Motor TDI 1,9 NU TRAGE

sper sa fie debitmetru cadaca nu mam cam saturat:d oricum am gasit un debitmetru pe care o sa il pun de proba mc mult si o sa va anunt poate mai intalneste cineva o problema de genu bafta

 

am uitat am mai avut o eroare la senzorul de presiune intercooler imi dadea scurt circuit pe+ si am dedus ca nu face nici ala contact bine si am mai strans papuci din mufa dar in mers parca nu mai daduse eroare la senzor

 

Si de la senzorul MAP poti sa-ti iei limp mode sau sa nu traga masina;dar ma repet,fa o scanare de erori si un log in mers pe canalele 003,010 si 011 si posteaza.

 

ok poate chiar maine o sa fac scanarea si postez bafta

 

Nu uita de log,e f important.

 

salut, se poate intampla ceva rau masinii daca merge cu mufa de la debimetru scoasa??

 

Daca mergi cu mufa scoasa, ECU substituie informatia de la MAF (debitmetru) cu o valoare implicita, situata undeva pe la mijlocul intervalului in care se afla valorile reale, masurate in cazul functionarii normale. In anumite situatii masina va merge aproximativ ca si cand ai avea un debitmetru bun, iar in alte situatii (in zona turatiilor superioare) va merge mai prost.

 

Motorul nu va trage niciodata cu debitmetrul deconectat ca unul conectat cu debitmetrul bun indiferent de plaja de turatie.MAF-ul este un senzor prin care ECU masoara cantitatea de aer care intra in motor,cand citeste mai putin decat valorile prestabilite,ECU taie presiunea in turbo(bineinteles ca e mai complex,am zis pe scurt pt a se intelege fenomenul).

 

pai si daca debitmetrul citeste peste 850? de ex la mine a iesit pe log cam 1150-1200 cand cerea 850 si valori aproape duble in rest. numai la ralanti parca cele 2 valori erau ceva mai apropiate! care ar fi explicatia? am verificat cu 2 debitmetre din care unul nou si e tot aia.

 

Ar putea fi presiune mare in turbina si atunci si valorile debitmetrului sunt mari, sau presiune mica in turbina si valori mari pe debitmetru si atunci ar potea fi vreun furtun de aer spart.

 

Ashihara nu am mai reusit sa mai fac log in mers pt ma lasat cutia si totusi stau si ma gandesc ca un debitmetru cand se strica se strica de tot dar eu de jumate de an asa merg in legatura cu problema mea.reamintesc ca am un b5 tdi 66kw cod motor 1z si cand o apuca i-mi da niste suturi in mers parca se alimenteaza intrerupt ,ca sa pot scapa de bealea sunt nevoit sa urc in turatie usor mana la vreo 4000 de ture sa tin constant mai bine de 10 sec si isi revine .Astept parerile voastre.

 

Am patit si eu cu scaderea de putere ,si daca o turzi in mers in vteze mici pana la 4000 ture cateva sute de metri va reveni la puterea ei normala .Trebuie fortata putin si revine.

 

Asa iti repari tu masina?

 

isi revinde dar vreu sa isi revina de tot)

 

scurgeri ulei, mototrul nu trage..

Salut, am atasat cateva poze cu niste scurgeri suspecte de ulei, unele sunt pe turbina, altele in partea dreapta pe circuitul de aer(sper ca zic bine, in partea dreapta a motorului) ultima zona suspecta in zona EGR-ului.
Bineinteles ma confrunt si cu o lipsa de putere...motor 1,9 TDi 131 AWX

Ce imi puteti spune de aceste scurgeri?

Multumesc anticipat

 

@andrei

din cate am inteles cam multe cazuri la 1.9 tdi astea care arunca ulei prin zona egr-ului...si in cazul meu se intampla...dar parca mai putin decat in pozele tale...

 

nu isi mai exprima nimeni parerea?
in functie de gravitate sa stiu ce am de facut.

Multumesc

 

Iti da cu fum alb?Te intreb ca sa stiu daca asociez pierderile de ulei cu o turbina obosita,sau cu piederi normale de ulei a unei turbine+gaze CCV.Edificator ar fi si un log in mers.

 

fum alb nu imi da, imi intra in limp mode daca merg foarte foarte sportiv dupa circa 10 minute. Referitor la logul in mers, ce piese/canale trebuie scanate neaparat pentru a fi cat mai edificator? multumesc

 

Intri in ENGINE,MEASURING BLOCKS,GROUP 003, 010 SI 011 ;vezi ca exista topic sticky pt curatarea egr-ului.