa mersul in forta cu motorul incalzit binenteles, imi pica turbina si nu se mai accelereaza decat foarte greu.
Sunt nevoit sa opresc motorul ca sa isi revina, la mers normal fara a forta motorul cu mers pana in 3 mii de ture masina nu prezinta nici o simptoma si merge impecabil. Am schimbat si distributia totodata cu revizia, nu da deloc cu fum negru sau alb si nu imi da nici o eroare pe bord sau in diagnoza.
Este posibil ca turbina sa fie pe duca daca cedeaza cand este fortata sau trebuie curatata in vreun fel ? sau sa fie ceva furtun sau mufa deplasata sau iesita de la manopera de revizie ? ideea este ca am verificat si nu vad nimic in neregula la motor.
Nu ma pricep foarte bine dar impreuna cu mecanicul am verificat optic si nu am gasit nimic la o prima vedere, nu inteleg totusi de ce nu da nimic eroare. Astept sa faca mai des desi nu am patit asta decat de 3 ori in 2 luni si 2 mii km parcursi.
Daca aveti idee sau daca ati patit asa ceva ajutati-ma cu un sfat. Multumesc

 

aceeasi problema am avut-o la alta masina,si era filtru de particule.

 

Neutral, trebuie sa ai stocata o eroare pe modulul Engine in urma fenomenului care ti se intampla (limp mode). Vezi care e, in functie de asta si parerile/sfaturile pentru remediere. ECU introduce modul de protectie , dar poate fi deviatie pozitiva sau negativa si rezolvarile sint diferite. Verifica furtunele de vacuum sa fie toate introduse bine la locul lor, mufele de la N75, N18 si N239 de asemenea.
tar, la tine e altceva, colegul Neutral nu are filtru de particule.
LE. Dupa ce am postat am vazut ca ziceai "la alta masina".

 

Multumesc, o sa caut cu un program de diagnoza mai bun ca ce are mecanicul nu era prea performant. Ce inseamna Limp Mode ?

 

Mai precis ECU a dat comanda turbinei motorului sa intre in program de protectie pentru ca a sesizat ca motorul sau turbina are o defectiune/nu functioneza in parametrii.

Fa un LOG in mers ca sa vezi mai multi parametrii de functionare ai turbinei si motorului.

Cum se face LOG in mers este descris pe forum in aria Motoare si Transmisii. Mergi la cineva care are VCDS original si care stie bine sa citeasca parametrii/codurile de defect la diagnoza.
Daca tu ai intrebat ce insemana Limp Mode asta inseamna ca ai nevoie sa mergi la cineva care se pricepe. Bafta

 

am schimbat simeringurile la injectoare(audi.a4.avb.74kw.2002)pe original bosch si nu mai trage!!!help please!!!

sal tuturor.recent am schimbat la cererea unui meserias simeringurile de la injectoare pe original(imi baga motorina in baie) si masina nu mai trage de atunci.porneste la sfert,se aude o duduiala in admisie si e lenesa tare.aveti ideie ce ar putea fi?ati mai patit asa ceva?.va rog ajutati-ma ca fac naveta cu masina asta.ms anticipat

 

Am si eu o problema: din cand in cand mai ales cand ploua dimineata cand pornesc, cand bag in viteza a doua are socuri, moare motorul. EGR-ul este schimbat dar tot nu stiu ce are. Pompita aia mica de la valva nu se misca la aceleratii. Ce ar putea avea ? Multumesc

 

Primul tau post pe forum si ai o problema! Ok...
Ne-ai scris 1 rand si jumatate si ai vrea raspunsul? As avea idei insa am scris si eu 1 rand si jumatate! Scaneaza masina de erori, fa un LOG eventual!

