Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

Stiu cum se desface teoretic, la fel e si la faruri si la alea am umblat mult mai des, dar acum probabil din cauza frigului, acel plastic care destul de subtirel a plesnit cand am apasat pe el... Oricum am coborat azi la masina, inarmat cu o surubelnita. Am pornit-o totusi sa vad daca persista problema, tot asa facea. Am desfacut mufa la MAF si mi-am vazut de treaba prin oras - asa cu 80 cai Am veirifcat cu lanterna gura de intrare a aerului - totul e uscat si prafuit acolo deci cu siguranta nu acolo e beleaua. De asemenea la MAF totul e curat si uscat, contactele sunt perfecte ca si la tine Iulian.
Si eu am spalat motorul chiar cu capacul dat jos si cu super presiune si apa calda si nu am avut nici o belea. Maine daca am timp dau o fuga la mecanic sa ne uitam in spatele cutiei de la ECU sa vedem ce gasim - dar nu se poate sa nu fie de acolo ca nu are de unde altundeva.

Atentie cei care aveti problema asemanatoare - decuplarea MAF-ului ( debimetrului de aer ) e o solutie temporara, nu e foarte indicat sa folositi masina foarte mult timp asa. Am avut un fir intrerupt la valva N75 si am mers cam 1 luna in aceleasi conditii, practic fara turbina - iar dupa ce am remediat problema, la prima pornire de pe loc a iesit un fum foarte negru de la depuneri - de asemenea am fost nevoit sa o "alerg" nitel pe o rocada a orasului sa fiu sigur ca arunca tot ce s-a depus. Cred ca e o situatie asemanatoare ca a celora care merg mai tot timpul subturat si apoi intr-o depasire se umple strada de fum negru.

 

Salut,
Revin cu vechea mea poveste, dupa ce am schimbat garnitura de chiulasa si am facut planeitatea imi trepida motorul. Incercand sa o tot pornesc mi s-a dus bateria, am luat o alta baterie noua am montat-o. Am reusit sa reglez distributia care era sarita un dinte, am reglat si injectoarele si a mers ceas. Dupa am pus bateria mea la loc am pornit-o cu ajutor si surpriza masina trepiedeaza iar. Care ar fi problema ? Va multumesc.

 

Poate ma insel dar am patit ceva asemanator. Tind sa cred ca ai o problema la alternator. Ai ceva in scurt si in sarcina merge infranat. Acumulatorul vechi fiind descarcat, alternatorul trebuie sa incarce .
Stima

 

Cand plec cu masina dupa loc nu se mai simt acele trepidatii doar la relantiu

 

Am patit cam acelasi lucru la un Golf. Cam dupa o luna de mers asa cu masina nu o mai puteam porni decat trasa, asta pana s-a rupt cureaua si atunci am realizat ca alternatorul e cu bube.
Stima

 

Si eu am patit la fel, adica cand ploua sau spalam masina acesta nu mai tragea sau mergea neregulat. Daca scoteam mufa de la maf mergea dar fara a avea putere. Am descoperit de unde era defectiunea si anume sub farul din drepta sunt doua electrosupape si pe una dintre ele are o sita foarte fina si aceasta se imbacseste cu praf iar atunci cand ploua sau spalam masina nu mai circula aerul si trebuia sa o las sa se usuce. Sita este mascata de o aparatoare de plastic de cca 2cm pe 1cm. Ea am dat.o jos si am spalat.o si de atunci nu am mai avut probleme.

 

Interesant! Te referi probabil la farul din dreapta cum stai la volan? Daca reusesc sa remediez problema raman dator de cinste!

 

Iulian... hai ca esti figura! ))) Daca masina ta are volan pe stanga, oare care poate sa fie farul din dreapta?
Sau volanul pe stanga poate sa fie si daca stai cu fata la masina?

 

DA, acum depinde din care parte privesti masina, din fata sau de la volan (am mai primit informatii aiurea). Nu intelesesem despre ce electrosupape e vorba, de fapt le stiu foarte bine, noi le spunem electrovalve, daca nu ma insel una comanda egr-ul si una pentru turbo. Cum verific o sa postez ce am gasit!

