Motor TDI 1,9 NU TRAGE

Nicio legatura
Racordul flexibil (caci asa se cheama acea "teava fisurata") poate transmite vibratii in caroserie si eventual miros de gaze in habitaclu.

E posibil sa nu traga peste 100-110 km/h din cauza debitmetrului, dar o scanare cu VAG-COM te va lamuri mai exact.

 

@mircea-teodor, avansul ala numa' bun e bun de pus in poza daca si codul motorului ar fi fost selectat corect. Atentie, selecteaza codul tau de motor, vezi ca motorul sa aibe 90 grade si apoi vezi unde se situeaza linia galbena. Daca coltul ei e pe linia albastra sau cel putin ca in poza e perfect. Insa... evident nu e asa.
Pe LOG se vede ca presiune e marita (la o valoare normala pentru puterea ei) si ca incarca bine, Debitmetrul tau insa dupa ce treci de 3000 rpm nu mai citeste ok asadar tind sa cred ca are ceva mizerie pe el.
Rezolva avansul si vezi cum stai si cu IQ-ul (injection quantity) - motor cald, group 002 pe engine. Ce valoare ai mg/str.?

@ar99sky, sigur un furtunas de vacuum nu e la locul lui. Du-te inapoi la idioti sa spune-le sa iti repare masina nu sa repare una si sa strice alta ca asa puteai si tu sa le dai banii cu stanga si sa ii iei cu dreapta.

@mordor, nu are nici o treaba, din contra... gazele iasa mai repede asadar efectul trebuia sa fie invers. Oricum trebuie reparat flexibilul (prin reparat ma refer inlocuit) si atunci poti sugla cu aer comprima si in catalizator care e la cativa cm de acel flexibil. Asta asa, preventiv. Apoi fa un LOG in mers.

 

N-am putut sa fac inca un log in mers, dar curand vin cu informatii. @ovidiutm , se poate inlocui doar acel racord flexibil, sau trebuie sa cumpar catalizatorul cu totul.
Va multumesc pentru informatii.

 

Se pote inlocui doar acel racord flexibil. Iti trebuie un sudor bun. Cumpara un racord de la firma Bosal. Ceva probleme o sa apara la demontat pentru inlocuire. Bafta.

 

Ovidiu, am verificat din nou avansul si am gasit 2 tipuri de motor AHH.AM atasat ambele poze, una este Ok, cealalta este mai decalata.Am incercat sa masor pe canalul 002 dar nu este nici un IQ acolo.Am facut niste masuratori pe alte canale in care arata IQ-ul.NU stiu daca am facut bine dar mai incerc.Mersi

 

Am mai facut niste teste la masina la IQ.Pe canalul 002 si 015 cum am vazut pe internet undeva.Acum prima poza este la relanti iar a 2-a este la turatia din poza dar pe loc.Nu stiu daca trebuia sa o fac in sarcina , poate ma lumineaza cineva.Mersi, astept sfaturi.

 

Log in mers. Opinii pareri, accept orice.> Multumesc

 

Sal,IQ-ul il verifici cu motorul cald la 90 de grade in relanti (861 rpm) pe canalul 001.Daca valoarea e intre 3-5 e ok.Din prima poza am vazut ca il afiseaza si pe canalul 015 in relanti la 78 grade apa e 4,2...e ok,dar mai verifica odata cum ti-am zis,daca te situezi in jurul valorii de 4 mg/str cu +,- e ok.Avansul e bun

 

Helppp

Log in mers, ca aseara nu am putut sa il scriu in excel pt ca aveam versiune de proba.

Cine imi citeste si mie logurile va rooooooog!! Multumesc

 

Prima problema este la debitmetru, nu-ti masoara cum trebuie.Asta-i parerea mea.

 

mordor Debitmetrul e varza, nu merge deloc, precis ai si eroare, iar presiune in turbina nu primesti deloc, probabil din cauza debitmetrului.

 

Incearca sa-l cureti cu niste spray-uri cu alcool izopropilic.Cauta pe net si gasesti date despre curatare.
http://vwforum.vwforum.ro/topic/23645-curatare-reconditionare-debitmetru-maf/

Nu prea face minuni dar poti sa-ti dai seama mai bine despre problema.

 

nu merita,nu o sa rezolve nimic.Pentru 200 de lei mai bine cumperi altul

 

QWP=222
PIERBURG=273
FEBI=706
BOSCH=346
Preturi pe care le-am primit eu de la un prieten acum 6 luni la debitmetru.

 

Multumesc mult.
1.Dupa ce am facut testul am scos mufa de la debitmetru de aer si nu s-a schimbat nimic in comportamentul masinii, ba chiar se accelera mai slab decat cu el pus.
2. Am ulei din plin pe la valva EGR, insa nu am apucat sa o scot de acolo sa vad care este prioblema.
3.Sunt novice in ale diagnozei asa ca nu stiu ce teste sa mai fac. Daca ii dau ¨Autoscan¨ imi da erorile stocate?

Astept orice sugestii si sfaturi. Multumesc inca o data.

 

Merge si cu autoscan, numai ca trebuie sa selectezi tipul de masina , 8D2 - in cazul meu si la tine la fel.Cu autoscan vezi toate erorile masinii.DAca vrei sa vezi numai la motor te duci pe Select Control Module si apoi pe Engine si dai la erors code(sau asa ceva).
Aici
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

bagi codurile de eroare si vezi cam pe unde este problema sau le cauti direct pe net.

 

Am avut niste probleme cu supapele de admisie/evacuare. Dupa ce am schimbat tot, supape, ulei filtre, chiuloasa. Cand sa plec pauza. Abia se misca masina de pe loc. Nicio eroare pe VAG, injectoare in valori normale. Apas acceleratia, motorul se tureaza dar nu trage nici sa o bati. Sfaturi ceva?

Initial am vrut sa cred ca e de la cutie, dar azi mi-a pornit pe la a 4-a, 5-a cheie. In plus parca apas acceleratia degeaba, zici ca nici nu ajunge motorina cat trebuie. Pompa de motorina sau avansul ? Deja chiar nu mai stiu ce sa i fac si VAG/COM-ul e degeaba.

 

Am testat IQ 90 grade.

 

Eu as mai scadea IQ-ul pe la 3, 3.2.

 

Am schimbat Iq -ul.Am urcat la maxim(adica cat era valoarea de acolo).S-a simtit deja ca trage mai bine si accelereaza.Nu l-am lasat la maxim am mai coborat putin.Cu toate astea IQ este chiar mai mare decat cel de mai sus.
Oare cu ce afecteaza scaderea lui?