Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

Verifica foarte bine furtunele de vacuum si cele de la intercooler. Vezi ce eroare ai stocata pe engine, posteaz-o, sa vedem sigur daca e deviatie negativa sau altceva.

 

Salutare,

Cum se face scanarea in mers cu o interfata vcds pentru a vedea eventualele erori la turbo la motor 1.9 Avf 131cp. Cand pornesc masina dimineata nu merge turbina deloc, abia dupa ce se incalzeste isi da drumul alta data chiar si dupa 10-20 km. Precizez ca in urma cu 5000km am schimbat EGR-ul nou
Daca ma poarte ajuta cineva cu un raspuns va multumesc anticipat

 

Gasesti aici procedura de efectuare a unui log in mers, incearca sa fii mai explicit cu expunerea simptomelor, ca sa poti primi ajutor.

 

Simptomul ma duce cu gandul la geometrie variabila imbacsita sau gripata, poti face si un log dar scoate-o si la un drum deschis si da-i niste talpi (dupa ce simti ca intra turbina), normal ar fi sa-si dea drumul altfel trebuie data jos si curatata temeinic.

 

Salut,
Am si eu o problema: am un A4 B6 131 cai si am o întrerupere la relantiu. Pe test nu are nici o eroare. Ma poate ajuta cineva ?. Mersi

 

Salutare,
Am si eu o problema care ma da peste cap: detin un audi A4 B6 din 2002 1.9 tdi, intr-o zi am constatat la urcarea unui deal ca masina mea nu mai vrea sa traga. Mentionez ca nu sunt vitezoman dar nici nu merg cu masina subturata. Dupa ce am constatat problema am mai facut cu ea in jur de 5000 km, in acesti km cand plecam de pe loc si o turam un pic sa vad daca intra turbina surpriza, intra si se taia parca dintr-o data, iar dupa aia mai intra asa din cand in cand. Acum nu mai vrea deloc, prinde foarte greu viteza iar daca vreau sa o calc mai tare parca nu vrea.
Am fost pe la tot felul de de meseriasi, altii zic sa curat turbina, altii zic ca e catalizatorul, altii zic ca e convertorul de presiune, unul mi-a zis sa schimb furtunasele de la turbina si EGR, care intradevar si ele erau coapte dar nici o schimbare.
Mentionez ca masin nu scoate fum si nici nu a scos vreodata. Motorul merge bine nu scoate sunete ciudate. Va rog mult daca ati avut o asemenea problema va rog sa ma ajutati si pe mine. Multumesc.

 

Posibil limp mode, fa si o scanare de erori cu VCDS si posteaza-le, sa fie un punct de plecare.

 

Exact,poate sa fie multe motive,furtunele le-ai pus inapoi corect,asa pe ghicite nimeni nu iti poate zice care este problema,eventual ca sa scoti turbina din ecuatie verifica cu "ochiometrul" daca actuatorul lucreaza,posteaza eroarea si codul ca sa primesti raspuns

 

Am fost la un baietas cu un tester si mi-a zis ca e regulatorul de presiune. Vineri imi vine piesa comandate si daca merge postez aici.

 

Salut,

Mie mi se pare ca masina nu mai e asa vioaie ca inainte. Are un mic lag dupa 2000 rpm.
Unii imi zic ca mi se pare si ca m-am obisnuit eu si de wia mi se pare ca nu trage ca altadata.

Am facut un log in viteza 3-a. Nu am putut sa-i dau chiar pana in 4000 din cauza traficului

Poate cineva sa se uite peste log sa-si dea cu parerea?
Multumesc!

 

Logul este valabil intre 2050 rpm si 3900 rpm. Daca voiai sa vedem ce se intampla sub turatia asta trebuia sa iesi afara din oras pe o iesire care sa iti permita sa faci un log calumea. Altfel iti pierzi timpul si tie si noua.
Iti agata geometria putin insa nu ar trebui sa simtu tu asta. Asadar, logul de mai sus nu aduce nimic nou.

 

Fa si tu un log in mers, de preferat acolo unde stii ca pierde puterea, insa numai daca poti face asta cu acceleratia la podea.

 

ovidiutm m-am exprimat gresit. Are lag si dupa 2000 rpm, cand dupa turatia asta trebuia sa fie mai vioi (de fapt la AWX undeva dupa 1750 rpm intra turbina la capacitate maxima)? Adica are lag si la 2500, 3000.
Exemplu: merg linistit pana in 2500 rpm si dupa ii dau talpa (100%) si inca are lag.

Multumesc pt raspuns

 

Salutare,
De cateva zile ma tot duc pe la meseriasi pe la testere nimeni nu stie ce are masina mea de nu trage. Unii zic ca trebuie curatata turbina altii zic ca pierd vacuum pe undeva. Am schimbat toate furtunele, sunt ok, am schimbat si convertorul de presiune, tot nimic. Pe tester da deviatie pozitiva. Oare ce e asta, stie careva ?

 

Salutare. Am si eu o problema ca sa ii zic asa. Ieri neavand ce face mi am bagat nasu pe la masina sa sterg pe la motor cu o carpa ca da putin ulei pe la turbina si s a depus praf pe acolo. Am scos tubulatura de la admisie pana la filtru inclusiv filtrul cu tot cu capac, apoi am vazut ca un furtun de vacuum de deasupra turbinei era aproape rupt unde intra in partea de sus a turbinei. L am scos si am taiat doi cm din el si l am bagat la loc. Am sters uleiul pe la turbina si de pe conductele de admisie si am mai vazut ca furtunul care vine de la intercooler si intra in egr nu sta fixat foarte bine acolo cu toate ca are si o siguranta. L am scos si am vazut ca e buna garnitura din interior si l am montat la loc cum era. Am montat totul la loc si am dat o cheie si aparent fara sa plec de pe loc mergea bine motorul. Apoi am avut un drum si am constatat ca ma rog de ia sa traga, parca era un catel lesinat, ma depaseau loganuri si aveam pedala in blana. Parca nu ar mai intra turbo, nici pa la 4500 turatii nu avea vlaga. Ca sa fi deranjat cand am umblat la ia? Repet am montat totul la loc cum era. In bord nu apare nici o eroare.

 

uscatu83, mai verifica odata tot ce ai desfacut/pus la loc, sa nu fi pus vreun furtun in alta parte sau sa nu mai fie vreunul iesit cum ai dat tu ca carpa pe acolo

 

Am o intrebare. Se poate sa verific furtunele de la vacuum cu motorul pornit sa le scot pe rand si. sa pun degetul la capat sa vad vaca se face vid pe furtun? Afecteaza cu ceva daca e pornit motorul? Sau ce metoda sa aplic?

 

Ai aici o schema a furtunelor de vacuum la motorul PD.

 

Multumesc frumos pt schema. Sper sa rezolv maine problema care banuiesc ca e de la vre un furtun de vacuum.

 

Cred ca ti-a iesit furtunasul din supapa de culoare alb-negru pozitionata cam deasupra turbinei spre radiator!