Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

Am rezolvat cu problema. Era furtunasu de vacuum de la turbina iesit dar era de jos iesit ca se cam slabise cauciucu ala in care intra si l am bagat la loc si l am strans cu un soricel sa nu mai iasa. Am bagat mana pe la admisie si am miscat de axul turbinei si cam are joc dar inca merge bine.

 

grigorean, daca ai deviatie pozitiva nu pierzi vacuum, ai suprapresiune in turbina/tubulaturile intercooler, probabil vane blocate. Eu cred ca turbina ta necesita minim o curatare. Posteaza eroarea/erorile asa cum apar la scanare . Daca ai schimbat furtune si toate cele, ai curatat si turbina ? Posibil de acolo ti se trage.

 

Am patit si eu sa alimentez de la un OMV dintr-un oras mai mic motorina standar, iar de dimineata la 4-5 grade nu a mai pornit masina.In final am reusit sa o pornesc, credeam ca ma lasase bateria (care are 5 luni). Dupa ce am intrebat printre prieteni, posesori tot de diesel, mi-au zis ca si ei au patit la fel si ca e din cauza motorinei proaste (contaminata cu apa). Astazi in mers am observat ca masina e prea "moale", numai trage prea bine , etc. Imi cer scuze ca sunt offtopic, dar in cazul asta ce trebuie sa fac? Sa schimb filtrul de motorina? Sau trebuie doar sa o consum si sa pun din alta parte?

 

Salut, detin un A4 motor 2.5 TDI (AYM). Am facut greseala sa cumpar motorina de la cineva si aceasta a avut apa. Am pornit masina a mers de secunde si s-a oprit. In fine trecand peste acest aspect, am scos tot din rezervor, am facut plinul masina a mers ok pana in momentul in care am oprit la un semafor si masina a inceput sa trepideze pe relanti. Am ajuns cu ea acasa, am scos iar ce aveam in rezervor. Motorina iesea tulbure. Pana acum am schimbat vreo 5 filtre. Ideea e in felul urmator. O pornesc trepideaza pe relanti, dar daca merg cu ea un pic isi revine si merge ok. Trebuie sa ajung sa ii pun testerul pe ea. Pana atunci aveti vreun sfat? A mai patit cineva asa ceva? Masina nu scoate fum sau alte chestii cand merge normal.

 

sfatul meu este sa golesti rezervorul sa-l speli si apoi sa faci o curatire a sistemului de injectie cu solutie de la Liqui moly nu vreau sa fac reclama bagi turul si returul in flacon si pe retur atasezi un filtru de hartie simplu ca cel de la dacii la benzina.

 

o sa incerc sa fac asta. sper sa reusesc.

 

Salut. Am si eu un Audi A4 1.9 TDI, motor AVF care mi-a intrat in limp mode acum cateva zile. Astazi am reusit sa fac un log in mers. Daca puteti sa va aruncati o privire sa imi spuneti cam unde ar trebui sa umblu, mi-ar fi de ajutor
Precizez ca poza 1 contine logul cand masina nu intrase inca in limp mode pentru ca o repornisem si din pacate vad ca Throttle nu este 100% (nu stiu cum ca totusi acceleratia era la podea :D), iar poza 2 contine logul cand masina intrase in limp mode de la primul log, este 100% throttle dar in schimb mai mult de 3000 de ture nu s-a dus. Ceva sugestii?

 

Din ce imi dau seama acum, cred ca N75 e vinovata. Fa un log intr-a 3-a, cu pedala la fund sa prinzi limpul in logul respectiv, sa fie mai relevant.

 

Salut,

Am rectificat chiulasa si am schimbat garnitura deoarece era arsa in zona de evacuare la apa. A trebuit rectificata chiulasa apoi am luat o garnitura de reparatie au fost montate foarte bine. Dupa ce am pornit masina si am reglat relantiul motorul trepideaza "tremura" la relantiu. La relantiu tremura toata caroseria. Daca o accelarez pana la 1000 de ture se linisteste , in mers se comporta normal merge foarte bine trage, cand ating putin accelaratia dispar acele trepidatii, am reglat relantiul e in parametrii aproape perfect de 0.0, nu inteleg de ce trepideaza , pur si simplu se misca toata masina. Orice sfat e bine primit. Va multumesc.

 

Poti explica putin asta ? "am reglat relantiul e in parametrii aproape perfect de 0.0"

 

Mecanicu a pus masina pe tester si a modificat avansul pana cand a ajuns aproximativ la perfectiune ,
Cum am ajuns la aceasta defectiune la trepidati , nu isi facea circuitul de apa si pana la urma am gasit gaze in vasul de exapansiune , am decis sa schimb garnitura a necistat si rectificarea chiuloasei , toate bune , cand am pornito chiar dupa reglaj masina trepideaza in momentul cand ciup accelaratia merge frumos, am mers cu ea cu 160 si se comporta bine trage .

