Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

4 injectoare blocate

Buna ziua. am un a4 din 2003, nu am avut pbme cu el niciodata. acum o saptamana s a oprit in mers, am pornit o si a inceput sa tremure toata, se accelera singura dar pedala de acceleratie era moarta. am oprit o , am pornit o de vreo 2 ori dar la fel tremura din toate incheieturile motorul. Am reusit sa ajung cu ea asa acasa ( mergea intrerupt si tremura). a doua zi nu a mai pornit. am ajuns cu ea la service si pe tester a dat toate 4 injectoarele stricate. asta fara sa dea in prealabil vreodata semne de injectoare stricate. Am pus de pe alta masina 4 injectoare si a pornit. Am mers cu ea cam 2 ore cu gandul ca am rezolvat problema, am ajuns acasa si dupa 4 ore de stat afara in frig am vrut sa o pornesc sa plec dar nimic. motorul invarte dar parca nu are compresia aia finala sa porneasca. de atunci stau cu ea prin service si nu stie nimeni ce are . pe tester nu mai da nicio eroare nimic. Nu vreau sa ajung cu ea la reprezentanta ca ma omoara aia.

 

Schimba filtrul de motorina. Atentie, sa il amorsezi punand motorina in el. Pentru ca esti deja intr-o situatie aiurea, eu as pune motorina la temperatura camerei.
Verifica sa ai tensiune in baterie. Poti sa mai pui o data diagnoza sa vezi daca mai e ceva nou.
Daca porneste fara probleme, motorina e de vina.

 

nu prea puteai sa ai toate injectoarele blocate daca nu ai bagat altceva decat motorina.

 

Am schimbat filtru de motorina, si am luat de pe un alt a4 un senzor care cica se cheama senzor temperatura motorina. NIMIC. astazi urmeaza sa dau toata motorina jos ...asta e ultima varianta nu mai stiu ce sa fac. pe diagnoza in continuare nicio eroare.

 

Presiunea la motorina dupa pompa tandem ai verificat o?

 

am descoperit ce s a intamplat. mi a bagat cineva acid sau zahar in motorina(rezervor). am blocat 3 perechi de injectoare, e ceva ce ramane pe peretii rezervorului, tre sa iau rezervor nou. am luat proba sa fac analiza la motorina.

 

Trebuie spalate sa nu zic inlocuite si conductele de alimentare de la pompa din rezervor pana la motor.

 

in 2015 mai este posibil asa ceva ?
nu imi vine sa cred ce aud ...

 

Salutare tuturor!

Am si eu o problema destul de grava care a aparut dupa scimbarea turbinei (a doua, pt ca cu prima nu a mers nici atat).
Acum in prima si a 2a treapta de viteza la o turatie de 1500 rpm apas acceleratia maxim si masina incepe sa trepideze si nu trage, urca in turatie foarte incet pana undeva la 2500 rpm. daca trece de aceasta turatie trage normal si nu mai trepideaza.
Dupa un drum de Germania a incept sa isi revina si am zis ca e catalizatorul infundat, l-am scos dar nicio schimbare. in treptele 3 4 5 6 nu se prea simpte, dar parca tot nu trage cum era la inceput.

P.S. masina nu are softul original, poate fii si asta o cauza atata timp cat cu turbina originala mergea perfect? locuiesc in germania si am dat o gramada de bani deja pe turbo si mecanici si nu stiu ce sa mai fac!

 

uite ca este posibil si in 2015. in ziua aia am avut masina parcata undeva unde nu bate nicio camera de supraveghere si nu am proba video. dar stiu cine a facut asta. am proba de motorina, ma duc sa fac plangere poate rezolv ceva.
trebuie sa iau rezervor, pompa de motorina de sub el, pompa de inalte, alte 4 injectoare (a 4 a pereche) , si filtre noi. toata treaba asta ma costa intre 6000-7000 de lei.

 

Intreb si eu ca nestiutorul... ai o usita la rezervor, a fost fortata usita ca sa iti bage minuni in rezervor?