 

Iulian, orice masina, indiferent pe ce parte are volanul, aripa stanga fata e doar una, adica aia de pe stanga fata de cum stai in masina. Daca mai auzi pe cineva ca vorbeste de partea stanga si arata din fata masinii spre stanga lui, spune-i ca e eronat. E ca si cum eu ti-a spune ca tu ai inima pe stanga insa stand in fata ta iti pun mana mea stanga in drepata pe pieptul tau. Sper ca ai inteles.
Si da, electrovalve le zicem noi insa vezi ca mai e una sub filtrul de aer, separat de cea de la egr si separat de n75-ul de sta langa turbo.

 

Ai dreptate, la 12 noaptea nu prea mi-a mers mintea dar n-am inteles atunci despre ce electrosupape era vorba( cand lucrezi la motor e usor sa spui ca este sub farul din stanga ta ), acum stiu, sunt 2 sub filtrul de aer exact in spatele farului si cea mare cred ca este cu problema, maine desfac sa vad ce gasesc in neregula!

 

Astazi am reusit sa-mi fac timp si sa curat electrovalvele de sub filtrul de aer pe care le suspectez ca-mi fac probleme cand spal masina. Cu sculele potrivite lucrarea dureaza cam o jumatate de ora, se scoate farul si apoi ai acces suficient la ele. Se scoate cu grija capacul de protectie al sitei apoi se trage tot cu grija de suportul sitei pana iese afara. Intradevar sita era imbacsita cu praf, este foarte fina (aproape nu trece benzina prin ea) am spalat-o si am suflat-o cu aer comprimat. La montaj e mult mai simplu, ideal ar fi si un puf de spray de contacte in mufa si pe pinii electrovalvei. Am scos si capacul rotund de culoare gri al celei de-a doua electrovalve, acolo are un filtru rotund foarte mic din burete care era si el foarte imbacsit de praf. Am igienizat si acolo plus puful de spray in contacte. Am spalat masina si nu mi-a facut nici o surpriza neplacuta, sper sa nu mai faca nici la spalarile viitoare. Daca vreun coleg vrea mai multe detalii va stau la dispozitie!

 

Salut. Dupa ce ai curatat acea sita nu o sa mai ai probleme atunci cand ploua sau speli masina. Bafta multa.

 

Sper sa fie asa! Multumesc pentru pont!

 

Salut,
Am si eu o problema cu A4 B6 1.9 TDI cod motor AVF. De ceva timp am un tremurat sau mai bine zis o întrerupere la relantiu dar nu face tot timpul, câteodată la cald sau la rece nu e ceva care sa faca tot timpul dar ma sâcâie destul de rău. Stie cineva ce ar putea sa fie pentru ca pe test nu da nici o eroare. Multumesc.

 

Ce valori ai pe avans si cantitatea de motorina la relanti? Ce valori ai pe injectoare? Si eu am avut o problema asemanatoare cu un AVF. Trebuie sa ai undeva intre 3.9-4.7mg valoarea motorinei la relanti, iar avansul undeva la -1.49. Eu i-am pus avansul pe 0.00 si nu i-a convenit, au crescut valorile la injectoare si trepida(numai la cald).

 

Eu la AVF am avansul +2,2, consum 0,4 l/h la relanty, iar IQ fluctueaza de intre 3,8-4,2mg/str. La aceasta valoare a avansului se simte cel mai bine, am incercat si cu 0, cu valori cu minus, cu plus...dar la +2,2 e cel mai bine.

 

buna , am si eu o problema din ce imi dau seama la al meu b6,awx, dimineata la pornire imi trepideaza putin motorul ,asta 15-20 secunde dupa care isi revine la normal si totul pare ok .
crede-ti ca ar fi timpul sa imi fac griji sau ar fi indicate ceva teste si mai ales la ce sa fac ?
o seara buna si un an nou mai bun

 

vezi in ce stare este EGR curata-l si vezi dupa aceea.

 

Verifica in primul rand sa nu ai bujii arse, probabil pleaca in 3 cilindrii, nu strica sa faci si o diagnoza sa vezi ce coduri de eroare gasesti!