Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

In cel mai rau caz, ueiul pleacă din turbină în intercooler și nu invers.Turbina folosește ulei întrucât se învârte de 20 ori mai tare decât motorul. În timp ce motorul are 5000 rpm, turbină poate face chiar 120.000 rpm. Asta așa, ca și cultură generală. Fără ulei s-ar gripa în câteva secunde.

Pierderea de ulei e de 2 feluri:
- pierderi în afara motorului (gen pe la capac culbutor, egr) fără nici o legătură cu fumul alb albăstrui.
- pierderi inauntrul motorului (gen semering turbo, segmenți motor) ce ar duce la arderea uleiului, deci fum alb albăstrui.

Tu nu ai identificat problema mersului și vrei să identifici problema consumului. Repet, ia-o pe rând. Motorul nu trage bine, de asta te asigur, doar ți se pare.

 

Si-a revenit de la sine,dupa cum spuneam, deci care ar fi cauza? astazi am fost si la altcineva si la fel pe tester nicio eroare, supapa vacuum ok, debitmetru ok.. sa fi fost un contact imperfect la debitmetru si de asta sa fi intrat in limp mode?

 

Să fi fost... Dar dacă... Sau nu o fi?
Serios? Ai urmat vreun sfat din cele de mai sus sau doar speri ca se rezolva de la sine în urma unui contact imperfect?
Acuma nu mai ai nici norișori, nu-i așa? Sau cel puțin nu te mai deranjează.
Hai să îți spun ceva: nici să nu speri ca e un contact imperfect.

 

ovidiutm Eu iti spun ce mi-au spus cei cu care am luat legatura pana acum, nu asta e domeniul meu de activitate. O sa-mi fac timp zilele urmatoare si o sa incerc sa ajung la un alt service.

 

problema cu demarajul/

Salut,
Sunt nou pe aici si am o mica mare problema cu un audi A4 B6 din 2002: am schimbat acum o luna garnitura de chiulasa iar dupa schimbarea acesteia masina mea a ajuns sa piarda din putere adica am sprint la plecare uneori, dar nu fuge decat pana la 140 km. La depasiri km ii ia in timp iar cea mai mare viteza la care a ajuns a fost 180 la vale, desi inainte de a schimba garnitura, masina mea fugea 220 lejer si aveam demarajul perfect. Am fost la toti mecanicii posibili nimeni nu a putut sa ma ajute. Turbina este brici, injectoarele la fel EGR bun, toate sunt bune, toate functioneaza insa nu fuge. Am incercat sa schimb si acel senzor care citeste cat aer trebuie sa primeasca turbina dar la fel, nu merge, ba chiar s-a infundat mai tare. Pe tester imi arata cat aer / bari cere turbina ex 3.000 bari si ea primeste 1.000 sau 1.500 dar uneori ajunge sa bage si normal. Ma poate ajuta cineva, a mai intampinat o astfel de problema cineva pe aici ?

 

eduarda4 Data viitoare te rog foloseste functia Cauta a forumului si scrie mesajele in topicurile potrivite si deja existente, fara sa mai deschizi topicuri noi pentru ca altfel mesajele scise aiurea, inutil si neregulamentar sunt sterse direct si fara alte explicatii. Citeste acest topic integral unde a fost mutat mesajul tau initial. Mesajul a fost mutat in topicul potrivit. Bafta.

 

Uite răspunsul la întrebările tale.
Iar turbina ta cere 2350 mbar nicidecum 3000 mbar. Dacă nu echivalează această presiune, nu merge bine. Verifica debitmetru, furtune și electrovalve.

 

Am revenit in legatura cu problema de mai sus. Am mai fost la un alt mecanic si a desfacut la turbina a zis ca e ok nu are joc de niciun fel axul. A pus pe tester din nou ok fara eroare, a verificat furtune/presiune, apoi a anulat EGR-ul si masina nu mai scoate fum in timpul mersului ca inainte ci doar la pornire scoate alb-albastrui .. de care nu a mai stiut ce sa-mi mai zica sa fac.

