Motor TDI 1,9 NU TRAGE

Stai putin,ca nu mai inteleg nimic,pai pe log-urile tale scrie ca-s facute in treapta 1 si 2!Pai daca masina era pe loc,cum ti-a facut log-urile in treptele de viteza?

 

Eu cred ca omul a ridicat-o pe elevator si i-a dat gaz in treptele 1 si 2.

 

nu!!! ati inteles gresit logurile postate sunt facute de mine in treapta 3 si treapta 4. sunt cate doua loguri pentru fiecare treapta. mecanicul doar punea testerul fara sa imi faca log in mers si de asta m-am enervat si mi-am luat eu vagcom ca este folositor, face cat 100 de mecanici la un loc .

 

K,am inteles;am vazut ca te plangeai de pretul turbinelor acolo,cat e una reconditionata?cu a ta la schimb?

 

sincer nu am idee cat e una, am noroc ca la mecanic am ajuns print-un amic comun si nu ma rupe de bani, el se ocupa doar pe partea de manopera mai mult cu piesele vin eu. am fost azi la el numai ca era plecat si am vorbit cu taicasu si ma duc maine si cred ca las masina; e cam aglomerat acuma mai ales ca pleaca in concediu toti dar pentru mine face un efort. sper sa se rezolve doar cu o curatare la mine, mai mult mie ciuda de faptul ca eu nu am obiceiul sa merg subturat, ce mai circul prin oras cu a 2 la relanti si 1 cand merg bara la bara, dar cum prind liber o alerg.

 

Te intreb ca in UK e vreo 300lire,nu mi se pare un capat de tara.

 

am fost azi la mecanic tot nu este el convins cu turbina i-am zis de log in mers da nu fac ei asa ceva, in fine dar tot nu a scapat si trebuie sa imi demonteze turbina si o trimite la cineva unde se ocupa numai de turbine pentru ca a zis ca ei asa fac de obicei nu au aparatura si nici nu is specializati in asa ceva. acum astept marti sa ma duc la el.

 

Sa inteleg ca ti-o reconditioneaza?Da mecanicul ala ce presupuneri face?Asa,de curiozitate...

 

mecanicul dupa el cica merge bine, dar eu stiu cum mergea la inceput si cum merge acum, plus cu ajutorul tau am aflat si cum se interpreteaza un log si asa mi-am fondat suspiciunile ce le aveam legate de turbina. da cred ca unde mi-o trimite o reconditioneaza; initial i-am zis sa o curete si sa vada in ce stadiu se afla, iar daca e nevoie sa o si reconditioneze, marti discut mai clar cand revin la el, pana atunci merg ca orbul, o urc usor in ture, nu o bruschez.

 

Cand o sa dai turbina jos ai sa vezi f usor cum e colmatata;uite aici,ca sa stii despre ce e vorba;in primul clip e o turbina cu joc in ax http://www.youtube.com/watch?v=yXEZDNhlUF8&feature=related ;in al 2-lea clip cum functioneaza turbo http://www.youtube.com/watch?v=Gc2awh0O0Bc&feature=related ;al 3-lea clip e cu un turbo desfacut si cum se misca vanele http://www.youtube.com/watch?v=J8tW_4n6lx0&feature=related ;de obicei acele vane care misca geometria se colmateaza si blocheaza vanele pe inchis sau deschis.Sper ca ai inteles acum despre ce este vorba.

 

in mare parte stiam ca am probleme cu turbina numai ca nu eram sigur; cat despre filmulte le stiu, si daca nu ma insel tot tu ai postat link-urile; mersi ca asa le am pe toate la un loc si nu mai e nevoie sa caut eu

 

fum negru si motorul nu trage.

La un a4 model mai vechi, cu motor tdi, motorul nu dezvolta putere si scoate fum negru, la turatie mare. Am facut un test si da "charge negative deviation.

Am facut si un log in mers.

 

probabil pe partea de turbina ai probleme, ori o electrovalva,ori debitmetru, ori turbina in sine...verifica si E.G.R.