 

Log In Mers , Map Mic

Buna seara, am un audi a4 b6 2002 1.9 AVB. Am facut un log in mers, iar MAP-ul a iesit 25 , iar minimul era 50 si maximul , aproximativ 70 nu mai retin maximul. Mecanicul la care am fost a spus ca nu imi produce destul vacuum si turbina nu este deschisa la timp. Din cand in cand, turbina intra normal la 1800 , are momente cand intra la 2500 - 3000 sau cand nu intra deloc intr-o treapta de viteza. Mecanicul a recomandat schimbarea furtunelor de vacuum si al electrovalvelor. As dori sa intreb daca cineva s-a mai confruntat cu aceasta problema, sau mai are alta idee despre aceasta cauza si rezolvare.

Multumesc.

 

O mica rectificare,ECU de fapt taie injectia,nu presiunea din turbo


FLO,pune logurile alea pe forum daca vrei un diagnostic

 

Daca le-as avea, cu drag le-as pune :-(

 

La tine ori e MAF-ul ori e MAP-ul de vina. Insa fara LOG, degeaba.
Furtunele de vacuum e indicat sa le schimbi daca sunt imbatranite - chiar daca nu de acolo e problema, e binevenita schimbarea.

 

Nici la mine nu deschidea turbo. Am schimbat furtunul de vaccum de la turbo la electrovalva iar spre uimirea mea cotul care face legatura cu electrovalva avea joc ( era mai larg). Am verificat cu alta electrovalva, dar la fel. Dupa ce am inlocuit cottul respectiv ( o mica piesa de plastic alb), turbo lucreaza cum trebuie. Verifica si aspectul asta si atunci va fi mai bine.

 

Asa e, ce sa facem, ca intotdeauna cand ne exprimam opiniile sau sfatuim colegii in legatura cu problemele de Pozitive sau Negative deviation, turbina, pierdere putere, etc. toti zicem verificati foarte bine toate furtunele/traseul de vacuum, nu numai inspectie vizuala superficiala dar nu toata lumea face asta si de aici alte si alte verificari, alte probleme, cand defapt se puteau rezolva mult mai repede si mai usor.

 

Salutare,tot cu lipsa de putere ma confrunt si eu,masina e cea din semnatura.Totul a fost ok pana ce am curatat EGR-ul.Am pus totul la loc si am mers cu masina la o tura,surpriza nu mai simteam ca intra turbo la 1900,masina trage pana la 4000rpm dar nu cum trebuie.Am oprit si am verificat daca am pus toate furtunele la loc,intradevar,spre uimirea mea am uitat unul,un furtun mic ce intra intr-o capsula mica de plastic alba cu negru,insa nu s-a schimbat nimic.Am verificat daca baga presiune turbo,am accelerat si am pus mana pe un tub ce merge la intercooler si se umfla cam la 3500 rpm si in mers se aude fasaitul de la turbo.Numai marti pot sa ajung la tester.Am mai avut aceasta problema la alta masina si a fost de vina electrovalva ce comanda turbo,insa nu am umblat la ea.(unde se afla pozitionata?????)Ce sa verific??Multumesc anticipat.

 

Verifica inca odata toate furtunele de vacuum. N75 o gasesti in imaginea de jos, cam asa e si la tine, putin mai sus si mai spre dreapta.

 

Maine,cu toate ca e duminica,am sa verific,am o presimtire ca o fi iesit un furtun de la N75.

 

@nucugheri tot respectul si luarea-aminte cu privire la VERIFICAREA tuburilor,furtunelor! La mine problema s-a rezolvat,era iesit furtunul de la ciuperca de pe turbo,era scos dintr-un cot de caiuciuc de langa radiator.

 

Ai avut noroc ca ai gasit, de obicei Duminica nu iti iese nimic daca vrei sa lucrezi ceva, ba mai mult, sanse mari sa strici ceva

 

Am si eu o problema la un a4 din 2002 1.9TDI de 131 cai! aseara in timp ce ma intorceam acasa am observat ca masina nu mai trage prea bine si scoate fum mult dupa mine!Pe langa acestea mai am si o pierdere de putere la trecerea peste 2000r/min< si motorul parca se pune in cap si scoate un sunet ciudat!!!
inca nu am avut timp sa fac log in mers!!Se poate sa fie vrun furtun de la intercoooler? Dra daca masina merge sub 2000 r/min functioneaza normal si nu scoate nici fum!!