 

Pentru Dumnezeu, lasa fumul. Ai euro 3, ai un catalizator care sigur nu e curat, ai un motor care sigur nu e la prima 100.000 km, mergi cu masina intr-un oras destul de aglomerat, ce tot ai cu fumul? Si euro 4 scoate fum.
Tu trebuie sa determini care e problema pentru care ai avut lipsa de putere. Tot o dai cu fumul ala... daca nu scoti fum, inseamna ca mergi prea incet!

 

Du-te la un service sa iti faca o constatare la baterie, dureaza 5 min.

 

Buna ziua , De cateva zile am observat ca in viteza a 4 si a 5 daca acccelerez brusc de la 2000de turatii urca turatia si nu trage motorul, daca accelerez incet atunci merge ok. sunt in germania si inainte sa merg intr-un service mar ajuta vreun sfat idee daca cineva a avut aceasta problema.
Audi A4 2002 1.9 TDI 130 CP
Multumesc de respunsuri.

 

Patineaza ambreiajul probabil.

 

O posibilitate (mare) ar putea fi sa iti patineze ambreiajul.

 

Salut! am luat de curand un audi a4 din 2001 1.9 TDi AWX,131 cp. Masina mergea bine, tragea. Am dus-o in service sa ii fac distributia, am schimbat tachetii, intercoolerul(era spart si plin de ulei ), uleiul si filtrele. Ulterior am remarcat ca masina nu mai tragea bine si am schimbat pompa de vacuum(noua). Dupa toate astea,tot nu trage. Am pus masina pe tester, injectoarele sunt in parametri normali. Ce mai poate fi?

 

Te contrazici. Masina nu putea trage bine daca intercoolerul era spart. De ce ai schimbat pompa tandem, asa ai vrut, ti-a zis cineva sau aveai lipsa vacuum ? Care erau simptomele ? Daca ai pus-o pe tester, ce erori sunt ? Cine a verificat-o ?
Cauze pot fi multe

 

e o situatie cu care ma confront pentru prima data: masina tragea mult mai bine chiar si cu intercoolerul spart.Dupa ce am facut distributia+tachetii, am luat-o acasa si pe drum mi s-a parut ca nu mai este asa sprintena cum era. a doua zi in mers mi s-a intarit pedala de frana si nu mai puteam frana. ulterior masina nu mai tragea. m-am intors cu ea in service si mi-a spus ca nu face vacuum si trebuie inlocuita pompa tandem. am inlocuit-o, frana s-a deblocat, dar pe tester, in mers, pana in 2000 de turatii arata valori normale, iar la 2500 turatii scadeau valorile(asa retin de la mecanic). in continuare masina nu trage cu pedala de acceleratie in podea. concluzia mecanicului: turbosuflanta

 

Te-ai dus sa faci distributia si schimbul de ulei si ai plecat cu mai multe probleme decat initial.
Ciudat ca a picat pompa tandem imediat dupa intrarea in service, mai ciudat este ca a picat si turbina odata cu ea. Nu iti pui nici un semn de intrebare ?
Sfatul meu, cere si a 2-a parere la alt service, verifica distributia si avansul, eventual si o constatare asupra turbinei.
Un log in mers ar trebui sa te indrume spre cauza problemei.

 

Buna tuturor de cand a venit frigul imi trepideaza la relantiv pe test nu imi arata nimic inafara de High Pressure Sensor (G65) care nu stiu daca are vreo legatura .Valorile injectoarelor sunt in parametri normali .Ce am mai observat dimineata cand invart de volan mi se aprinde martorul de la baterie asa facea si iarna trecuta. Sa aiba legatura vibratiile cu frigul ? sau e coincidenta ?

 

1. Bateria cat este de buna ?
2. Daca invarti de volan si se aprinde bateria inseamna ca alternatoruk nu incarca suficient pentru a face fata solicatarii facute de pompa de servo, care este un consumator destul de mare. Asta inseamna sa verifici tot ce tine pe partea de curea accesorii, role, fulie servo.

 

Intinzatorul pare uzat rau si cateodata fluiera si cureaua de accesorii.Pot aparea trepidatii de la intinzator? Bateria cred ca are un an probleme la pornire nu da