Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

Citeste mesajul de deasupra celui postat de tine si dupa aceea sigur cineva te poate ajuta.
Nu putem noi ghici ce masina si motorizare ai ca sa putem sa te ajutam

 

Daca nu stii unde se afla, am mari indoieli ca vei putea sa le verifici si cu sfaturile noastre. Mergi inapoi la mecanicul care te-a sfatuit sa verifice el.

 

Verifica si uzura axei cu came.Uzura axei poate duce la compensari mai mari pe injectoare.Cum tu ai 1 si 3 se cam pupa.

 

ms catalin o sa ma duc sa verific si axa .

 

la mine e tocmai invers , 3 in special 4 nu au suficienta motorina , au valori normale pe tester 1, 2 si 3 uneori dar când o accelerez puternic 3, 4 o iau razna , patru indica 1,90 -2,13.Sunt nelămurit, nu ii găsesc ptoblema .

 

Salut! Am si eu o problema.Sunt posesorul unui Audi A4 B6 1.9 tdi quattro.De vreo cateva zile am observat ca motorul a inceput sa tremure cand accelerez puternic.Azi am fost la un service si mecanicul care a examinat masina mi-a spus ca da compensare mare pe cilindrul 4 .Solutia lui a fost foarte simpla: 4 pompe noi ca nu e bine sa schimb doar una.(omul crede ca eu am dat de vreo comoara ceva ).Ma poate indruma cineva catre un mecanic specializat in astfel de probleme?

 

Inainte de a schimba injectoarele citesti topicul asta integral si faci tot ce scrie ca si verificari in acest topic.

 

Nu strica și o poza din VCDS cu valorile pe canalul 4 și 13. Poți începe prin a schimba 2 injectoare intre ele, unul bun cu unul rau. Dacă nu se muta problema, atunci e axa uzată la acel cilindru.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

Salut,
Tocmai am observat ca de astazi dimineata, in momentul in care bruschez putin acceleratia, ma da in bot, imi taie din putere iar daca o accelerez treptat, nu se mai intampla treaba .Pana astazi n-a facut niciodata asa.
Tin sa mentionez si ca, dimineata cand am plecat cu masina , am cam dat-o prin niste balti si teren noroios..

Ma gandesc sa nu fi prins ceva mizerie sau apa pe undeva..


Modelul e : Audi A4 B6 ( 09/2004 ) 1.9 115 CP .

Orice sfat/parere e bine venita.

Mersi !

 

Cel mai bine încearcă să faci o diagnoza mașinii,sigur vei afla ce o doare.

 

Salut de un timp asa patesc si eu cand ploua tare sau o spal la spalatorie.pornesc motorul cand acelerez imi moare motorul de vreo 2 - 3 ori si dupa care pornesc dar simt pe masina ca nu trage se tureaza aiurea, ma refer ca tin apasat pedala pina in fund si dupa un timp doar se tureaza.este cand ma pune in nas la schimbarea vitezelor e mai lenesa masina,dupa un timp scurt 15 - 20 km isi revine complet normal, mi se pare ca dupa ce se usuca ceva la motor merge in parametrii normal.
Ai reusit cumva sa descomperi ce probleme are masina ta ca se asemana fix ca a mea. cu stima si respect . audi a4 b6 an 2002

 

Daca ati face o scanare v-ar usura munca in loc sa asteptati un raspuns aici.
Daca ceva nu face contact bine sau alte probleme de natura electrica veti gasi eroare intermitenta stocata la scanare.

 

Buna ziua si cu respect. Scanarea va referiti sau o duc sa o puna pe tester ? Dupa ce am spalat masina la spalatorie am fost repede la mecanic a pus-o pe tester chiar cand avea simptomul si nu mi-ai dat nici o eroare. De aceea intreb aici ca m-am consultat si cu doi mecanici care nu isi dau seama ce poate sa fie. Dupa capu meu, dupa ce se usca masina cred eu isi revine complet motorul la parametrii normali. Deci nu ma apucam sa scriu aici daca nu m-am documentat inainte. Ma gandeam si la varianta cu apa la ECU. Cu stima.

