Motor TDI 1,9 NU TRAGE

Mircea, daca esti sigur ca ai conectat totul unde trebuie atunci fa un LOG in mers. E mai probabil sa se vada acolo.

 

Salut, azi am curatat valva N75 la servici.Nu avea cins stie ce mizerie.Oricum am pus-o la loc si nici-o schimbare.Am facut mai multe log-uri in mers in a 3-a si a 4-a.Poate vezi ceva in ele.Mentionez ca am o resoftare de la 90CP la ~118 CP.Turbina are 16000 Km si debitmetrul vreo 7000 Km.Toate aceste probleme au aparut dupa ce am schimbat toate filtrele + uleiul si discurile + placute frana fata + lichidul de frana.

 

La cererea colegului Ovidiu am mai facut niste log-uri in mers.
Mai fac o prezentare a unor verificari ce le-am facut referitor la problema mea(vezi topicurile anterioare), sper sa nu deranjez vre-un moderator.
Ce am observat azi :Am dat o tura prin oras ca sa-mi incalzesc motorul, masina tragea bine .M-am dus acasa si am verificat actuatorul turbinei cu o pompa de vacum, tija se misca pana la maxim(asa cred , asa se vedea), aveam un vacum de 0,6 bar.Am pornit motorul(90 grade lichidul de racire) si am masurat vaccumul ce vine la turbina: la relanti 0,585 bar, la 2000 rpm- 0,440 bar, la 3000rpm- 0,350 bar.NU stiu de ce scade.Ok.Am pornit sa fac logurile, i-am dat blana , masina mergea OK.Am mai bruscat-o putin , am mai franat mai brusc etc.La un moment dat a inceput sa se simta lipsa de putere , cand sa fac logul s-a blocat programul .Am reinstalat programul dupa care am facut logul 42.
Am ajuns acasa si am zis sa mai verific odata vacumul turbinei la relani: 0,427 bar..Acum imi mai dau seama de ceva, cu cat merg mai mult cu atat scade vacumul deoarece dupa un drum de 70 Km cand am ajuns acasa am luat furtunul de vacum de la turbina si de abia se simtea ceva vacum.Chestia asta se vedea si la pornirea de pe loc( dupa ce masina nu mai tragea bine) ca imi murea motorul.Week-endul acesta am facut 400 Km si de abia ma taraiam pe Valea Prahovei, trebuia sa stau la turatii mari in a 2-a si a 3-a ca sa am un pic de vana.
Am verificat furtunasele de vacum care sunt noi, valva N75 - OK, turbina + debitmetru pot sa zic ca sunt ca si noi.Mai am de verificat furtunele de la intercooler si intercoolerul.
Mentionez ca problema de lipsa de putere a aparut dupa ce am schimbat toate filtrele+ ulei, placute frana fata + discuri fata + lichid frana(nu stiu ce ma face sa cred ca ar fi de vina lichidul de frana).
Multumesc

 

In toate logurile presiunea in turbina urca f f f greu....
acum pot fi mai multe cauze...asa cum ai zis si tu nu ai vacuum suficient la turbina si nu deschide geometria la maxim, ci asa intredeschisa , deci presiunea ajunge unde trebuie pe la 2300 rotatii, iar mai apoi primeste comanda prin n75 sa inchida , ceea ce si face!
Dupa parerea mea n75 lucreaza bine si este comandat corect, dar daca nu ai vacuum degeaba sta el deschis!
Nu cumva lipsa de putere o simti mai mult cu cat e mai cald afara? te intreb asta pt ca si eu am aceeasi problema la a mea, dimineata si seara cand e mai racoare trage cat de cat bine...dar la temp ridicate nu prea ma incanta! si eu suspectez tot lipsa de vacuum dar nu am stat de ea pana acum!

 

Este si asta o treaba cu caldura, joi noaptea pe la 12 am venit de la servici , 35km, si parca nu era asa moarta.Oricum senzatia tare a fost cand am facut schimburile mentionate mai sus si daupa ce am iesit din oras ziceai ca ma tine cineva de spate.Ma gandeam ca o fi de la discurile si placutele noi dar nici-o sansa.
NU cred ca este de la caldura.