 

Am inteles. Exista posibilitatea ca motorului tau sa nu-i placa avansul aproape de zero, sa se simta bine la +1,5, +2 sau la minus de exemplu. Nu stiu ce cod motor ai tu, (AVF sau AWX) eu zic din experienta ca AVF-ul meu de exemplu se simte cel mai bine la +2,2. Poti incerca si alte valori (bineinteles in urma reglajului mecanic al avansului) sa vezi cum se comporta. Mai poti face niste reglaje pentru valoarea de ralanty pe Engine>Adaptation>ch. 2.

 

imi poti lasa o adresa email sa iti trimit cateva fotografii cu erorile de pe tester?

 

Ataseaza-le aici, sa le vada si alti colegi , sunt sigur ca vei primi si alte sfaturi utile. Ai aici procedura de atasare/redimensionare poze.

 

Treaba e in felul urmator: masina a mers foarte bine, excelent pana am dus-o la mecanic sa ii schimbe garnitura de chiulasa. Dupa ce am schimbat garnitura de chiulasa am mers cu 170, trage foarte bine doar ca la relantiu tremura toata. A zis cineva sa ii schimb bujiile, filtrul de motorina si filtrul de aer.

Injectorul numarul 1 nici nu isi schimba valoarea sta la 3.01 nemiscat si restul de injectoare ceva de genu 2.88
Am atasat poze cu erorile.

 

Daca ai valoare mare (peste +2,5 sau sub -2,5) pe vreun injector, trebuie verificat cablajul si mufele acestora sa fie in regula sau schimbat injectorul cu fir.

Daca nu sunt probleme la mufe/cablaje (ma indoiesc ca ar fi) ai nevoie de un set de injectoare.

Du-te inapoi la mecanic, sa-ti regleze avansul, sa citesti valorile pe injectoare si la - si la + si sa vezi cum se comporta la relanti. Daca nu faci niste teste de genul asta nu ai cum sa gesesti rezolvarea.
Bujiile nu au nici o treaba cu mersul la relanti, filtrul de motorina daca e infundat, in mod normal nu-ti da voie sa-i dai talpa, da in nas cand accelerezi, nu la relanti, iar filtrul de aer il poti verifica si daca nu l-ai schimbat la ultima revizie (sau il vezi imbacsit) se poate schimba. Nu stiu cine ti-a dat sfaturile astea...
A doua eroare iti spune ca ai scurt la masa la debitmetru de aer. Mergi la un mecanic care stie sa interpreteze codurile de eroare , sa faca un log in mers si sa-ti poata rezolva problemele.

 

Va multumesc pentru sfaturi , asta este singura mea neliniste m-am dus cu masina buna , doar ca imi refula apa pe la vasul de expansiune am schimbat garnitura si rectificat chiuloasa si dupa ce a montato la la loc nu a mai vrut sa mearga , vreun furtunas de v-com sa fie scos pe undeva ? Mai am si eroarea din poza atasata. Pe tester nu imi da ca ar fi probleme la niciun injector.

 

Daca in sarcina iti trage bine, nu cred sa ai vreun furtun de vacuum iesit/spart. Pai valorile alea de pe injectoare ce iti spun? Pe tester nu o sa-ti spuna nimic ca ai probleme cu injectoarele, decat daca sunt probleme pe partea electrica, alfel valorile vorbesc.
Nu se intelege ultima eroare pe care ai postat-o. Si nu mai pune imagini din Autodata, pune erorile care le ai la scanare cu VCDS.
Cred ca am vorbit destul aici, nu o sa-ti rezolvi problema asa, decat facand ce ti-am sugerat mai sus. Bafta.

 

Am fost azi la mecanic, a reglat injectoarele la 180 grade. "ca la carte", dar nu am reusit sa ii dau de cap, acelasi mers prost, trepideaza la relantiu, valorile la injectoare sunt de neclintit doar injectorul 2 oscileaza putin dar nici el nu intra in parametrii. Masina am dus-o in stare perfecta, doar ca nu mergea circuitul de apa. Dupa demontarea injectoarelor si punerea la loc masina nu a mai vrut sa mearga, nu imi pot explica de ce nu mai functioneaza injectoarele cand in urma cu 24 de ore functionau bine. Se poate sa fie ca nu am schimbat oringurile sunt putin ciupite pentru ca am reusit sa le scoatem foarte greu. Nu resusesc sa rezolv problema oricat de mult as regla. Valorile injectoarelor sunt :
1: -3.01
2: -3.01
3: +2.99,
4: +2.99 , doar unul sau doua dintre ele oscileaza in timpul accelararii si acelea cu + dar cum v-am spus mai sus nu intra in parametrii. Va multumesc anticipat pentru orice sfat!

 

Valorile sunt mult prea mari,nici nu e de mirare ca trepideaza la ralanti;parerea mea,date jos,curatate cu ultrasunete,calibrate si o-ringuri noi.