 

Da, ma refer la tester. Nu oricare, ci VCDS.
Eventual faci si un log in mers.

 

Salutare,
A si eu o problema cu un audi A4 B6 1.9 TDI cod motor AVF din 2003 250000km ce prezinta vibratii la ralanti cat si in sarcina.
Mai intai voi incepe cu primele probleme care le-a avut masina la motor si ce operatiuni s-au facut la aceasta pentru o mai buna intelegere a problemei.
In urma cu doua luni dupa am dat o tura mai lunga cu masina constant la 3000 rpm sa se mai curete un pic chestiile de la mersul prin oras. Dupa aceasta tura am oprit sa scot niste bani de la un bancomat si cand am pornit din nou masina a inceput sa produca niste zgomote si vibratii puternice ce se simteau de la 1400 de ture in sus. Aveti aici un link sa auziti zgomotul masinii:



Am plecat usor cu masina pana acasa dar pe drum atat zgomotele cat si vibratiile s-au oprit. Am lasat masina gen o ora in parcare si am decis sa-i mai dau o cheie si masina incepuse sa faca din nou. Am mai dat iar o tura cu ea mai turata si iar s-a oprit. A doua zi am mers cu masina la service dar bineinteles ca nu a mai facut nimic, oamenii au pus tester-ul si au zis k este ok. Tot atunci mi-au schimbat si racordul flexibil. Am luat masina din service mergea bine, pana cand am intrat pe un drum cu piatra cubica si masina a inceput sa faca din nou. Am observat atunci ca daca masina mergea bine si intram cu ea pe drum prost si mergeam mai tare incepea iarasi sa faca.
Am mers din nou cu ea la service a doua zi, de aceasta data masina a facut atat zgomote cat si vibratii. La o verificare a mecanicilor acestia au constatat ca este axul cu came uzat, dar nu au putut sa ofere o explicatie de ce masina ba facea ba nu facea. Am decis sa schimb axul cu came cu unu Kolbenschidt impreuna cu care am schimbat tacheti INA cuzineti OEM, semering ELRING, garnitura pompa tandem, distributie si toate filtrele.
La inspectia masinii aceasta mergea impecabil, nici in 2007 cand am luat-o nu a mers asa bine. Entuziasmat am luat masina in probe toate bune si frumoase. Am facut aceste teste timp de 3 zile la diverse turatii masina nu mai prezenta nici un zgomot si nici o vibratie si motorul era foarte silentios, aproape ca nici nu se auzea de la interior.
In cea de-a 3-a zi in drum spre casa fiind cu geamul deschis brusc motorul a inceput sa sune diferit, merge in continuare bine dar parca suna mai gros si a inceput sa se auda mai tare. Am decis sa merg iar in probe cu masina si aceasta a inceput sa manifete vibratii accentuate intre 1700 si 2000 de ture atat in mers cat si pe loc. Am facut apoi un drum mai lung cu masina si am observat si un consuma marit cu aprox. 1,5l/100km cat si o pornire greoaie aleatorie cu motorul cald.
Am mers din nou cu masina la service deoarece aveam garantie la lucrare si m-am gandit ca ceva nu a fost montat corespunzator. Cei de la service au zis ca masina merge bine si mi-au oferit varii motive pentru vibratii gen este masina veche sau nu sunt toate componentele noi sau inclusiv ca masina merge in parametrii si nu am de ce sa-mi fac griji.
Am plecat cu masina si am mai mers cu ea sa vedem daca se schimba ceva. Pe masura ce au trecut zilele am observat ca odata ajunsa temperatura la 90 de grade masina tremura si la ralanti dar si plaja de ture s-a modificat de la 1400 de ture in sus motorul tremura si transmitea vibratii in volan pedale schimbator si evacuare ca si cum ceva ar fi dezechilibrat in mersul motorului. Apoi dupa ce a mai trecut ceva timp a inceput sa tremure si la cald si la rece. Surprinzator este ca si inainte de schimbarea axului cu came tot de la acea turatie incepea sa vibreze apogeul fiind in zona 1800-2000 de ture dar mentinadu-se pe toata plaja de turatii. Am mers din nou la service unde a trebuit sa le sugerez eu ce chestii sa verifice deoarece ei ziceau ca nu stiu ce , in cele din urma m-au trimis la alt mecanic ceva mai priceput pe aceste motoare.
Acesta din urma mi-a zis ca motorul prezinta o intrerupere si de acolo vibratiile respective. M-a intrebat daca am schimbat si reglajele la injectoare lucru care nu il facusem. M-am intors la primul service si am schimbat atat reglajele cat si oringurile la injectoare plus reglaj al acestora si apoi toate suruburile schimbate si stranse la cuplu dupa specificatiile producatorului. Dupa aceasta operatiune vibratiile au persistat dar valorile pe injectoare aratau mult mai bine cea mai mare conpensare fiin -0.5 pe inj nr1. Apoi am strans papucii de la cablajul injectoare si motorul nu mai intrerupea dupa spusele mecanicului dar vibratiile erau tot acolo. Apoi am incercat diverse reglaje ale avansului vibratia tot persista. Pe langa vibratii motorul prezinta si un zgomot ca un frecat/harscait ce pare ca se aude din motor sau zona de distributie. Acesta se aude inclusiv din masina cu geamul deschis. Apoi am schimbat senzor temperatura combustibil deoarece parea ca citeste valorile un pic gresit, vibratiile au persistat. Suportii de la motor nu prezinta uzura si la testul cu frana de mana trasa motorul balanseaza in limite normale. La acest moment nici acest mecanic nu a stiut ce sa-i mai faca dar m-a trimis la seful de service de la Skoda Craiova. Acesta nu a fost deloc interesat de istoricul masinii, si in prima faza a zis ca masina merge ok. Apoi i-am aratat turatia unde vibreaza rau si nu a mai avut cum sa zica ca este ok si a zis ca este de la volanta, desi daca apas ambreiajul nu se observa absolut nici o diferenta. Si cam asta a fost ultimul diagnostic pus pe masina. Acesta a pus si testerul pe masina si toti parametrii erau in regula si nici o eroare stocata.
Imi cer scuze pentru povestea lunga si daca exista cineva care a experimentat ceva similar la masina lor sau daca se poate intradevar sa fie volanta sau orice alta sugestie este binevenita.
Pentru orice nelamuriri suplimentare sau intrebari va stau la dispozitie.
Va multumesc