 

Salut. Nu știu dacă ai rezolvat problema între timp. Dacă nu, să știi că am pățit și eu ceva asemănător, adică nu se mai tura motorul după ce am spălat mașina cu belșug de apă, am ajuns acasă cu chiu cu vai, accelerând prin schimbarea succesivă a treptelor de viteză. A doua zi nu mai avea nimic, mergea bine. La următoarea spălare am pățit la fel.
La mașina mea (probabil și la a ta) există o problemă cu scurgerea apei de pe parbriz. Gaurile de scurgere sunt uan sub baterie și cealaltă sub tulumba de la servofrână și au tendința să se înfunde cu frunze sau alte chestii care trec de grilă. Dacă se înfundă, urcă nivelul apei până la nivelul calc. motorului care e sub grilă, pe partea șoferului și de aici tot felul de probleme. eu aveam capacul de plastic de la cutia ECU rupt pe lăngă un șurub de fixare al capacului respectiv. L-am dat jos, l-am lipit cu PICĂTURA și l-am pus la loc. De atunci (vreo 2 ani), n-am mai avut problema asta. Poate povestea mea te ajută.

 

Revin cu niste masuratori facute la pompa vacum si pe furtunasul actionare turbina:
Presiune iesire pompa vacum -0,936 bar, presiune EGR -0.936 bar, presiune inainte de N75 -0,900 bar, presiune furtun actionare turbo -0,594. Am mai oprit masina si am mai pornit-o de cateva ori si valorile au mai scazut , de ex. pompa vid -0,919, furtun turbina: -0,575.Oare este bine aceasta diferenta de presiune inainte si dupa N75? Am dat o tura sa forjez masina , parca tragea binisor, nu stiu acum ce sa zic la drum mai lung.
A, era sa uit am mai dat si cu spray-spuma detectoare de fisuri peste toate Y de la furtunase si nimic. Am verificat si membrana actuatorului turbinei, adica din greseala am bagat presiune de peste 0.6 bari si se tinea bine.Pe vacum aveam scapari dar cred ca era de vina aparatul cu care generam vaccumul.

 

Revin cu alte verificari facute azi.
Sper sa nu deranjez vreun moderator.
Am pornit masina si am desfacut furtunul de la N75 cel ce duce la "atmosfera" cand masina este oprita.Surpriza era vacum pe el cu toate ca nu trebuia sa fie.Am oprit masina si am schimbat N75 cu cel vechi de imprumut, nu mai facea vacum.Nu am mai avut aparatul de masurat presiuni la mine sa verific vaccumul dar saptamana viitoare sigur il testez.Maine dimineata ma duc vreo 50Km la un service sa schimb suspensile la masina si vad atunci cum trage.Oricum o sa ma dotez cu un aparat de masurat vaccumul digital la 12 V sa il am eu nu sa mai car ditamai aparatul de la fabrica.

 

Azi am fost la un service laudat de multa lume.Mi-a facut un test la motor cu vag-ul lor original.Mi-au verificat vacumul e la actuatorul turbinei si era ok. De cand am pus un N75 de imprumut care nu scapa vacumul, vaccumul crescuse pe la 0,6 bari. Mi-a facut un test la motor cu vag-ul lor original. NU aveam nici-o eroare.

Mi-a spus ca debitmetrul este aproape bun cu toate ca il am de 8000 km si ca avansul nu este bun. Adica la o temperatura a motorinei de 57 de grade (aproximativ) era intre 1 si 1,5. Trebuia sa fie undeva pe la 4. Si ca de acolo ar fi problema.
M-am programat miercurea viitoare la ei sa vad ce o sa se intample.

 

Salutare.
Am fost miercuri la service pentru a mi se modifica avansul si a fi "tras in cale motorul" (nu stiu daca m-am exprimat bine).Dupa operatiune s-a simtit cum motorul trage mai bine si nu mai este infundat.Motorul tragea infundat inainte.Imediat s-a simtit o diferenta destul de mare in vit 2 si 3 .Oricum parca tot nu este 100% cum era inainte de problema.O sa mai fac un log in mers zilele astea si o sa-l postez.Nu stiu daca problema este sigur de acolo deoarece distributia am schimbat-o cu 1,5 ani in urma si resoftarea s-a facut acum 8 luni, deci cu distributia pusa.

Deci in concluzie am schimbat furtunasele de vacum, electrovalva N75 care pierdea vacum , si am reglat avansul + calarea motorului( e ceva cu axul cu came).
O sa mai vad pe parcurs cum se comporta.