 

da am verificat usita e ok, adica nu e indoita sau fortata , dar sistemul de inchidere centralizat, adica acea bucata de metal care sare si prinde usita sa nu mai poata fi deschisa nu mai este a disparut.

 

Pai daca a disparut stii acum cum a intrat zaharul in rezervor.
In spatele peretelui textil, evident pe partea cu clapeta rezervorului, e un actuator - o carcasa alba cu o sarma in varf si o mufa electrica. Cauta si vezi daca e sarit doar cuiul din varf sau lipseste cu totul.

 

AM LUAT PROBA LA MOTORINA, MI A BAGAT ACID SULFURIC IN REZERVOR. stiti cumva daca mai merg curatate piesele, rezervor poma pin rezervor, conductele ,pompa de inalte si injectoarele blocate? sau trebuie sa iau totul nou?

 

Nu avem de unde sa stim. Intai desfaci/demontezi si pe urma in functie de uzura cumperi ce trebuie. Bafta.

 

Acidul sulfuric mananca metalul. Acuma, nu ma pricep la chimie insa de exemplu conductele sunt din aluminiu, nu stiu ce impact are asupra lor. De asemenea materialul din care e facut rezervorul e atacat in functie de cantitatea de acid sulfuric raportata la cantitea se motorina aflata in rezervor (dilutia).
Insa, daca vrei sa fii sigur, schimbi tot, inclusiv sistemul de blocare al usitei rezervorului.

 

Am și eu o problema la un a4 b6 AWX.
Mașina avea următoarele simptome. Mergeam cu ea normal și la schimbarea treptelor de viteza, când ridicam ambreiajul mașina dădea niște șuturi( scutura de 2-3 ori), dar nu chiar de fiecare data...uneori da alteori nu...am mers cu ea la Brașov la service de la Tg Mureș și pe drum în afara localităților când eram cu ea în a 5a și reducem, când acceleram din nou, dar nu brutal, normal, mașină dădea tot mereu câte un șut.am mers cu ea la service și mi-au spus ca e din turbo, am schimbat toate piesele din turbo, am probat mașina și mergea f bine trăgea mai bine dar șocuri ușoare tot mai simțeam, dar rar. Am plecat cu ea de la Brașov la Mureș înapoi și când am ajuns în mulțumesc mașina nu mai trăgea deloc bine, uneori intra turbo abia pe la 3500 turații și ma lipea de scaun, alteori nu intra deloc turbo... Știe cineva ce poate fi, și ce ar fi putut sa îmi dea șocurile alea în mers? Aaa și încă ceva când am mers cu turbina la reparat era plina de funingine și asta după doar 2 luni de zile, ca mai fusese ***ățată odată turbina înainte. Dacă cineva are vreo idee...
Mersi

 

Erori ai? Un log in mers ai?
Fara astea ghicim.

 

Salut. Am observat la al meu a4 1.9 131cp ca dimineata la prima pornire, o ia la prima cheie, insa relantiul oscileaza si motorul parca da sa moara. In acest timp scoate un fum alb si dens. Totul dureaza maxim 10 secunde, dupa care motorul merge normal si fumul dispare complet. Pe tester am o singura eroare, un senzor de temperatura, motorul neincalzindu-se deloc in mers (cel putin pe ac), dar nu cred sa aiba vreo legatura. In rest injectoarele(doua au in jur de 0.4, mi s-a zis ca e ok) si turbo sunt in regula. Ceva idei, ce ar putea avea? Multumesc!

 

Cureti EGR-ul si inlocuiesti senzorul de temperatura.
Cine ti-a zis ca daca pe doua ai 0.4, a uitat ca tu ai 4 injectoare? Iar valorile se masoara la peste 80 grade temperatura antigel. Iar tu, mai devreme ai spus ca nu stii sigur daca ajunge la temperatura aia (termostat). Si evident, nici nu ai de unde sa stii pana nu schimbi sonda de temperatura.