Motor TDI 1,9 NU TRAGE

Am o problema: care este chestia la motor atunci cand ajunge la 2200 ture de se plafoneaza ca si cum nu ar intra turbina, dar dupa 2500 trage de rupe. Aveti idee cam ce ar fi si unde as umbla ? este o problema din pompa de injectie ?
Astept raspuns. Va salut si va multumesc.

 

Am o intrebare referitoare la presiunea din turbo.
Am facut un test cu vag-ul engine grupa 11. La relantiu de 903/rpm am avut o presiune de 948 mbar. Cum pot sa cresc presiunea in turbina ? Cand am cumparat masina am fost la un mecanic sa imi faca resoftare si a zis ca are deja. Cum mai pot verifica daca a fost intr-adevar resoftat ?

 

poti verifica dc masina are soft sau nu dintr-un simplu log, normal afn-ul avand 110 cp el ar trebui ca la wot sa dezvolte la 1948 - 2000 in vag, dc are soft presiunea este urcata la 2200 dc nu mai sus
Cel putin asa am procedat la mine si e tot de 110 doar ca AHF
presiunea in turbina nu se citeste la relantiu ci la WOT, ca acolo dc trege pragul te baga in limp mode

 

la wot aia ce inseamna?la mine cred ca intra in limp mode ca daca ai dau 200 apoi este cand nu mai trage numa daca o repornesc

 

mordor,felicitari. De curiozitate, ce senzor e 239?
csabi, i-ai dat 200? Ce, km/h? Sper ca nu...
Daca tot ai interfata, fa un LOG in mers si posteaza-l. Vei primi raspuns daca masina e cipuita, sau daca e vreo problema in ceea ce priveste presiunea, desi din ce spui tu deja este una. Insa un LOG va lamuri mai multe aspecte.

 

WOT - Wide Open Throttle inseamna full throttle, pedala la blana 100%
Cum a spus si ovidiutm deja primul semn il ai ca ai o problema, posibil pe actuator sau chiar geometrie si va necesita o curatare de turbina, dar fa logul ce la cerut colegul mai sus si se va lamuri foarte rapid.
Senzorul N 239 daca nu ma insel si cred ca nu, este aceea electrovalva care se ocupa de inchiderea clapetei in EGR.

 

Da azi dimineata am mers cu ea 203 km/ora dar inainte sa fie rectificata pompa mergea 210.log in mers nu pot sa fac pt ca nu tine bateria in laptop trebuie sa comand ceva adaptor auto laptop si fac un log in mers asa cum sa spus in a3a de la 1700 pana la 4000 si save,dar pana atunci numa in garaj legat la cablu ce pot sa fac o turez la max si vad daca presiunea in turbo pana unde urca?

 

nu e relevant in garaj

 

Asa cum a spus colegul mai sus,nu ai ce sa vezi la ralanti,doar daca e egr-ul anulat,in acest caz debitmetrul aratand valori mai mari.

 

EGR e anulat! atunci ce sa verific mai exact?

 

Pai ce vrei sa verifici?
Dupa cum ti s-a spus,daca vrei sa descoperi daca masina e chipuita,trebuie sa faci log in mers;presiunea standart la AFN in turbo este de 1,950mbar( 1bar presiunea atmosferica+0,950 presiunea in turbo).

 

Daca vrei sa verifici fara a face log, da jos actuatorul in garaj vezi cum lucreaza si ia la mana geometria variabila sa vezi cum misca, daca geometria agata trebuie curatata, daca actuatorul agata trebuie inlocuit.
Treaba de aproximativ 30 de minute daca nu si mai putin.
Bafta si spor la lucru, asteptam rezultatul.

 

am reusit sa fac log in mers.dar nu stiu cum sa al pun sus sa vedeti si voi

 

sper sa reusec.

 

Arhiveaza .csv-ul in .zip si uploadeaza-l aici. Am vazut doar ca debitmetrul e bun.
Un lucru e cert. Masina ta nu e cipuita.

 

Ai vazut unde ? ca noi nu vedem. Ataseaza logul.

 

l-a pus in word insa se vedea doar 003 si 010. Apoi l-a sters, probabil il pune din nou sa se vada si turbina.

 

merge ? In sfarsit cred ca primul e valabil.

Poftim, ce parere aveti ? am ceva defectiuni majore ? No chip ?

 

Nu ai cip, debitmetrul este bun si presiunea in turbina este foarte ok si constanta
Vrei sa zici ca ai luat limp cu aceste valori ? Daca da, atunci problema ta sa nu fie de la electrovalva N75

 

Presiunea in turbina nu e foarte ok insa nu e nici caz de limp.
Prima oara cand ai zis ca i-ai dat 200 am crezut ca exagerezi dar vad ca tu ai vb serios. Poate o sa te socheze dar masina ta e un A4 ce are o varsta destul de inaintata, si nu e un avion. Mai pe romaneste, ceea ce tu confunzi cu limp este limita masinii. Dealtfel daca aruncai un ochi la turometru atunci cand aveai 200 km/h vedeai despre ce vorbesc.
A, si valva N75 nu are nici o problema, se vede pe log.

Sa iti spun altfel... o masina ce ia limp (irelevant de cauza) nu numai ca trage mai slab dar nu va ajunge la viteza de 200 km/h sub nici o forma. Dealtfel, nici la 150 nu ajunge.