 

Salut, revin si eu cu aceasi problema foarte enervanta. Nu trage bine deloc. Am un a4 din 2002 131cp. Problema e ca nu trage si nu intra turbo cand ar trebui, intra si la 1900 si la 2300 si la 2800 si peste 3000. Nu stiu ce sa-i mai fac.

Cand schimb viteza chiar de schimb dupa 3500 tot intarzie sa traga. Mi-au schimbat la service furtunasele, valva de descarcare de la turbo si debimetru dar nu mai e Bosh ci este Pierburg. Am facut test si nu-mi da nici o eroare. Ma puteti ajuta ? vreau o parere sau mai multe.

 

Fa niste log-uri in mers si posteazale aici, sunt colegi care stiu sa le interpreteze.Verifica si avansul, asta am patit-o eu(vezi problemele mele de mai sus).Se poate masura si avansul cu vag-comul numai ca trebuie sa te documentezi un pic.(vezi si pe vwforum sunt mai multe date despre masurarea avansului).

 

Salut baieti, am rezolvat o problema urata si foarte deranjanta. Nu mai tragea motorul si schimbase-m furtune vacuum, plamanul turbo sau cum se numeste, debitmetrul de aer si nimic.

Astazi sunt fericit ca am gasit un adevarat mecanic. Dupa o tura de mers cu masina a infundat furtunul de la EGR si masina trage iar ca inainte, rupe asfaltul fratilor. Am rezolvat-o. Ciao.

 

salut.Am o problema la un A4 din 2001,131 CP.Nu mai intra turbina deloc.sau asta e impresia.Viteza a 5-a..nu pot sa o mai dau.si la o panta...abia urc cu a-1-a.Turbina...nu cred k avea cum sa pice asa...dintr-o data.Am vazut o mica defectiune la mufa care intra in debitmetru...adik...e sparta si lamele nu prea stau bine.Sa fie asta problema?La cum merge.....zici k e carutza..:D:D.Problema asta am mai avut-o akm vreo 4 saptamani (picase cablul care duce la debitmetru si era prea aproape de evacuare...siiii era incins ff rau.),apoi si-a revenit.akm de 2 zile...nu merge nimik.Cum a aparut problema asta...nu mai am nici frane...adik.....e ff tare ...si se opreste ff greu.imi e si frica sa plec cu ea.Stie careva ...ce ar putea fi??
Multumesc anticipat.



Am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Te rog nu mai folosi TZ, K, SH sau limbaj de mess sau chat si/sau prescurtari ale cuvintelor pentru ca nu ai voie conform regulamentului. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Daca mai scrii in felul acesta mesajele tale ulterioare vor fi sterse fara explicatii. Multumesc de intelegere.

 

Azi in sfarsit am reusit sa fac 2 log-uri.Mentionez ca mi s-a reglat avansul si masina trage mai bine dar nu cum tragea odata.Poate va uitati si peste log-urile mele.
Mersi

 

Am un a4 b6 din 2002, masina are 310.000 km si pana azi mergea perfect. Azi am fost sa schimb compresorul de clima pentru ca era dus si pe drum cand am plecat surpriza:masina tragea destul de greu (ceea ce nu mi s-a intamplat niciodata de cand o am).

Sigur au facut ceva aiurea aia ce mi-au schimbat compresorul dar nu stiu ce. Sa fi atins niste fire, furtune sau ceva de genul ?

Nu ma prea pricep la mecanica dar oricum ma enerveaza la culme ca n-am avut nici o problema pana acum, o duc in service sa o repar si o iau stricata practic.

 

Am un audi 1.9tdi Cod motor AJM an 2000 si problema este ca nu trage mai mult de 100-110km la ora. Am descoperit ca o teava este sparta. Nu sunt expert si nici nu stiu despre ce e vorba. Intrebarea mea este cum pot atasa fotografia respectiva? Multumesc.

 

mordor http://www.clubaudi.ro/how/6777-redimensionare-si-atasare-poze-forum.html Bafta

 

Vezi sa nu ai vreun furtun de vaccum scos de la locul lui.
Este unul care merge de la filtrul de aer in jos, poate a tras de el cand a scos compresorul

 

Salut, mi-am dat seama ca este vorba de catalizator, vreau sa imi zica cineva care este legatura intre lipsa de putere si faptul ca teava de acolo este fisurata cum se poate vedea in poza. Multumesc.