 

Salutare !
Problema sta in felul urmator: masina nu mai trage cum tragea inainte (cand eram in UK). Am dat vina motorina dar tind sa cred ca nu aia e problema.
Cu consumabilele sunt la zi.

Am desfacut tot traseul de admisie , am luat la verificat toate furtunele si toate sunt ok (la control vizual).
Am desfacut furtunul ce iese din carcasa filtrului de aer si intra in turbina.
Turbina arata ca noua si nu are joc sesizabil la mana.

Am pus pe cineva in masina sa accelereze de mai multe ori timp in care am privit tija de sub turbo care nu s-a miscat deloc.
Tija(vezi foto) despre care vorbesc vine e prinsa sub turbo (o parte inspre habitaclu) si celalalt capat intra in "boost pressure control valve"(asta zice in manual,vezi foto).

De asemenea se aude un sunet ca si cum as avea blow off ,perceptibil cand trec pe langa pereti/masini (orice face un pic de ecou). E posibil sa piarda presiune pe acolo ?

Nu am facut nici o scanare/log in mers cu VagCom, urmeaza sa merg la cineva care are (sunt in cautare) pentru acest lucru .
Masina trece de 120, ajunge chiar la 180 insa nu mai are zvac.

Astept sfaturile voastre cu real interes.

Multumesc !

 

Scuze pt off-topic. Stie cineva cum se numeste piesa incercuita si care este rolul ei? E ca o ciuperca. Are legatura cu turbina (cred), cu motorul si cu inca ceva. Eu banuiesc ca scoate gazele din motor si le trimite la turbo. Cum exista la Daciile vechi un furtun prin care ieaseau gazele din motor spre asfalt.

Multumesc.

 

Se numeste "crankcase breather regulator valve".
http://en.wikipedia.org/wiki/PCV_valve

 

Pune si logul,sa-l vedem;ce inseamna fum negru la turatie mare?adica cam cat si la ce rpm?Ce cod are motorul?Te intreb pt ca la cele cu turbina fixa altele sunt simptomele decat la cea variabila.

 

Am rezolvat problema. Actuatorul era aproape blocat, admisia aproape obturata, geometria variabila de la turbo, agata.Le-am curatat pe toate si acum merge struna.
Am facut si poze, miine pun aici, sa vedeti ce nu ati mai vazut.
Eu curat de ceva vreme admisi de tdi, dar ce am vaz azi, ma socat.

 

E clar,s-a mes f mult cu masina subturata;in ce piveste galeria,e si la mine pe lista,vineri ma apuc sa o dau jos;cu ce ai curatat galeria?

 

Am dat jos cutia filtrului de aer ca sa am acces mai bine la tija. Am dat cu niste wd40 la ambele capete si se misca greu (foarte greu, a trebuit sa prind tija cu un cleste si cu clestele sa o misc) dar cursiv.

Am facut test si cu mufa de la debitmetru scoasa si motorul abia trage.
Am inspectat furtunul ce iese din actuator si duce la o valva (cel rosu) dar nu-mi dau seama daca are sau nu fisuri, fiind acoperit de textil .

Maine ma duc sa cumpar cativa metri de furtun si inlocuiesc furtunasele de vacuum. Singura problema e ca nu prea stiu ce sa fac cu colierele alea mici. De scos le scot, dar de pus la loc nu cred ca reusesc.

Totodata am observat ca la unul din injectoare e o pata de motorina, deci banuiesc ca o sa am si niste o-ringuri de schimbat.

Am scos un pic masina la teste in seara asta si s-a dezmortit (nu e placebo). Trage mai liniar si mai bine.
Oricum la sf. saptamanii se va intalni cu VagCom-ul care va spune cum si ce .

Banuiesc ca trebuie dat jos actuatorul si curatat&gresat sau schimbat. Acum arata de parca a fost scos de pe fundul oceanului unde a zacut cativa ani.