 

Din pacate e putin probabil sa gasesti un raspuns exact aici pe forum, daca deja au verificat fizic masina atatia mecanici...si in final ai ramas cu aceleasi probleme.

 

Vibratii la ralanti si in turatie pot aparea si de la planetare, in special din cauza tripodelor.
Dar daca deja o armata de mecanici ti-au inspectat masina ... Cam greu cu un diagnostic.

 

nu a fost chiar o armata, au fost in numar de 3 m-am gandit si eu la planetare dar la inspectie au parut ok...

 

Salut baieti am o problema cu masina am refacut turbo schimbat toate garniturile furtunele de vaccum furunele de apa tamponul hidraulic cel cu senzor si imi intra in limp la 120 / 140 / 180 depinde cum ii vine lui pe cap sau chiar deloc. Intrebarea mea este urmatoarea poate fi de la n75?Eroarea este positiv deviation. Si imi tot sparge furtunul de vaccum care pleaca din n75 ea se raminifica in doua unde o bucata intra balonul de vaccum apoi mai sus se ramifica iar si pleca una catre servofrana cu supapa de sens si cealata bucata in n18 iar bucata aia se tot sparge ar putea vro legatura cu eraorea de limp?

 

Sigur ai pus bine furtunele de vacuum? Cumva nu funcționează ok. Fa testul pe Basic settings canal 11 și vezi dacă e ok.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk